_Monter_

Proszę, tutaj serwisówka abys nie musiał o wszystko pytać. http://www.zachowajto.pl/x1TJ1PD/suzuki-gsx600f-service-manual-pdf Ładowania dokładnie nie sprawdzisz bez przyrządu a jedynie możesz zobaczyć czy w ogóle jakieś (ostrzegam, ze to tylko poglądowo a i tak miernikiem należy sprawdzić napięcie). Dodając gazu gdy silnik pracuje na wolnych obrotach żarówki powinna widocznie jaśniej świecić.

Najpierw zobacz czy w ogóle tam jest. Jesli jest tak jak mówisz to musiałby się zawiesić w pełnym otwarciu. Trop ogólnie dobry.

Każdy będzie dobry jak zapewnisz mu dobre chłodzenie oraz brak spadków napięcia na kostkach połączeniowych. BTW i tak pewnie ten sam Chińczyk pakuje tą samą płytkę do środka tyle, że dla innego dystrybutora.

Wyszukiwarka kolego się kłania. Możesz kupić każdy regulator z taka samą ilością przewodów. Ja polecam te : http://reg_mot.republika.pl/ Jak lina nie bangla to przepisz do wyszukiwarki.

Zrobisz cover tatuażu?

Mam rodzinkę w Garwolinie i nawet byłem w weekend ale raczej rzadko to się zdarza. Ogólnie wiem, ze jest co najmniej jeden forumowicz z Garwolina.

A jak miałoby się to stać?

O ile bawi nas pytanie o service manual w naszym ojczystym języku to owners manual powinien być po Polsku skoro te motocykle sprzedaje się w Polsce. Istnieje na to ustawa...jednak nadal ignorowana i pewnie jeszcze długo będzie bo nikt z tym nie walczy.

Najpierw to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Trzeba go ponownie wkręcić do zbiornika po wcześniejszym wyczyszczeniu.

A tak się produkowaliśmy...ech.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/163061-adac-wielka-sciema-a-moze-jednorazowy-przypadek/

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/163061-adac-wielka-sciema-a-moze-jednorazowy-przypadek/

No widzisz, znalazłes. Ale z tego co widzę to w takim razie mógł być jeszcze jeden temat bo pamietam, że filmy z glebami na obie strony wrzucalismy. TT

To mam za Ciebie szukac? Mamy do dyspozycji tą samą wyszukiwarkę. TT

Jest temat na forum o uszkodzeniach dwóch stron w motocyklu podczas wypadku. Ktoś miał podobny problem i znaleźliśmy wiele przykładów na to (włącznie z moim). Jaak się nie ma daru, doświadczenia i jaj na wykłócanie się w sądzie z firma ubezp. to lepiej wziąć kogoś od likwidacji...ale dobrego i wtedy procent oddany i tak będzie w kwocie nieosiągalnej dla przeciętnego zjadacza chleba.

To można zrobić eksperyment włączając zapłon i zasilić rozrusznik poza instalacją. Jak zapali to przekaźnik rozrusznika albo przewody robią problemy. A jak nie zapali to szklaną kulę trzeba będzie wyciągnąć z szafy.

A sprawdziłeś żarówki? Jeśli nie żarówki to pozostaje przełącznik lub przewody, kostki bo w tym układzie nic więcej nie ma. Poza tym używaj opcji szukaj bo to drugi temat w tym tygodniu.

Są inne metody poradzenia sobie z rdzą w zbiorniku niż jego wymiana choć wymiana jest też dobra. Jest specyfik (nie pamiętam teraz nazwy) na bazie zywic, który wlewa sie do środka, merda i po zastygnięciu izoluje benzynę od zardzewiałej powłoki.

Bana mu.

Po tym co napisałeś to wypadałoby sprawdzić rozrusznik u elektryka jaki pobiera prąd bo wygląda na to, ze zbyt obciąża instalację.

A Ty górnik? Patrz na daty postów. TT

Jak już sie pofatygowałeś to napisać to wypadało dokończyć poradę bo na tym etapie to jest 1/3 procesu wymiany płynu... Przed odkręceniem przewodu z pompy wody odkręć korek chłodnicy. Po spuszczeniu przykręcasz przewód i napełniasz układ sprawdzając wcześniej czy jest odpowietrznik przy termostacie (jeśli jest to poluzować i gdy pojawi się przy nalewaniu płyn zakręcić) i dokończyć nalewanie pod korek chłodnicy. Zbiornik wyrównawczy ma mieć max poziom płynu. Po odpaleniu i małej przejażdżce poczekać aż ostygnie i sprawdzić poziom w chłodnicy ewentualnie uzupełniając. P

Szukajka się kłania bo temat oklepany. Możesz wstawić do chińczyka każdy byleby miał tyle samo przewodów. Samochodowego nie możesz wstawić jeśli masz alternator samowzbudny a w samochodach jest obcowzbudny..

Najpierw sprawdź a potem wątp tymbardziej, że się nie znasz i pytasz o radę. Układ kierunkowskazów to żarówki, przerywacz, przełącznik i przewody. Proste jak budowa cepa. Jeśli przerywacz jest dobry to co pozostało do sprawdzenia? TT