Herdi

No właśnie zaczynam się zastanawiać, czy poprzednicy nie skopcili modułu przez jakieś swoje eksperymenty.

Adam owszem, ale króćce nowe, oringi doszczelniające z cylindrami również, oringi na śrubkach składu mieszanek też (wymienione dzisiaj rano) przed tym testem. Pozostają tylko uszczelnienia ośki przepustnic, ale ...jeśli tam czymś popsikasz to nie reaguje więc "teoretycznie" szczelne. Już mnie diabli biorą a klient się wku**ia - i wcale mu się nie dziwię. Ja też muszę zacząć robić coś innego aniżeli jeden motocykl. Jeśli rozepnę gaźniki i się wysypią uszczelnienia osiek - nie ma szans żeby dokupić zamienniki :(. Przerabiałem to w zeszłą zimę z innym Zephyrem, ale tam takich jaj nie było, wiadomo co się wysypało i jakoś zostało to zaleczone, Ja nie chce teraz tego zaleczać ale znaleźć przyczynę obecnego zachowania i naprawić - to już ambicjonalne podejście do tematu.

Nie mam innych, nie w tym rzecz żeby założyć inne ale zdiagnozować do cholery przyczynę takiego zachowania. Jak przysłonimy gaźnik, to robi się za bogato ale zaczyna reagować, czyli "normalnie" nie zasłonięty ma za ubogo ale świeca mokra w ciul Więc o co kaman? Na śrubkę od składu właściwie nie reaguje wcale.

Na plaka i inne takie reaguje i właśnie pozostał tylko moduł, ale nie mam skąd wziąć na test. Ale żeby nie było to zrobiłem test i gdy przysłonię gaźnik, czyli zmniejsze ilość powietrza to zaczyna poprawnie reagować na zdjęcie 4 fajki, to samo dzieje się z drugim. Więc o co kuźwa chodzi. ? :/ Tutaj filmik z reakcją na zasłonięcie 4 gaźnika http://youtu.be/2LbS1BlQJAw

Tak oczywiście, głowica cała zrobiona, zasadniczo to nówka sztuka. A luzy dla pewności sprawdzałem jakoś tydzień temu, wszystko jest cacy. i odpowiednio 1-4 (0,08-0,18): W | 0,13 | 0,16 | 0,16 | 0,15 S | 0,12 | 0,12 | 0,14 | 0,13 właśnie poskładałem wszystko do kupy jeszcze raz, i dalej to samo - ja już rozkładam chyba ręce :( Wali za to nieprzepalonym paliwem aż w oczy szczypie. Skład mieszanki ustawiony na wszystkich na 1 1/4 obr. a powinno być (dla nowego oczywiście) 1 5/8. Troszkę zaniżyłem żeby zobaczyć efekt ale bez zmian. Jakieś pomysły ?

Tak Iskra jest OK, dla pewności podmieniłem przed chwilą na inne cewki i to samo. Gaźniki czyszczone, ustawione regulowane, dysze prawidłowe. Jedyne własnie co mi przychodzi do głowy to kompletne zalewanie cylindra. Zaraz rozbiorę raz jeszcze i sprawdzę. Problemy klienta zaczęły się od wyjazdu z poprzedniego serwisu. Problemy z synchronizacją, nie spadały obroty itd. Teraz to walka z wiatrakami chyba, zastanawiam się czy nie pozamieniali miejscami elementów poszczególnych gaźników, a Zefirki jak wiadomo bardzo na to wrażliwe i teraz ostra jazda.

A więc może wy mi pomożecie, no bo ja już zaczynam rozkładać ręce. Może jak ktoś świeżym okiem rzuci i pomyśli na spokojnie dostrzeże coś co mi umyka. Walka z motocyklem trwa. Wymieniłem 2 fajki bo były niestabilne (ruszają się trzpienie) i wszystkie 4 przewody WN, silnik sie troszkę ustabilizował ale to nie jest to. Pomierzyłem obie cewki, impulsatory, pozamieniałem je miejscami, wszystkie parametry w normie i dalej to samo. Problem pozostał już tylko na 4 cylindrze gdyż pali/nie pali. Drugi cylinder pracuje jakby nieco gorzej ale świeca nie jest zła, lekko przykopcona. Po zdjęciu fajek z 1 i 3, świecy silnik reaguje prawidłowo. Po zdjęciu fajki z 2 świecy jest bardzo nieznaczna różnica w pracy silnika, natomiast 4 cylinder praktycznie bez zmian - nie pali. Kompresja na wszystkich cylindrach 10bar. Zaraz rozbieram znowu gaźnik i zobaczymy co z tym 4 się dzieję. Jednak przecież świeca jest mokra, czyli paliwo dochodzi ale nie pali, jedyne co to może go zalewa tak bardzo że nie ma siły przepalić. świece wymieniane, zasadniczo 3 kpl. stare NGK DR8ES i 2 kpl. nowych Denso X27ESRU i X24ESRU więc deko cieplejsze i zimniejsze - zawsze to samo. Króćce nowiutki mają 3 dni, stare przepuszczały. Waku pokazuje prawidłowe podciśnienia - teoretycznie da się je ustawić ale 4-ty nie pali. Jak postoi trochę to się nieco synchronizacja rozjeżdża i trzeba ja skorygować delikatnie. Pomyślcie na spokojnie proszę, bo już jak go widzę to łapie takiego wkurwa że może przestaje racjonalnie myśleć i dostane jakiegoś rozstroju nerwowego :/ Załączam filmik z pracy sprzętu.http://youtu.be/QkP01fwrptU

Vin w kawie sprawdzasz tylko w systemie Kawy. Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

40-70 Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

Wystarczy sama uszczelka, silikon, na łączeniu karterów.

Ja nie wiem co wszyscy tak sikają na ten Motul. Motul i Motul ehhh. Polecam Penrite 10W50 w Semi lub jak kto woli pełne syntetyki Penrite'a. 4L Semi kosztuje 130 zyli więc cena bardzo dobra a olej z najwyższej półki.

Wkelj na K+D Wurtha :) Wysłane z ElDżi Optimus Dżi

dokładnie, zbyt bogata mieszanka daje czarny dym a nie biało :)

Witam, a więc 19 września się wysypałem :sad: i sprzedaję to co zostało z motocykla. Jak widać na fotach, plastików nie ma, prawy komin też mocno zmęczony. Piec IGŁA odpala chodzi równiutko i poza przytartą pokrywą sprzęgła nic mu nie jest. Koła całe ale przednie do sprawdzenia, rama ma 2 wgnioty (nie sądzę aby wpływały geometrię) na sprzedaż będzie dopiero po sprawdzeniu jej geometrii BEZ TESTÓW JEJ NIE SPRZEDAM. Bak ma małą wgniotę z prawej strony, jest szczelny - leży z paliwem :) Wszystko w motocyklu jest oryginalne, poza akcesoriami. Każdą śrubkę kupowałem w Kawasaki. Na zdjęciu widać winowajcę - puścił oring filtra, olej poszedł na gumę i pozamiatane. Za piec chcę 3.000 daję gwarancję bo wiem co mam. Wszystko stoi jak teraz nic nie rozebrane - można przyjechać odpalić posłuchać pomierzyć czy co kto tam sobie życzy. http://motojama.pl/galerie/Kawa/# Więcej info na @ lub tel 510-037-282

Hahaha

Do momentu ekspertyzy po wypadku.

Chciałem napisać że ja, ale spóźniłem się o jakieś 2h :sad:

Przykładowo wałek ssący GPZ500 2000r. nr. części 12044-1198 KLE500 200r nr. części 12044-1285 Jak widzisz nie są to te same elementy, i Limo słusznie podejrzewał :) różnice pomiędzy modelami są również w układzie dolotowym z racji innej mocy. Nie chce mi się sprawdzać połowy silnika :)

Hehe, moze i cos w tym jest ;)

Kleje maja inny sklad niz wtryski. To ze poliuretan to tylko grupa skladowa. Nie wierze ze wytrzyma w zabieraku.

Limo, to bez znaczenia, sport to sport, turystyk to turystyk i tyle. Wszystko ma swoje za i przeciw. Kazdy wybiera to co mu bardziej pasuje.

No oczywiscie ze jego sprawa, ale pisz ze nadaje sie do turystyki. Sportem to so pracy czy na lansplac no i oczywiscie tor, niestety tylko tyle.

Ale sporty nie nadaja sie do turystyki.

Co za roznica, objechac mozna wszystko :)

Podniosę temat, czy mozęcie mi napisać ile palą Wam ZygZaki przy jeździe 200+ ?