_Monter_

Nadal czytam jakieś abstrakcje na temat ebay i paypal.

Napawać się da bez problemu a potem szlifowanie i malowanie. Jeśli zeszlifujesz tą stronę to wypadałoby dla symetrii i drugą chyba, ze Ci to nie przeszkadza. Znajdź zakład spawający aluminium i do roboty. Oby to był dobry stop a nie jakiś znal.

A jak to escrow robi?

Weź amperomierz i podłącz go szeregowona plusie, poczekaj z 30 sekund (bo na początku elektronika może trochę zasysać) i sprawdź jaki ma pobór spoczynkowy. W zasadzie w motocyklu powinien wynosić 0A. Zakres pomiaru w miliamperach. Masz alarm?

To objawy zbyt niskiego napięcia i braku wystarczającej ilości prądu lub potężnego poboru uniemożliwiającego prawidłowe działanie układu. Lejce podłączyłeś do rozładowanego aku a Adam sugerował abyś to zrobił na sprawnym aku i wtedy podzielił się wrażeniami. Jaki9mi kablami podłączyłeś drugi aku?

Rozsądne rozwiązanie.

Musiałbyś mi powiedzieć czy między przewodami różowy i szary jest przejście gdy alarm jest niepodłączony do zasilania. Gdy jest przejście to znaczy, że gdy uzbroisz centralkę to będzie pobierany prąd do zasilenia cewki przekaźnika aby rozłączać kill switcha. wady-w zależności jak duży jest pobór może rozładowywać aku po pewnym czasie Gdy nie ma przejścia to znaczy, ze alarm będzie zasilał przekaźnik podczas jazdy aby obwód kill switcha był w stanie pozwalającym na pracę silnika wady-jak zdechnie przekaźnik podczas pokonywania zakrętu lub wyprzedzania mota\ór zrobi buuuuu a Ty fik. Sam zdecyduj.

Nadal uważam, że używamy innego internetu i mamy inne podejście. Używam ebay, allegro i do tej pory nikt mnie nie oszukał. A na ebay kupuje klamoty do firmy więc nie jest to kilka aukcji na rok tylko setki. Płatności pp czy pu są chronione. Jak ktoś na słe szuka okazji i ma nieobliczalną wiarę w uczciwość kogoś poznanego na forum to niech płaci gapowe. TT

Wypunktowany opis jest prawidłowy, ten, który napisałeś. Przy takim podłączeniu po uruchomieniu alarmu alarm będzie blokował kill switch'a. Obawiam się tylko jak jest rozwiązane podłączenie przekaźnika w tym alarmie ale to zobacze jak wrócę do domu bo teraz siedze na TT. TT

Ja też to zrobie bo moje jatają jak wściekłe. TT

Chyba nie porównujesz portalu aukcyjnego przy płatnościach "za pobraniem" lub paypal, payu do wysłania kasy do gościa z forum (czyt. donikąd)...albo używamy innego internetu bo w moim właśnie 95% tak nie robi.

Sprzedaje bo już z drugiego brakuje części. Szrot. Jak lubisz wyrzucać kasę w błoto to warto. Pamiętaj...nie stać nas na tanie rzeczy.

Jak ktoś zaliczkuje coś, czego nie widział dla kogoś kogo nigdy nie widział to w sumie zasłużona kara.

Zacny plan i gratuluję wytrwałości w realizacji. Pozdrów kolegę od armatury.

Też mam nowe lusterka i tez wpadają w wibracje. Nie jestem przekonany, że to wina uchwytów a budowy lusterek i wibracji z ramy na kierownicę. Na forum chłopaki pisali w jaki sposób poradzić sobie z tym zjawiskiem. Tutaj rozwiązanie mniej skomplikowane: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/47627-wibracje-lusterek/?hl=%2Bdrgania+%2Blusterek Takie coś pierwszy raz widzę: http://www.moto-akcesoria.pl/adaptery-tlumiace-drgania-lusterek-10mm-do-motocykli-yamaha,p,21224

Nowy regler raczej nie. Przetarty przewód od kierunków był pierwsza przyczyną, Szukaj dalej przetarcia wiązki lub pomoczonych kostek ze sniedzią. Chociaż jak wywala główny to musi być solidna zwora. Teraz pomysł z żarówką jest na prawdę najłatwiejszą droga do znalezienia zwarcia.

Przebarwione przekładki będą krzywe. Te krzywizny są małe ale już w złożeniu daje to wymiar uniemożliwiający prawidłową pracę sprzęgła. Quadrat już przedstawił słuszna drogę.

Kriss...przeczytaj dokładnie moje posty z tamtego tematu a zrozumiesz, ze potwierdziłeś co napisałem na początku. Teraz też dostałeś radę tyle, ze masz ból dupy z racji swojej dumy i nie umiesz przyznać się do błędu bo poskładałeś wszystko na szybko nie sprawdzając ani głowicy, ani termostatu i układu chłodzenia po tym jak wywalona uszczelka była i przegrzany silnik...czyli dałeś dupy jak amator a teraz zgrywasz profesjonalistę. A teraz nie dziwię się, ze nie chcesz pokazać mi mojej obraźliwej zawartości bo jej nie ma. No chyba, ze obraza Cię to, że dałeś dupy przy robocie to przepraszam bo myślałem, ze jestem w męskim gronie. Miłej niedzieli.

Nie mądrzyj się Brzozek bo Twój post nic nie wnosi bo przecież on wie jak się to robi, jest takim znawcą tematu, ze musi zadawać pytania na forum. Jedynie to spietą gumę to masz Ty kolego kriss20 i pokaż mi proszę gdzie w pierwszym poście ja Cię obraziłem bo ewidentnie masz jakis problem i jesteś odporny na dobre rady. To mój post...możesz obraźliwe sentencje zaznaczyć na czerwono: " Zaprowadź to do mechanika bo Twoja nauka wymiany uszczelki będzie Cie drogo kosztować a i pacjent może to ciężko znieść. W obecnej chwili dałeś dupy z wymianą uszczelki. Albo krzywa głowica, źle dokręcona, źle założona uszczelka lub pęknięta głowica. Ciśnienie z cylindra idzie Ci do układu chłodniczego a płyn do oleju a i zapewne odwrotnie. Śmietana to efekt mieszania się wody z olejem. Ot cała tajemnica." Za to Twój post jest już pretensjonalny i sytuacja powtórzyła się z poprzedniego tematu gdzie to pi kilku postach jednak przyznałeś racje. " Jak masz takie teksty pisać to lepiej nie pisz wcale. Skąd wiesz że źle założyłem uszczelkę ? Tylko się wymądrzasz i żadnych konkretów. Wiem jak się wymienia uszczelkę, wiem jak się dokręca głowicę. Po prostu coś j*bło i chciałem się dowiedzieć czy po tych objawach co napisałem należy szukać konkretnej usterki w konkretnym miejscu czy ciężko stwierdzić i trzeba szukać. " Nie dziwię się, że Piotra czasem roznosiło od mądrości pytających i szkoda, że go tu nie ma.

Już raz pisałeś, że się wymądrzam... http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/174059-honda-pantheon-uszkodzone-termo-wlaczniki-czy-wentylator/ Poza tym rzucasz się jak wesz na grzebieniu a nie czytasz ze zrozumieniem...albo nawet w ogóle nie czytasz bo napisałem wyżej co może być przyczyną. Ale wiesz co? pi.... się.

Zaprowadź to do mechanika bo Twoja nauka wymiany uszczelki będzie Cie drogo kosztować a i pacjent może to ciężko znieść. W obecnej chwili dałeś dupy z wymianą uszczelki. Albo krzywa głowica, źle dokręcona, źle założona uszczelka lub pęknięta głowica. Ciśnienie z cylindra idzie Ci do układu chłodniczego a płyn do oleju a i zapewne odwrotnie. Śmietana to efekt mieszania się wody z olejem. Ot cała tajemnica.

Na zdrowie. :flesje:

Edytowałem swój post KS.

Chyba o ten film Ci chodzi: Closer to the edge. Tutaj masz w PL i cały: http://www.cda.pl/video/4076652

Nawet na chwilę nic nie zostawiam bo okazja czyni złodzieja a co do pierwszego pytania to ciekawy aspekt poruszyłeś. W sumie posiadanie samego telefonu bez karty pozwala wykręcić Ci 112 więc nie musisz mieć dodatowego numeru. Z drugiej strony karty prepaid tak tanie, że na jakis wyjazd można sobie zafundować.