Herdi

Choć to wcale nie jest śmieszne, oto do czego proawdzą oszczędności na płynach w układzie :banghead: http://motojama.pl/index.php/pompa-wody-po-wodzie/ Ale teraz moje pytanie - czy macie jakiś patent który uchroni klienta przed rozpłowieniem silnika ? :sad:

No jest taka szansa :)

Siema, mam do sprzedania oponkę, raz założona ma przejechane z 15 km - założona pomyłkowo bo miała być 120/60 a nie 120/70, nie spojrzałem i poszła na koło. Jeśli ktoś chce to kto pierwszy ten lepszy cena 350,- Zdjęcia opony http://olx.pl/oferta/sprzedam-michelin-pilot-road-2-120-70-17-dot-0215-CID5-IDaakej.html

Kolejna robota Edzia, filmik gównianej jakości, bo zafafluniłem paluchami oiektyw ale to co ważne słychać :)

Hahaha jak ja lubie po ciezkim dniu poczytac takie posty. wyslane z ElDżi Optimus Dżi.

Starczy to jest uwiąd, a ilość płynu masz w dokumentacji. wyslane z ElDżi Optimus Dżi.

Uuuuuuuuu, to bardzo nirdobrze :( wyslane z ElDżi Optimus Dżi.

No to że gaxniki to wiem, wywlokę dzisiaj pirometr z szafy :) a świeczki każda inna. dzisiaj wsadzę też nowe ale mi się wydaje zę go tak strasznie zalewa bo dysze duże a filtr std. może bez pojedzie zobaczymy. Rzyciłem temat bo szukam kierunku a nie zeby znowu jak z Zephirem walczyć tygodniami ;). Może ktoś miał taki przypadek i już przetarł ścieżkę. Nie daje mi spokoju ten 3 gaźnik.

No więc odkopię kotleta :) Podepnę się pod temat, bo mam tu SRADA 600 i nie mogę dojść z nim do ładu. Gaźniki to 34E6, Main Jet 140 i 138, Pilot Air Jet 135, iglice max do góry, więc więcej niż fabryka dała powino być 135 na 1 i 4 i 132,5 na 2 i 3. Nie mogę nigdzie znaleźć fabrycznej wartości PAJ - wydaje mi się ze powinny być 130-ki. filtr seryjny żadne KN Problem leży w tym że Motocykl stał 2 lata teraz przyszedł na przegląd i regulacje po czym właściciel chce go sprzedać, ale w stanie dobrym, dlatego mam go przygotować. Objaw jest taki że moto strasznie muli, nie da się praktycznie ruszyć chyba że na półsprzęgle i z obrotami. Bez obciążenia nie ma problemu, pali z dotyku, chodzi równiutko, zawory wyregulowane, gaźniki po serwisie. Gość się zarzeka że moto chodził przedtem bez pudła, teraz nie chce jechać. Membrany całe, troche się pofalowały od stania ale się rozruszają. Przepustnice chodzą poprawnie. Synchro da się zrobić bez problemu ale jechać nie chce. Komin na przelocie ale nie jest to jakaś straszna rura. TPS działa poprawnie. Na 1, 2 i 4 po zasłonięciu dolotu się dławi więc reakcja poprawna, po zasłonięciu 3 obroty wzrastają co już nie jest normalne, ale przy podlewaniu go różnnymi wynalazkami na wszelkich możliwych łączeniach nie wykazuje wzrostu obrotów więc i łapania lewego powietrza, Pompa paliwa pracuje poprawnie, reakcja identyczna czy paliwo z baku czy z butli, zaworki podciśnieniowe podłączone poprawnie. Zawory wregulowane, ciśnienie zasadniczo równe choć do ideału nieco brakuje 10/9,8/10,5/10,5 \min serwisowe 9. Jakieś pomysły ?

Chory kraj wyslane z ElDzi Optimus Dzi :)

Adam, zapewne tak, mimo upchania go tam na "grubo" żeby nie blokował ruchu ośki nie dawał rady. Natomiast jaka skóra nie mam pojęcia, pociąłem jakiś stary pasek :)

W MD jest tylko BDSR36, tatomiast gaźnik ten występował w wersjach: E-02,25,34, E-18,39 E ..... i między innymi 34E6 a bebechy w środku się różniły :). Tak więc naprawdę dzięki za chęci ale może nie zwróciłeś uwagi o co konkretnie pytałem :) Luz.

Dzięki za Twą celującą radę ale jakbyś tam zajrzał to byś wiedział zę nie ma tam tego czego potrzebuje. OK, znalazłem - do zamknięcia/usunięcia :)

Skurzane uszczelnienia rozwiąrzą problem uszczelnień osi przepustnic - temat do amknięcia :)

Ktoś ma serwisówkę lub dane dysz do GSX-R 600 SRAD 1999 z gaźnikiem MIkuni I.D. No. 34E6 ?? potrzebna mi na gwałt :biggrin:

To nie śrubka :D, tylko w ASO, chyba żę gdzieś trafisz rozebrane gaźniki na części.

A przez te 6 msc było dobrze czy tak jak teraz?

No oczywiście nikt nie mówił że będzie łatwo, ale jak chce chłop zaoszczędzić .. :biggrin: a nie 7,5mm? musze sprawdzić :) Ano nie, 7,5 były chyba po 1994, jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.

To ze nie wchodzi ci szczelinomier nie znaczy ze jest tam 0,01 rownie dobrze moga byc podparte, ale.mysle ze zle pomierzyles. Poza tym jak nie masz luzu podmien plytke na mniejsza i sprawdz ponownie i tak do skutku. Potrzebny ci tez klucz dynamometryczny zeby wszystko skrecic do kupy.

Mozna sprobowac dobrac wieksze lozysko

Ale niektorych myslenie boli [emoji4]

Hahaha, zapraszam :)

To jak Ty chesz rozbrać lagi ?

Np. krućce i dysze

Nikt Ci nie da gwarancji na dalesz osadzenie tulejek ale karter mozesz zebrac, glowice zabielic musisz a uszczelke dorabiadz grubsza aby skompensowac ubytek kartera. Wysłane z ElDżi Optimus Dżi