Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    15226

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. _Monter_
    Bracia i siostry motocykliści... UPS... Bracia motocykliści i siostry motocyklistki (tylko prawdziwi) Bierzemy program (według uznania)...http://www.programosy.pl/kategoria,tworzenie_kalendarzy,1,1.html Otwieramy katalog ze zdjęciami (na dysku D:...Ci nieprawdziwi trzymają na C:) z wypraw, zlotów i wesela Zdziśka z wierzy ciśnień i Frani z PKT i robimy limitowany kalendarz.. baaardzo limitowany. Miłego UPS LWG.
  2. _Monter_
    Cieszyć. Zdemontować to zgodnie ze sztuką i po zawodach.
  3. _Monter_
    Jeśli nie ma fabrycznego immo to zupełnie inna para kaloszy. To faktycznie demontaż (ale z głową) załatwi sprawę. Z kolei zastanawia mnie w takim wypadku skąd "kość" w oryginalnym kluczyku...
  4. _Monter_
    Do forda mam awersjębo je naprawiam, Ople cenie...ale te dużo starsze. Faktycznie skoda tutaj jest faworytem ale sugerowałbym spojrzeć na japońskie auta. Padła jeszcze słuszna uwaga...mało się traci na VAG.
  5. _Monter_
    Nie ma opcji wycięcia bo siedzi w module zapłonowym. Możliwości? Dorobić z serwisie klucz lub w profesjonalnym punkcie dorabiania kluczy kodują kości wraz z dorobieniem klucza lub znaleźć magika co umie dezaktywować immo w module (jeśli to możliwe) lub kupić komplet czyli moduł-kluczyk, pętla (pętla w sumie może być Twoja ale zapewne i tak będzie komplet sprzedawany).
  6. _Monter_
    Zapewne ktoś miał podobnie...ten kto źle złożył pompę. Po pierwsze sprawdź czy pompa nie pozostaje "w pracy" gdy klamka jest puszczona, chodzi o luz na klamce. Nic Ci nie puszcza a wręcz przeciwnie...Problem w tym, ze płyn nie wraca do zbiorniczka bo jest zablokowany przez pompę.
  7. _Monter_
    Jeśli zrobisz wszystko zgodnie ze sztuka (bo "planowanie" głowicy w domu nie jest) to dowiesz się gdzie jest pies pogrzebany i w odpowiednim momencie dowiesz się jakie koszty Cię czekają.
  8. _Monter_
    Ewidentnie nadal masz przedmuch do ukladu chłodzenia a i płyn wlewa sie do cylindra. Jesli planowałeś głowice i wszystko złożone jest zgodnie ze sztuką to szukaj pęknięć w płaszczu wodnym a i głowice wypada sprawdzić w tej materii. TT
  9. _Monter_
    Ja Castrola nie uznaję a post wyżej to wyjaśnia. Cieszę się, ze jest fota bo nie muszę się nagadać. Dokładnie tak samo wyglądał mój silnik.
  10. _Monter_
    Jak sam widzisz nie chodzi o "jechanie" tylko o odczuwalne objawy. Super, ze u Ciebie ich nie ma. Co do castrola to mam wyrobioną opinię na własnych doświadczeniach a bel raya nigdy nie używałem.
  11. _Monter_
    Sterowanie podgrzewanych manetek.
  12. _Monter_
    Też bym trochę się zdziwił takim manewrom więc uważam, ze umowa przedwstępna i kasa na stół jest jednak dobrym rozwiązaniem a i pomysł Quadrata jest super.
  13. _Monter_
    I nie jest to sposób bo dowód może być fałszywy...i raczej będzie jeśli ktoś przyjeżdża z zamiarem kradzieży. Poza tym jak się wyglebi to nic Ci z dowodu bo ani motóra ani kasy. Czeka Cie droga przez mękę aby je odzyskać. Jedyna metoda to umowa przedwstępna na jazdę próbną i gotówka cała na stół.
  14. _Monter_
    W serwisówce masz tabelkę z zaleceniami co do wartości W w zależności od temperatury otoczenia.
  15. _Monter_
    Nie rzucaj się z motyką na słońce, wystarczy 55/50W...jeśli faktycznie odbłyśnik da radę odprowadzić ciepło.
  16. _Monter_
    W moim co druga wymiana oleju zalecana jest wymiana filtra jednak ja sie nie bawie w takie pierdoły. TT
  17. _Monter_
    Bałem się, że na kacu łeb Ci rozje...e :icon_razz:
  18. _Monter_
    Ja 30 tysięcy GPZtem i dalej by latał tyle, że zgruzowałem. Znalazłem. Chodzi o lepkość ale też o zawartość TBN. Obie te wartości im wyższe tym lepszy olej. Oczywiście estry są the best bo to najwyższa półka ale i III klasa jest ok. I to mi się podoba...nic dodać nic ująć:
  19. _Monter_
    Proszę poczytać forum a nie czekać aż zostanie podany materiał na tacy. Opisane jest wiele przypadków i takich samych jak również podobnych. Proszę pamiętać również, że nie każdy okradziony to forumowicz a rzekłbym nawet, że to znikomy procent z forumowiczów.
  20. _Monter_
    Postaram sie znaleźć ciekawą tabelkę o olejach i ją tu wsadzić. Są tam parametry mało znane użytkownikom jednak duzo ważniejsze niz te na etykiecie czy też normy.
  21. _Monter_
    Dobrze, że runde strzeliłem bo mogę z czystym sercem polecić. Koła się kręcą, kierownica skręca i nawet odpala :), nawet nie pozwolił gumy spalić ani z wydechu postrzelać. TT
  22. _Monter_
    Nie byłeś pierwszy ;) ale warto podbić.
  23. _Monter_
    No cóż...ja uzywam 7100 10w40 i ostatnimi czasy zauważam uślizgi sprzęgła. O ile biegi nie wchodzą problematycznie...hmmm a moze jak głębiej się zastanowię to i tu znalazłbym coś do przyczepienia się, to uślizgi mnie irytują. Czas wlać coś innego. Nawet teraz wleję samochodowy midland ewentualnie mobil1 ...tak na próbę bo GPZ śmigał na samochodowym aż miło i przestanę znowu przepłacać za marketing.
  24. _Monter_
    A czy cos jeszcze to zobaczysz po rozbiórce czy na luzy tam gdzie ich nie powinno być. Akumulator kolego może byc suchy w środku jeśli było na nim napisane "DO NOT OPEN". Jeśli to był zwykły kwasowy to faktycznie do wymiany. Poza tym otwarcie aku nie jest metodą diagnostyczną.
  25. _Monter_
    To musiałeś zdrowo heblować. Zadko spotykane aczkolwiek możliwe. Całe szczęście, że sie dobrze skończyło.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...