bart_b

nigdy nic nie mowilem o poceniu sie spod uszczelki. Widze ze nie specjalnie celowa bedzie ta dyskusja tak wiec dziekuje za uwagę.

a ja mam tylko jedno pytanie. PO CO W TAKIM SILNIKU SYNTETYK?? Chyba tylko dla lepszego samopoczucia kierowcy. to tak stara konstrukcja ze jak ja wymyslili to oleje miały wielokrotnie gorsze parametry niz obecnie produkowane. Nie róbcie z piz**y jeziora a co do kombinacji ze zmianami oleju ze względu na baze i marke juz pare ciekawych przypadków widziałem ale na tym forum celebrowana jest jedna słuszna wersja to sie wiecej nie wychylam.

no to masz transmiter fm i temat głośnika załatwiony. bluetooth to juz inna sprawa. mnie akurat zbędny bo nie lubie jak mi gada nawka ale to uz indywidualna sprawa. ekran jest ok. nawet w pełnym słońcu widać.

pare rzeczy? co na przyklad, bo mi tu tylko wychodzi brak bluetootha :huh: jakie roznice no przede wszystkim wodoodpornosc, jasnosc ekranu i zasilanie czyli te rzeczy ktore do szału doprowadzaja samochodowymi sa zlikwidowane. tom tom czy garmin kosztuja majątek ale nikt nie powiedział ze to tania zabawa ;)

w tym sezonie jezdze z riderem 350 i to jest w koncu to czego potrzebowalem. obecnie kosztuje w okolicy 400zł czyli bardzo nie wiele, i nie ma żadnej rzeźby takiej jak z telefonami i innymi nawigacjami samochodowymi. wali mnie deszcz i problemy z bateriami. wkładam w uchwyt i odjazd. AM 6,5 chodzi bardzo szybko, sygnał łapie w kilka do kilkunastu sekund, nie wiesza sie itd. za te pieniadze rewela a jak chcesz neta używać to i tak zawsze masz ze soba telefon komórkowy.

nie sa dobre skoro maja luzy. Zuzycie elementu ciernego to nie wszystko. Sa tez inne wazne sprawy takie jak wlasnie to co wymieniles. Rozne kombinacje ludzie uskuteczniaja ale nie wiem czy warto ryzykowac ze np przy awaryjnym hamowaniu cos sie zesra. Jezdzij do oporua jak luz bedzie duzy to wymien tarcze

co z tym zatarciem silnika w zzr? Skad taki pomysl?

heheh tak jak moje alpiny. 6 lat za nimi a sa eleganie tylko zaczęły podciekać. TCX ma bardzo porządne kapcioszki. kumpel ma wlasnie competizione s ju ze 3-4 lata i sa w extra stanie. generalnie i jedna marka i druga jest z górnej półki tak wiec brał bym te w ktorych mi wygodniej czyli tym razem pumy :) Na razie mnie zaskoczyły wygoda a co dalej to sie okaże.

Jak by byl syf to bym tym nie smarowal. warunek to posmarować jak należy czyli od wewnetrznej strony cienko i na w miare czysty łańcuch. u mnie działa

2005?? chyba se jaja robisz. kup porządną opone a nie jakiegoś starego zleżałego kapcia i jezdzij jak człowiek. na ile wyceniasz swoje bezpieczeństwo?? 100-200zł ? bo tyle zaoszczędzisz na takim zakupie.

wymień siwece filtr paliwa. przpłukaj bak i powinno być ok. a no i następnym razem sie zastanow co lejesz

no to wisisz mi stówe. ;) To jedna z wielu marek ktore sprzedaje w warsztacie, bardzo dobra i głównie na niej się opieram, mimo że sa inne na których mam znacznie lepsze bicie, jednak warsztat prowadzimy z zamiłowania bo żyjemy z zupełnie czegoś innego i zależy mi na tym żeby ludzie wracali zadowoleni a nie wku**wieni że dostali np podróbe motula czy chińskie NGK. Stąd ipone bo sie po prostu sprawdza. Kurde jakie to polskie. ktoś coś chwali to na 1000% musi mieć w tym jakiś interes. eh.

Przedmiotem ogloszenia jest motocykl Suzuki GSX1300R Hayabusa którego właścicielem jestem od 4 lat. Motocykl jako nowy został kupiony w salonie w Polsce w 2002 roku, a ja kupiłem go z przebiegiem około 25000km. Na dzień dzisiejszy wynosi on około 47500km. Ze względu na zamiłowanie do szybkiej turystyki motocykl jeździł tylko w dalsze trasy w składzie dwuosobowym plus bagaż. Nie był ganiany po mieście czy na 1/4 mili o czym może świadczyć fakt wymiany oryginalnego napędu po ponad 30000km. Ze względu na specyfikę jazdy motocykl doposażyłem w stelaż pod trzy kufry, gniazdko zapalniczki, wysoka szybę MRA, reflektor ksenonowy i skórzaną nakładkę na bak. Poza tym założyłem przewody w stalowym oplocie. Wszystkie te akcesoria są w cenie motocykla. Dodatkowo motocykl posiada alarm PATROLINE, nakładkę na siedzenie pasażera i drugi komplet siedzeń w kolorze motocykla firmy BAGSTER, oraz tłumiki YOSHIMURA TRS Co do stanu technicznego to ok 4 000km temu motocykl przeszedł pełny serwis tj. kontrolę zaworów, (luz mieści się w normie fabrycznej) synchronizację wtrysku, wymianę klocków, wymianę filtra powietrza, wymianę oleju z filtrem, wymianę opon, wymianę płynu hamulcowego i chłodniczego wymianę łożysk w przednim kole. wymianę świec (irydowe) Dokładam też nowy akumulator Profilaktycznie przed ostatnim wyjazdem zmieniłem łańcuch rozrządu z napinaczem choć nie dawał jeszcze oznak zużycia. producent zaleca to w okolicy 50 000km tak wiec wolałem jechać spokojnie. koszt ok 1000zł Przy okazji zmierzyłem kompresję która wynosi 15,5 (norma fabryczna 14-16) Od początku prowadzę szczegółową dokumentację wszystkich czynności serwisowych jakie miały miejsce w tym motocyklu. Oczywiście są wszystkie dokumenty, przegląd, ubezpieczenie, książka serwisowa, instrukcja, dwa kluczyki. itd. Motocykl do obejrzenia w Częstochowie. W razie pytań proszę o kontakt telefoniczny 695 880 500 lub mailowy [email protected] Cena do negocjacji w granicach rozsądku. Pozdrawiam http://allegro.pl/suzuki-gsx-1300-r-hayabusa-k1-salon-pl-gsx1300r-i1630228332.html

To słabe masz doświadczenia. ten typ opaski bardzo często przecina węże. ten typ ktory pokazał kolega wczesniej jest zdecydowanie bezpieczniejszy

mam B kinga i jest na prawde spoko. jak zapodasz szybe to spokojnie 170 możesz dlużej jechac - nie wieje jakoś wybitnie. ktos napisał ze ciężki. a co ty chciałeś zeby 1300 pwazylo jak 600tka? to pojemnoci dla facetów a nie panienek ;) moim zdaniem trzeba sie przejechac i jednym i drugim bo tak to takie pierd**lenie o niczym. aha i to nie motocykl na tor tak wiec nawet nie ma co wykluczac tej opcji bo jest nie realna

a ja cztery lata przejezdzilem bezawaryjne na hajce i nie moge nic złego na ten motocykl powiedzieć. na zzr1400 jechałem raz i zdecydowanie mniej poręczny od suzuki. a co do wyglądu to kwestia biustu ale ten co projektował zzra niezłe gówno musiał palic ;)

dla zainteresowanych tematem. buty sa na prawde niezłe. leżą swietnie na nodze i sa nieźle wykonane. nie jechałem jeszcze w deszczu to nie wiem czy gore wytrzyma ale cała reszta zdecydowanie warta tej sumy. najlepszy test to bedzie tak ze 2-3 tys km na raz to wtedy bede mogl powiedzieć znacznie więcej. jak na razie git

heheh dokladnie. nieżle mu ktoś zaściemniał. Ostatnio koleś kupił eleganckie leżaczki za okazjyna cene. jak się skończyło?? a no tak ze przy sporej predkości odpadł bieżnik. miał niebywałe szczęscie ze nie glebował. a co do głównego wątku to duro zakładałem do quada i sa na prade bardzo ok. w motocyklu nie miałem. maxis natomiast zdecydowanie się sprawdza i możesz spokojnie zakładać

no tak jest to jakiś argument ale pamiętaj o tym że cordura tez jest impregnowana i piorąc ją rozwalasz całą impregnacje, nawet stosując odpowiednie preparaty do prania, tak wiec z zalożenia nie piore kurtki i spodni na motocykl tylko czyszcze a ze z założenia myje sie codziennie to nie śmierdzi ;) a jest szczelna

no to musze tez zobaczyć jak wypadły w "gazecianym" teście. dzieki za odpowiedz. widze ze nie ma za wielu użytkownikow. szkoda. buty mam miec w piątek. opisze wrazenia po jakiś jazdach pozdr

A ja po raz kolejny potwierdze skutecznośc IPONE Racing. Odpowiednio nałozony totalnie nie odpada z łańcucha i pozostaje na nim spokojnie 800km. Such smar faktycznie fajna sprawa. długo go stosowałem ale jego największą wadą jest to że max 300km i trzeba smarować no i po jezdzie w deszczu natychmiast pozostaje po nim wspomnienie. ochrona antykorozyjna też średnia

Tez sie zastanawiam po co ma byc wypinana. gore jest na takim poziomie technologicznym ze spokojnie może byc na stałe. dzieki pomocy kolego ks-rider (jeszcze raz wielkie dzieki) wszedlem w posiadanie na ten sezon spodni rukka i sa na prawde ok. problemów z przegrzewaniem żadnych. wode tez niezle trzymaja.

Witam Nosze się z zakupem nowych butów koniecznie z goretexem. Mierzyłem dzisiaj PUMY (akurat bez gore) i spodobały mi się ze względu na wygodę. nie miałem do czynienia z produktami motocyklowymi tej marki i stąd moje pytanie do użytkowników tego modelu z membrana i bez. Czy są warte zachodu czy lepiej olac sprawe. z góry dziękuję za opinie pozdrawiam

chyba kpisz. to nie jest dobra alternatywa. to jest totalna kupa. widziałem takie tarcze po jednym ostrym hamowaniu... totalne dno. dobry zamiennik to EBC Galfer NG Lucas. te marki przetestowałem i sa bardzo dobre. szkoda kasy na gówno bo trzeba wydać dwa razy.

całkiem dobre ceny ma też OLEKMOTOCYKLE. A co do samych zębatek to polecam PBR. zakładam to większości klientów i zero zastrzeżeń. Do swojego sprzętu też używam PBRa i bez najmniejszego problemu wytrzymują cały żywot łańcucha. JT faktycznie troche słabawe. Aha co do samych łańcuchów to zwróćcie uwagę na produkty EK. Fabrycznie zakładane przez kawasaki. bardzo dobra jakość za zdecydowanie lepsze pieniądze niż DID