_Monter_

Regulator napięcia z reguły dostaje po zamianie biegunów.

Biję się w pierś i jednak ma coś wspólnego a i moja wiedza o amorkach została lekko z tyłu :blush: . Na pewno musi działać włącznik stopki do zrobienia samo diagnostyki.

Dla mnie pompa bo nic innego nie zrobi takich atrakcji.

Amortyzator skrętu nie ma nic wspólnego z możliwością ruszenia z rozłożoną stopką. Za to jest odpowiedzialny włącznik przy klamce sprzęgła oraz przy bocznej stopce. Amortyzator skrętu jest mechanicznym elementem i jego podłączenie polega na przykręceniu go. Użyj wyszukiwarki i poczytaj jak diagnozuje sie włacxznik bocznej stopki i włącznik przy klamce sprzęgła. Nie chce mi się enty raz tego pisać.

To już jest fałszowanie dokumentów...karalne. "Chyba" jest dość niepokojace. Zrobisz jak chcesz. Odpowiedzieliśmy na Twoje pytanie.

...a dla Ciebie jest ważna ciągłość umów, którą z tego co napisałeś posiadasz. Jest wszystko OK.

Po prostu klej w sztangach do pistoletu.

Znaczy co mamy zidentyfikować? Poza tym czyta się regulamin zanim się wyrazi jego akceptację. Gdybyś to zrobił Twój pierwszy post byłby w powitalni.

Zapytałeś to odpowiedziałem. Jeśli masz wątpliwości to kup smar do tworzyw sztucznych i tyle.

Ja bym łożyska sprawdził. Ślimak jest smarowany, wystarczy ŁT 43 czyli popularny smar.

Mój jest taki jak na aukcji. Obciałem uszy na śrubki, zalałem od spodu klejem na ciepło i z resztą na ten klej przykleiłem go do plastiku. Sam wyświetlaz jest odporny na wodę. Dodatkowo oklejam ciemną folią wyświetlacz zeby nie raził w gały w nocy.

A Ty psikasz na wszystko WD? Wiesz jakie zniszczenia dokonuje WD z gumowymi elementami? Owszem, nadaje się do niektórych rzeczy ale na pewno wypada dodac na co nie można. Na pewno nie można na łańcuch i inne gumowe elementy lub tuleje gumowo metalowe.

Uważasz, ze pomogłeś koledze? Przeczytaj jeszcze raz to co napisał i zastanów się co Twoja informacja mu dała. Juś raz Piotr Cię upominał za zbędne doradzanie wiec następnym razem uhonorujemy Twoje wpisy. Czujnik przy stopce sprawdzisz omomierzem ustawiając go na pomiar diody lub tzw. piszyk. Odpinasz go i dotykasz sondami do końcówek włacznika. W jednej pozycji zwiera a w drugiej ma obwód otwarty. Co do czujnika przechyłu, tudzież killswitcha odsyłam do instrukcji obsługi bo zapewne jest tam opisane co należy zrobić.

Pospieszyłeś się z zakupem woltomierza. Taki łatwiej zamontować i bardzo łatwo zrobić z niego wodoodporny: http://allegro.pl/woltomierz-red-led-dc-0-100-v-mini-arduino-i4238887530.html Tak to wygląda: Ale jak już masz to klej na ciepło uszczelni wszelkie zakamarki a reszta to wypiłowanie dokładnego otworu tam gdzie chcesz i i tyle.

Nasuwa się pytanie dlaczego w UK nie kupisz?

Nie interesuje mnie ilu jest zadowolonych (zapewne po kwocie bezspornej) ale ilu jest poszkodowanych drugi raz. Te 100 000 zapewne żyje w słodkiej nieświadomości ile na prawdę mogli otrzymać. Używasz internetu do reklamy a ja do weryfikacji "wspaniałości" firmy.

Chodzi Ci o podparte zawory a nie podstawione. Jeśli nie wiesz jak to zrobić to raczej oddał to mechanikowi...oszczędzisz swój piec. Ogólnie to wał musi być ustawiony na znaczniku aby można było regulować wentyle ale na jednym garnku, później ponowne ustawienie wału i drugi garnek. Jeśli juz tak bardzo chcesz to instrukcja serwisowa i do boju.

To chyba ta sama firma, prawda? http://www.odszkodowania.info.pl/?p=690

Dlaczego mam zamknąć temat?

Viadro 125 to właśnie skuterek tylko, ze japoński. Drugi gar w tej fałce jest dla bajeru.

Najpierw to: pożycz aku sprawny (Twój może być martwy) i na nim wykonaj to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Z punktu widzenia mechatronika zakładam, ze użytkownik nic nie wie bo założenie, ze wie wydłuża proces szukania usterki. Poza tym co jest urażającego w pytaniu czy czytałeś instrukcję obsługi? to, że jej nie czytałeś? Większość usterek spowodowanych przy uruchamianiu nowo nabytego sprzętu wynika z niewiedzy o jego uzytkowaniu i nie wyssałem sobie tego z palca tylko jest to potwierdzone badaniami.

Czy na akumulatorze było napisane "do not open" ? Wiesz o tym, że są akumulatory bezobsługowe, które pozornie są suche? Masz martwy aku i nic mu już nie pomoże. Możesz dalej doświadczać zjawisk elektroniki zakłócającej pracę silnika z powodu braku napięcia i prądu i je opisywać tutaj jednak my je znamy i już udzieliliśmy Ci odpowiedzi.

Nie wymądrzyć tylko nikt tu nie jest wróżką i pytano o rzeczy, których nie wyjaśniłeś w pierwszym poście. Jak taki sprytny jesteś to po co zakładałeś temat? Nie lubię takiej postawy jak również pretensjonalnego nastawienia.

Masz przeprawowy sprzęt więc najpierw zapytam czy przeczytałeś (aś) instrukcje obsługi? Czy wiesz jak działa układ różnicowy i jak się go blokuje w Twoim quadzie?