_Monter_

Takie zasady mamy na forum. EOT.

Nieładnie, nieładnie. Jesteś żoną policjanta a namawiasz do przestępstwa. Jest to motorower, który został przerobiony na motocykl a kolega nie ma kategorii A jak również jest za młody do używania motocykla.

Wygląda bardzo dobrze jak wygląda. Mało tego pozbyłbym się tej naklejki co jest obok kanapy. A jeśli szukasz natchnienia to chyba nikt bana na google Ci nie założył więc oglądaj fotki.

Gdzie tej masy nie masz? Nie polecam diagnostyki "na wygląd". Czym spryskałeś wszystko? Im mniej lakonicznych informacji tym łatwiej Ci będzie pomóc.

KM a nie km bo to zasadnicza różnica. Ja zadzwoniłbym do serwisu, dilera, podał VIN i zapytał ile ten egzemplarz ma KM.

Dzięki Karola. Jakkolwiek tego nie tłumaczyć (czy w ogóle trzeba?) to działa. Po 25 latach w trzy dni odstawiłem śmierdziuchy i przez półtora roku żadnego nie dotknąłem, mało tego nawet nie mam na to ochoty. Nie śmierdzę, wszystko się poprawiło więc jestem zadowolony. Takich jak ja są setki tysięcy w Polsce a na świece to już jest pokaźna liczba ludzi.

Nie cena jest wyznacznikiem jakości a bardziej zadowolenia ze sprzętu. Cóż, niektórym ta metoda nie pomoze z wielu powodów a najważniejszym są oni sami. Sam robiłem "mody" dla siebie i na sprzedaż. Dla wielu waperów ten światek staje się hobby. Zabawki są niesamowite, tak dla przykładu: (czasem jest to już sztuka techniczna zdj 2)

Myślę, ze bardziej sobie z nim nie radzili lub kupili gówniany sprzęt. Cóż, jednak trzeba trochę na to czasu poświęcić a nie tylko zapałka i pet w zęby. Jak się kupi najtaniej to potem się narzeka, że nie działa jak trzeba czyli jest do bani. Sprzętu jest już bardzo dużo i można przebierać.

Wapuję od ponad roku. Nie kupuj Volisha chyba, ze chcesz przepłacic bo to brand a mają to samo co inne szanujące się firmy. Odradzam allegro. Uderzaj do tych firm e-dym.pl peleon.pl . W ogóle to zaloguj się na http://www.e-papierosy-forum.pl Nick mam taki sam. Tutaj temat juz o tym istnieje. http://forum.motocyk..._1#entry1512841

Akumulator sprawny? Impulsator to cewka więc powinna mieć rezystancję jaką podaje serwisowka. Jesli masz taki wynik pomiaru statora to zrywaj dekiel i trzeba to zobaczyć.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Ma. Poza tym w zestawie, który pokazałem masz dwa naboje z Co2 i one wystarczą, żeby napompować kolo aby dojechać do stacji i sprawdzić ciśnienie.

Żeby było ciszej :biggrin: Czekaj Piotr przeczyta, ze wał młotkiem traktowałeś.

Ustawiasz zakres 10A i podłączasz się szeregowo czyli czerwony do + aku a czarny do + instalacji (klemy). Ewentualnie na minusie możesz to zrobić. Instalacja w Twoim motocyklu powinna mieć zerowy pobór na wyłączonym zapłonie. Zapewne w mierniku masz inny wejście na pomiar natężenia prądu. Domniemam, ze nie masz alarmu.

Miło by było jakbyś odpowiedział na zagadnienia, które opisałem wtedy łatwiej byłoby mi radzić. Ewentualnie dawaj na skyp to pogadamy. Namiar w profilu. Zwarcia szuka się najlepiej "na żarówkę" Podepnij żarówkę 12V do masy i w miejsce rozgałęzienia wymienionej masy. Żarówka powinna świecić. W tym momencie odpinasz pojedynczo bezpieczniki aż zgaśnie. Później sprawdzasz od jakich urządzeń jest dany bezpiecznik.

Masakra.

Nazbieraj pieniądze i zaprowadź sprzęt do serwisu bo coraz większa komedia z tego tematu się robi.

A to ciekawe, napisz proszę jakby to miało wyglądać? Panewka nie będzie się odzywać przy kręceniu wałem przy pomocy klucza...chyba, ze w ogóle jej tam nie ma. Opisz w jaki sposób włożyłeś napinacz. Robiłeś to wcześniej czy to pierwszy raz? Miałeś serwisówkę?

Ma konto niemieckie a oprócz PayPal co bardzo ułatwia uiszczenie opłaty. Jeszcze raz proszę abyś zaczął pisać po Polsku, ostatni raz Cię proszę.

Zacznij pisać po Polsku poproszę. Ten Niemiec ma 100% pozytywnych komentarzy i setki transakcji, chyba nie sądzisz, że dla 30 euro powali sobie reputację?

Najpierw sprawdź czy sam zegar pracuje. Włącz zapłon i zewrzyj ze sobą, zobacz czy pójdzie na maksa. Ewentualnie jak je zdjemiesz to zegarek powinien pójsc na maksa bo nie wiem jak tam to rozwiązane jest. Jeśli zegar nie drgnie to do sprawdzenia przewody od zbiornika do zegara, jeśli maja przejście to zegar. Jeśli zegar zadziała to wyciągaj bebechy. Nie tyle pływak się uszkadza a spirala oporowa lub ceramiczna płytka z nadrukiem oporowym. Czasem udaje się to wskrzesić przesuwając "pazur" w miejsce gdzie nie pracował. Jak rozbierzesz to zrozumiesz o co chodzi.

Dokładnie, dobrze rozumiesz. Smacznego.

85 masa na cewke przekaźnika 86 +12V na cewkę 30 plus z aku 87 plus wentylatora Na tą chwilę zanim zaczniesz robić to co poniżej sprawdź wszystkie bezpieczniki i czy na białych przewodach jest 12V. Podłącz do przekaźnika pod styki 85 i 86 zasilanie z aku i sprawdź czy miedzy grubymi konektorami jest przejście. Nic nie popsujesz. Nie wiem czy to robiłeś a powinieneś. Podłącz wentylator bezpośrednio do aku obydwa przewody aby go sprawdzić. -nie włączy się to leży chociaż należy jeszcze sprawdzić czy przewody mają ciągłość z podłączeniem przy silniku -jak włączy się to wtedy po podłączeniu przekaźnika zmasuj przewód włącznika went. i powinieneś usłyszeć przekaźnik (musi być włączony zapłon), następnie zmierz miernikiem czy jest 12V na wtyczce do wentylatora -jeśli jest napięcie na wtyczce to powinno wszystko działac -jeśli nie ma sprawdź ciągłość przewodów od przekaźnika do wtyczki wentylatora. Jak masz niejasności to pytaj.

Od wentylatora do jednego grubego konektora przekaźnika (30), od włącznika went. do najmniejszego konektora. Jeden biały do drugiego grubego konektora (87) a drugi biały do średniego konektora. Jakbyś zapodał fotę z numerami styków to rozpiszę numer-kolor.. A na razie według kolorów ze schematu:

Ewidentnie nie potrzebujesz pomocy bo ignorujesz prośby o zdjęcie.