Klaus

moja mała żonka właśnie zmienia motocykl z virowki 535 na cuś innego ale jeszcze nie na duży (brak finasów) - jednak jak sprawdzaliśmy to shadow-a 1100 wydawała się być super (gabaryty itp) - naprawdę uważam że jest to idelny motocykl dla kobity - HD 1200 sportster także - ale jest brzydki (kwestia gustu). jeśli dysponujesz znaczną gotówką to vn 900 - mga super maszyna - moja żona zostałą zauroczona nim pozdrawiam klaus

a to sobie z tego postu zrobię mini pamiętnik zmian juz moto na kołach stoi nowiutka tarcza siedzenie solo juz przykrecone wydechy są tylko trzeba trochę poprzerabiać lampka wodza już na błotniku jest pozdrawiam klaus

hmmm = pewnie jakiś niemiec go tuningował albo polak poskładał po dzwonku - jezeli facet sprzeda go za małą kasę to mozna błotniki za 500-800 zeta dorobic - kanapa 400 (solo) no i wydechy (jakby co to mam jeszcze orginały od mojego) i lakierowanie + trochę śrubek i stoi piękny drifter 1500 pozdrawiam klaus P.S. - warto zapytać by faceta ile chce za to cuś

w całe sedno że czopery farbryczne to ble - wewnętrze fuj - trzeba najpierw mieć cruisera i go pociąć nz czopera wtedy jest to, to co trzeba ot najpierw zrobi cruisera po czym zacznie go ciąć na rasowego czopa pozdrawiam klaus wiery cruiserom i klasykom

etam cruisera przerób go na Indiana będzie klas tylko INdian pozdrawiam klaus

polecam kolegę w poznaniu http://www.autoparts.poznan.pl/aerografia/index.html pozdrawiam klaus

witaj Hil propozycja fajna ale ja mykam na wycieczkę wlkp-bieszczady-wlkp. szafir - na tylnej zębatce powinien być luz - nie rozbierałem tego ale w moim vn 800 był luz 0,5 cm - dociskając zębatkę. luzów takich kręcoących nie miałem. pozdrawiam

ja SWOJE DAłEM DO WERSONA OBCIęCIE SIEDZENIA W POłOWIE - było podwójne - straszna sprawa NAPRAWA STELARZA nowa szwama + obszycie nienaturalną skóra + naturalna skóra na płaty boczne jak w idnianie - całość z przesyłką do mnie do domu - 320 złoty zrobienie od podstaw całości - 550 zlotych z przesyłką więc w wersonie nie jst drogo - kwestia dogadania się oczywiście pozdrawiam klaus

olać i napierac - w moim moto po załączeniu świateł pozycyjnych z tyłu jest czerwone światło a z przodu kierunkowskazy świecą się ciągle - więc światło jet pozdrawim klaus

w tym roku nabyłem sobie sprzęta zez stanów. i oczywście przegląd - stacja należy do mojego kolegi więc sobie trochę porozmawiałem o tym i owym z jago pracownikami co się okazuje w naszym prawie dopuszcza się świecące na stałe kierunkowskazy - byle by mrugały kiedy skrecasz (jak tak bardzo tego człowiek pragnie wystarczy zmienić żaróki i już nie świecą na stałe). Co do świateł - faktycznie trza by zmienić żarówki w lampach przednich - ale w samochodach - dlatego że w usa oba światła świecą z jadnakową długością w Polsce oczywiście tak nie może być. W motocyklu koleś nie sprawdza lampy ale powiedział od razu że powinienem wymienić żarówkę gdyż w hameryce inną długość świecania mają światła krótkie i w niektórych przypadkach jakie tutaj miał były zadługie do naszych norm i jeszcze mówił że zawsze w samochodach za mocnesA swiatła stop - nic poza to. Tyle jeśli chodzi o przegląd. więc śmiało jechać bez problemów. u mnie światła zapalają się oczywiście po przekręceniu stacyjki - i w polsce gdzie przepisy mówią że: motocyklem cały rok pociska się na światłach - tak jak w usa - uważam że tak powinno być. pozdrafiam klaus

ja śmigam najczęście w cabergu otwartym + okulary (duża szyba chroni ładnie) ale tarz zamierzam dorzucić sobie agv albo airoha z szybą coby z luzem w nocuy pociskać pozdr klaus

z klockami jest pronlem bo to cruiser i tutaj poprostu producenci wykonują klocki uniwersalne(nie ma super klocków) do tego modelu. ale właśnie sprawdzam bo ebc ma tarczę która będzie pasować do mojego modelu a cena jest jak na bezpieczeństwo - ŻADNA. więc jednak będzie nowa tarcz pozdrawiam klaus

nawiercenie odbędzie się poprzez podzielnicę + tokarkę ma się rozumieć - z odstępami równymi do tarczy z bardzo podobnego modelu kawasaki co do pęknięć to się nie boję - bo koleś zbadał metal i jest on jedyni powierzchniowo utwardzony - 2,5 mikrona - więc metal jest miękki i elastyczny a ztego co piszesz ventura - to poprostu koło wrzucę tylko na wywarzarkę - odlepię stare odwarzniki - i wczepię nowe. a tarcze bez otworów występują tylko w sprzętach z lat 80 i także dość rzadko ilość gazów powierzchniowych powoduje że tarcz wręcz nie ma styku z klockami co widać po tym że po 26 000 km klocki są wytarte tylko w połowie. Za to z tyłu już jest 3 komplet. za to w identyczny wręcz modelu tarcz jest nawiercona i klocki wycierają się tak jak z tyłu a i nawet szybciej. pozdrawiam klaus

bo mam pełną - niby dla efektów wizualnych ale ona gorzej hamuje - no chyba jest to narmalne pozdrawiam klaus

żadna prowokacja przód tarcza hamulcowa będzie wiercona

Witam serdecznie w sobotę mam zamiar przewiercić tarcz - oczywiście podzielnica będzie ale czy po nawierceniu nie powiniene wywrzyć tej tarczy bez koła. a następnie koło jeszcze raz wywarzyć przednie koło? Co do koła to zrobię to napewno ale ale czy muszę tarcz jeszcze wywarzać dodatkowym jakimś otworem pozdrawiam klaus

a ja spotkałem się z przebarwieniami i to na tłumikach właśnie tam gdzie jest podwójny - powód koleś wiercił wydechy i oczywiście co poszedł po boku i niezauważył że popierdolił aż do zewnętrznej warstwy a mineło może ze 3 tygodnie od wiecenia do pojawienia się przebarwień ale z obserwacji tego zdjęcia (a właśnie szukam draga dla małżonki) widzę że masz zdjęte drugą zewnętrzną część wydechów (napewno na tym krótkim odcinku) i jeszce nigdy nie spotkałem się aby w taki sposób wydechy się przebarwiły - cuś nie tak jest z tylnym cyliderem - tak jak to mówi Ser Pompka usunięcie tego to już nie problem ale trza będzie nabyć dość drogi specyfik pozdrawiam klaus

takie generalizowanie okresów jest złe poprzedniego sprzęta nabyłemm w marcu - a cenę już ustaliłem w styczniu - tyle że nie pasował mi dojazd do berlina przez 2 miesiące żony poprzedni sprzęt kupiłem w lutym i jechałem sobie po czarnym asfalcie a poboku leażał śnieg obecny sprzęt mam 2 miesiące jeszce było ciepło jak kupowałem cała rzecz polega na tym aby wynegocjować dobrą cenę niezależnie od miesiąca teraz właśnie szukam motocykl dla małżonki i pewnie w grudniu albo w styczniu pojadę po niego albo znowu przeciągnę niemaca do marca pozdrawiam klaus

trza mieć koty poważnie jakby nie koty w naszym domu to he jesu myszy by rządziły pozdrawiam klaus

grtuluje cierpliwosci prałat ja niepotrafie czekać - ja musze mieć teraz i zaraz i natychmiast ale jestem urodzony w niedzielę - dziecko szczęścia i tak np. zchorowałem na wydechy muzzys-a - ewentualnie stwierdziłem moga być roadhausy - no chyba że uda mnie sie kupic wydechy shoguna (sampson dla motocykli metryczych) i przerobić w nich kolanka. i będą muzzys - z tym że mocowania muszę u jakiegoś ślusarza wykonać a co wybebeszania to twierdzę że dzwięk jest może głośniejszy ale jak ktoś słyszał vance do vn 800 to wie o czym mówie to jest dzwięk idealny do tego motocykla - potężny, basowy i nie bełkoczący jak w przypadku pustych wydechów. pozdrawiam klaus

no pompka nie twierdzę że wybuchnie ale poco przepłacać chociaż jakktoś ma hdecje to stać go na olej drogi mało tego zauważyłem -na przykłądzie gutków że olej do silnika cholernie drogi a nie musi spełniać wymogu pracy jednocześnie w skrzyni biegów ale to kwestia marketingowa i oto chodzi a latałem już na 20w50 i 10w40 i różnicy nie widziałem ani słyszałem pozdrawiam klaus

gratulowac, gratulowac co do wybebeszania nie polecam - lepiej inne tłumiki kupić - dzwięk 3 lub nawet 10 razy lepszy polecam vance&hines albo cobry pozdrawiam klaus

po pierwsze niewydaje mi się że olej do japoni powinien być identyczny jak do HD - jak sięgam pamięcią (kiepsko z tym u mnie) Hd-cja, gutki, i bumy mają osobno skrzynię biegów i suche sprzęgło - więc w silniku nie muszą mieć oleju takiego jak japonia - o motulu słyszałem dobre zdanie od właściciela leciwej viragi 750.o i raczej bym go przypisał do olejów do każdego rodzaju silnika do tego napewno napaje się do hd bo ma normy i znaczki hamerykańskiego isnstytutu jakośc ...bla bla coś tam - ma najwyższy standard SL a co do 10/40 a 20/50 - chodzi o płynność i lepkość - 20/50 - i tutaj mały cytat: Klasyfikacja lepkościowa to tzw. klasyfikacja SAE, która określa lepkość oleju w stosunku do temperatury otoczenia. . Litera "W" oznacza że olej jest wielosezonowy (do stosowania zarówno w zimie jak i w lecie).Krótko mówiąc im wyższa cyfra po literze "W" tym olej jest bardziej lepki w wyższej temperaturze. Z kolei im niższa cyfra przed literą "W" tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. więc pewnie jest dobry pozdrawiam klaus

no dla mnie zaczeły się długie wieczorne wieczory przód elektryka już rozebrana - półka pod light-bary idzie do ponownego chromowania zdjąłem już tłumiki przełożyłem regulator napięcia - ile odkręcania - gmol, podest - dzwignie zmiany biegów (są dwie), pokrywa silnika - uuuu. - muszę jutro w jakimś warsztacie ślusarskim wykonać nowe mocowanie pod ten regulator. w sobotę muszę przednie koło zdjąć i tarcz odkręcić - czas na wiecenie i odrazu zakładam lampę pozycyjną (indiana) na błotniku to na ten tydzień robota - dalej zobaczym no kanpę już w wersonie mi przerabiają no wiem- brzmi trochę jakpamiętnik zmian - proszę o wyrozumiałość pozdrawiam klaus

miałem niedawno okazję śmigać menstrekem 1600 z 2005 roku -- o jesu - wydechy vance + powr comander na pokładzie no asfalt się rwał - a heble poprostu super - ale nie dlamnie ten sprzęt - jakoś mi nie leżał. a muszę się tą 900 przekulać żal mi tylko driftera - no taki drifter 900 na pasie to by było to pozdrawiam klaus