Herdi

Pomierz i porownaj dokumentacje Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

Spokojnie wytrzyma jeśli zaprojektujesz i zrobisz z głową, przecież niż ona ma być z 2-3mm od łańcuszka i zabezpieczać tylko żeby nie spadł jak kręcisz wałem (zawsze w stronę napinacza), a nie przenosić jakieś obciążenia. To przecież asekuracja na "stan spoczynku" silnika i prac serwisowych. Ustawienie kanałów ZAWSZE ma znaczenie, dlatego musisz go wykręcić i zajrzeć jak to tam jest. Nie dysponuję projektami technologicznym karterów, żeby Ci powiedzieć co można a co nie Po prostu sprawdź :D Jak sądzę ciśnienie oleju jest pilnowane z wew na zew i prawdopodobnie olej ujście znajduje przez ten otwór co g o w zaworze na zdjęciu widać w stronę godziny 16. Jeśli tak to ten ułamany kawałek wykorzystaj jako zaparcie/blokadę bla osłony - wygnij kawałek blachy tak, żeby się opierał i tą karterową resztkę. Gwint na tym zaworku jest prawostronny, więc jak będziesz go wkręcał, to zaparcie ustabilizuje Ci dorobioną osłonkę.

Tak do regulacji ciśnienia w układzie smarowania, konstrukcja prosta jak drut. Wykręć i sprawdź w którą stronę sa przepływy oleju. Chodzi o to że jak ją zdystansujesz od kartera jakąś tą osłoną łańcuszka, żeby nie rozjechały się (nie przysłoniły) kanały olejowe. Sądzę że ten milimetr czy dwa nie powinno zrobić problemu ale musisz sprawdzić.

Splanuj cylinder ile trzeba i dorób grubszą uszczelkę pod głowicę.

Dokumentacja podaje że to zawór, wykręć i dorób pod spód osłonę. Rozumiem że to czarne ponad tym Twoim czerwonym kółkiem to przednia płoza łańcuszka tak ?

Może też przy serwisie zgniotłeś któryś przewód hamulcowy i jak pompujesz to przesącza ale już nie wraca do pompy.

Napisz jak efekty prac.

Ta śruba poniżej to regulator ciśnienia? bo jeśli tak, to wykorzystaj ją jako pkt. mocujący i dorób osłonę.

Na 49 stronie ;) http://www.hondamc.com/upload/Download/CRF450X9%20Instruktionbok.pdf

No więc wracając do tematu, 4 i 2 gaźnik ciągnęły lewe powietrze przy ośce przepustnicy. Co wydaje się nieco dziwne zważywszy na fakt że mając cała gardziel może zasysać gdzie indziej, gdzie my łatwiej. Ale nic to, trzeba doszczelnić. Rozebrałem na strzępy pierwsze, to stare gaźniki i jak podejrzewałem uszczelnienia filcowe. Dziś rano dorobione nowe, złożone do kupy, odpalone i ZONK - dalej to samo. dalej zasysa przy ośce. Fabryczne uszczelnienie miało grubość 1,5 mm, dorobiłem i z 2mm i z 3mm i zawsze to samo. Jakiś pomysł na uszczelnienie które nie zablokuje ośki ? Zawsze można wsadzić małe oringi, ale to powoduje duże opory ruchu ośki i trzeba dorabiać mocniejsze sprężyny żeby miały siłę ją cofną <- temat już przerabiany. Natomiast cały czas mnie męczy fakt, że skoro świeczka zalana to za bogato, a lewe powietrze rozrzedza mieszankę - czyżby aż na tyle że nie ma siły dojść do zapłonu i dlatego świeca mokra ? Zaworek iglicowy nowy, śruba składu mieszanki również, jak i reszta uszczelnień.

Jak pojedziesz do szlifierza, to pochwal się ile zdjeli po tych Twoich manewrach.

Ależ oczywiście, dlatego w nowszych sprzętach jest napisane jak się zabrudzi :)

Tak, problem leży w Twoich oszczędnościach. Rozbierasz cylinder jeszcze raz, oddajesz i cylinder i głowice na pomiar i ewentualne zabielenie do firmy która to zrobi w sposób właściwy, zakładasz nowe uszczelki i pożyczasz właściwy klucz do skręcenia wszystkiego do kupy. Tolerancja kluczy to 4-5% więc przy 28 Nm masz 2Nm rozstrzału, klucze jak wiadomo najlepiej działają w środku skali a nie na końcach, dlatego w warsztatach jest ich kilka - ja mam 5 kluczy o różnych zakresach pracy.

Olej wymieniasz wg dokumentacji co 8kkm, a filtr oleju co 16kkm. Filtr powietrza jeśli jest nadmiernie zabrudzony lub uszkodzony. Dla większości motocykli dokumentacja podaje przebiegi rzędu 40-60 kkm tyle filtr powinien wytrzymać, no oczywiście zależy od warunków użytkowania. Jak przychodzi pora to trzeba wymienić i tyle. Nikt nie mówił że motocykl to tania zabawa :)

Znaczy się jak to dokładnie zrobiłeś? na palec i tarłeś? Zresztą to bez znaczenia, to nie komar.

Nie ty jedyny. Thoki, a cylinder sprawdzałeś?

No to wlasnie sobie odpowiedziales. Klucza dynamometrycznego uzywasz czy na dwa strzykniecia lokcia dokrecasz? Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

Planowales glowice w domu? Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

Moze mu wystarczy byle rachunek za silnik? Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

No to ciekawe jak go zarejestrowali na 50 :D skąd wzieli homologację :D

świadectwo homologacji czego ?

Tak to jest jak się kupuje reklame a nie produkt :biggrin:

Adam z całym szacunkiem ale nie rób ze mnie idioty, mam spray, mam kompresor, mam ultradźwięki, mam ... Drożność wszystkich kanałów jest w każdą stronę, dlatego proszę Was o pomoc bo już zgłupiałem :/

No więc gaźniki są czyste jak łza, moduł też sprawny - reakcja silnika bez zmian :/

Mikrometr nie pokaze czy jest prosty. Wysłane z ElDżi Optimus Dżi