_Monter_

Jak już sie pofatygowałeś to napisać to wypadało dokończyć poradę bo na tym etapie to jest 1/3 procesu wymiany płynu... Przed odkręceniem przewodu z pompy wody odkręć korek chłodnicy. Po spuszczeniu przykręcasz przewód i napełniasz układ sprawdzając wcześniej czy jest odpowietrznik przy termostacie (jeśli jest to poluzować i gdy pojawi się przy nalewaniu płyn zakręcić) i dokończyć nalewanie pod korek chłodnicy. Zbiornik wyrównawczy ma mieć max poziom płynu. Po odpaleniu i małej przejażdżce poczekać aż ostygnie i sprawdzić poziom w chłodnicy ewentualnie uzupełniając. P

Szukajka się kłania bo temat oklepany. Możesz wstawić do chińczyka każdy byleby miał tyle samo przewodów. Samochodowego nie możesz wstawić jeśli masz alternator samowzbudny a w samochodach jest obcowzbudny..

Najpierw sprawdź a potem wątp tymbardziej, że się nie znasz i pytasz o radę. Układ kierunkowskazów to żarówki, przerywacz, przełącznik i przewody. Proste jak budowa cepa. Jeśli przerywacz jest dobry to co pozostało do sprawdzenia? TT

Nie na allegro tylko na ebay. W Polsce jest niewielu koneserów. Na zachodzie moda na takie sztuki większa. Na co dzień jeżdżąc widzę mnóstwo zapaleńców do takich staroci.

Żarówki o złej mocy albo przerywacz po wcześniejszym wykluczeniu problemu z połączeniami na kostkach.

Korba nie przejdzie więc całkiem dobry filtr. Zawsze możesz zastosować się do tej rewolucyjnej prawdy: http://www.wiatrak.nl/1035/wielka-samochodowa-tajemnica

Jeśli mechanicy są tacy jak Twój angielski to faktycznie marnie. Taśma teflonowa spokojnie wytrzyma temp. oleju tyle, że jest to rozwiązanie baaardzo doraźne a raczej awaryjne. Miskę należy zdjąć i albo przegwintować na większy rozmiar albo wstawić tuleję gwintowaną.

Ogólnie pięknie to nie wygląda jednak nadal nie świadczy o uszkodzeniu. Jednak bliżej im końca, bo widać, ze dostały po dupie. Brąz pojawia się bo izolacja sie upala a co za tym idzie powstają pęknięcia , aż w końcu dostaje przebicia. Czasem takie uzwojenia dostają przebicia dopiero na ciepło a sprawdzic je mozna tylko pod obciążeniem bo na zimno omomierzem pokażą się jako sprawne. Kumpel jak latał wiadrem to miał kilka razy problemy i albo zamieniał aku albo kupował aku samochodowe (wracał z Litwy)

Zupełnie bez złośliwości... Jak nie masz pojęcia co to jest odma to nie pomożesz w żaden sposób dla tego motocykla i najlepszym wyjściem będzie zaprowadzenie go do mechanika z akcentem na motocyklowego mechanika.

To nie bezpiecznik tylko dioda prostownicza i na zamknięciu jest jej symbol więc tak widocznie było. Kwestia czy ktoś jej odwrotnie nie włożył. Przydałby się schemat instalacji.

Moduły Wueska naprawia. Tranzystory mocy na wyjściu i przepalona ścieżka to jeszcze nie problem. Dla potomnych bo przeoczyłem, że już naprawiony. TT

Jak trenowałem to tez nie miałem żadnych problemów...dopiero we współpracy z motocyklem się udało.

Jak masz tam włożyć szkło od golfa to lepiej zostaw swoje, pęknięte bo chociaż ma właściwą rzeźbę. Całą lampę możesz przełożyć. A ogólnie to sam Zaczynas rzeźbić w ciepłym gównie. Już lepiej kup lampę og gs'a i adaptuj ją jeśli bedzie taka potrzeba. TT

Z reguły gra niewarta świeczki, jeśli w ogóle jest dostępny jako część zamienna. W serwisie może być tak, że zechcą Ci wymienić całą płytę główną. TT

Dziwne, przecież to oszustwo-wyłudzenie za strony uczelni. Dziekan tak stwierdził?

Nie ma takiej opcji abyś wyłączył CD czy USB w opcjach bo zawiaduje tym procek. O ile jakbyś miał problem tylko z cd to czyszczenie soczewki lasera mogloby ożywić sprzęt jednak jak nie widzi usb to juz czarno to widzę. Przy obecnych cenach odtwarzaczy ja bym sobie głowy tym już nie zawracał. Wy padałoby tylko dla przyzwoitości sprawdzić styki panelu z "matką" czy są czyste i niepowyginane.

Oczywiście sam włącznik w kwesti zamykania obwodu i otwierania jak również piny w kostce i ich połączenia z przewodami. TT

Jak nie było? Jeden z punktów mówi p sprawnym akumulatorze w czasie diagnostyki. Uważam, że Twój stracony czas to gapowe;-) TT

Macie temat podpięty o problemach z ładowaniem i diagnostyką...w tym dziale.

Zostan przy poprzednim schemacie. Masz wszystko zabezpieczone. Ten juz nieco przekombinowałeś. TT

Włącznik bocznej stopki bym najpierw sprawdził.

A znalazłeś miejsce, w którym występuje anomalia? Poradę już dostałeś jak szukać a nikt nie ma kryształowej kuli, żeby Ci powiedzieć co dokładnie się stało. Sprawdzałeś wtyczki na wtryskach? Pytasz o sensor czy sam w sobie sfiksował (domyślam się, że chodzi o włącznik stopki). Wszystko można sprawdzić a zwłaszcza zwykły włącznik on-off, dumnie nazywany czujnikiem a nawet sensorem.. Jak ręce Ci opadają to zaprowadź do elektryka.

Pierwszy post powinien być w powitalni po drugie a po pierwsze to przeczytany regulamin. Skup się na tytule tematu a nie na ilości. W trzech miejscach to samo pytanie o 1 w nocy...Daj czas ludziom odpowiedzieć.

Co Wy wiecie o bólu... ;) W Białymstoku jest dwóch niesamowitych lekarzy (tam akurat prywatna praktyka) stosujących raczej nowe osiągnięcia medycyny. Są specjalistami w problemach z układem ruchu. Gdy u nich się leczyłem praktykę mieli na Baranowickiej.Obaj mieli problemy ze swoimi nogami. Oto oni (jak widzę teraz oddzielnie działają: http://www.znanylekarz.pl/boguslaw-falkowski/ortopeda/a http://www.znanylekarz.pl/jacek-brajczewski/ortopeda/bialystok

Oczywiście, że możesz edytować post. Jeśli będziesz miała problemy to napisz do mnie PW i tekst, który mam zmienić.