_Monter_

Sam możesz być mądralą ściągając sobie user manual np. w języku angielskim i przeczytać aby wiedzieć jak usługiwać swój sprzęt.

W takim wypadku machasz wiązka, lokalizujesz przybliżone miejsce a potem rwanie wiązki i sztuka po sztuce . Na początek szukaj w kostkach i przy samych wejściach przewodów do kostek.

Tyle, że ta zbrodnia pozostawia mnóstwo pieniędzy w portfelu. Niektórym kilka tysiecy rocznie dynda a kiektorzy wolą się za to zabawic TT

Powiem tak, w razie jak się trafi upierdliwy to będzie Cię to kosztowało 20 zł przy wizycie w stacji diagnostycznej, wizyta w WK i kupno lampy...

Jak się trafi "odpowiedni" policjant to zabierze Ci dowód...ma do tego podstawy.

Spaliłeś regulator napięcia. Odłacz aku bo jeszcze spalisz motocykl. Odłacz regler i wykonaj pomiary statora jak w temacie o problemach z ladowaniem. Odsylam do tematu"problem z ladowaniem..." TT

Nie tylko Europę. Spróbuję znaleźć kraje objęte opieką,

Wpisz tą frazę "sprzęgło etz 250" w googla i masz morze informacji i porad, ze szkoda tutaj wyważać otwarte drzwi.

Zalatuje mi to zwykłym chinolem...

A zauważyłeś, że jest to temat ściśle o ładowaniu?

Nie sądzę, ze jesteś w stanie to tak przykleić aby było wyważone, zachowana biegunowość, odległość i ble ble ble. Poza tym bałbym się większych zniszczeń gdyby się nie utrzymały na swojej pozycji.

Dobre i sprawdzone: http://reg_mot.republika.pl/ Jak hiperłącze nie działa to skopiuj i wklej w przeglądarkę. P.S. Twój pierwszy post powinien być w powitalni.

A przeczytałeś pierwszy post tego tematu?

Jeśli miałbym wybierać między tajskim a przezwajaniem to jednak polegałbym na firmie krajowej z doswiadczeniem i gwarancją. TT

Z tym ekranowaniem nie przesadzaj a i stabilizacja jest po prostu taka jaką daje regler i nic więcej. Kondensator ewentualnie przy altku jako filtr. Najprędzej zgodziłbym sie z tekstem o solidnej ladowarce bo tanie potrafia zdrowo siac zaklucenia ale w motórze z kolei to nie ma znaczenia. TT

To skasuj tylko A i sprawdź czy dalej będą nabijały tak samo.

Np. A-kierowca numer 1 przebieg dzienny B-kierowca numer 2 przebieg dzienny. Jest jeszcze ogólny przebieg motocykla.

Zewrzeć oba przewody na stałe o przełącznika przy klamce.

Najpierw odwiedza się powitalnie kolego o czym prawi regulamin. Poza tym właśnie mamy sezon w pełni.

http://otomoto.pl/yamaha-xtx-660-M3672435.html Kolega sprzedaje, znam motocykl, bez żadnych złych historii.

Tam nie potrzebujesz bezpiecznika.

Na cewkę zostaw. Aku-reg 30A a do cewki wystarczy 10-15A

Zacznij od sprawdzenia wszystkich wtyczek bo coś Ci przestaje łączyć. Zaopatrz się w jakiś specyfik do czyszczenia styków i poprawy kontaktu i w dużo cierpliwości oraz skrupulatność. Poza tym przewody przy wejściu do wtyczek mogą być złamane. Najpierw zacznij od ogołocenia motóra, odpalenia i majtania wszystkim co się da.

Bezpiecznik na masę? po co? Bezpiecznik na cewkę? niekoniecznie. Bezpiecznik chroni instalację przed dalszymi uszkodzeniami po usterce urządzenia podłączonego do zasilania a nie urządzenie. Bezpiecznik na aku 30A i bezpiecznik na zasilanie regulatora, bezpiecznik na swiatła, bezpie3cznzik na kierunki. Generalnie każdy plus dla urządzenia powinien być zabezpieczony bezpiecznikiem.

Faktycznie jesteś dyletantem. W mechanice masz temat podpięty o diagnostyce układu ładowania. To co robisz potrafi uwalić nowy regulator. Warto wiedzieć co jest uszkodzone zanim zakupy się zrobi ;) http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/