Angel

tam byl usmieszek Gixer, czyli to byl zart niejako. jak spuszczales kiedys olej z diesla, to jest czarny jak smola, wiec wg "nie Twojej" teorii musialbyc tam super olej, nieprawdaz, bo wyplukalo wszystkie syfy?? i na tym polega zart, bo po 5 min pracy diesla na nowym oleju olej nabiera koloru smoly :( pozdro Wiem jak jest w dieslu bo jezdze dieslem a czysty silnik nie zawsze oznacza ze silnik jest w idealnym stanie :(

Jeszcze nie spotkalem nikogo ktory by mial jakies problemy z GSXR1000,ja tez zadnych nie mam.Ja ze wszystkich sprzetow najwiecej mialem problemow z R1,a dla porownania zadnych nie mialem z FZ750 z przebiegiem 150tys.km. A te niepochlebne opinie o Suzuki to wloz miedzy bajki,popatrz np. na stare olejaki (GSXR,Bandit),sa nie do zarzniecia i wszyscy je przerabiaja na streety.Chlopaki ze Stanow uzywaja w 90% GSXR a to o czyms swiadczy np. o niezawodnosci. Tez slyszalem takie niepochlebne opinie o Suzuki ale kupilem GSXR i teraz wiem ze zostane przy tej marce i jak bede zmienial sprzeta to tylko na nowszy model,ew. na Hayabuse lub ZX10R :twisted:

Co Ty porownujesz diesela do silnika motocyklowego? A tekstu ze wg moje teorii (a wogole to nie "moja teoria" tylko tak jest) kazdy diesel ma w super stanie silnik to wybacz ale nie rozumie,co ma jedno do drugiego???

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=20888

A Ty musisz kazdy temat o GSXR1000 czy 900RR odgrzebywac?

A wiec tak: Ogladalem juz nowego GSXR1000 i przymierzalem sie do niego i motocykl jest zajebisty!!! Ten tlumik na zywo wyglada duzo lepiej (zreszta i tak bedzie zaraz zamieniany na jakis sportowy). A tekst ze R1 jest lepsza mnie rozsmieszyl :lol: :lol: :lol: Niby w czym?Ze jest ciezsza o 6kg i na tylnym kole ma 10KM mniej? :lol: :lol: A moze jest lepsza w tym ze ma charakterystyke silnika jak 600?Ciagnie dopiero od 8tys. obr.? :lol: :lol: :lol: Kumpel ma R1 z 2004r. i jak sie przejechal moim SRADem z 2002r. to byl w lekkim szoku:powiedzial ze ma motor za 2x wieksza kase a w zasadzie w niczym nie jest lepszy. :( W 2005 GSXR1000 jest najlepszym 1000 i testy to tylko potwierdza,zreszta zawsze GSXR dokopywal R1 w testach (w 2004 R1 tylko dorownala do poziomu GSXR1000) a jesli wziac jeszcze pod uwage trwalosc i niezawodnosc to R1 moze tylko skulic ogon i skamlec... :lol: :lol:

Dobre oleje dobrze czyszcza silnik :( Jak jezdzisz na gownianym oleju to spuscisz brazowy olej a caly syf zostaje w silniku :(

Wyluzuj Zajc bo Ci zylka strzeli :lol: No i sam napisales ze "wyszedles z zalozenia",jakiego zalozenia? Jak kazdy bedzie na tym forum tylko przypuszczal to zrobi sie z tego forum jedno wielkie gowno... :? I skoncz z tym ironicznym "mistrzem","wszechwiedzacym".... Przynajmniej pisze to co wiem a nie "wychodze z zalozenia" :(

Wez idz sie przespac Zajc bo jestes spalona albo najebany :? R1 w 2005 nic sie nie zmienila w stosunku do modelu 2004,masa jest ta sama!!!! Czyli 172kg na sucho. Jak nie wiesz to chociaz nie pisz bzdur. Juz Ci wczesniej napisalem ze na torze Poznan 1000 nie moga rozwinac skrzydel,wez R7 i nowego GSXR1000 na jakis dobry,szybki tor to R7 dostanie takie lanie ze az przykro...

Oj Zajc,nie pij juz albo nie cpaj to zaczniesz cos czaic. Spidi napisal ze niewprawiony w jezdzie gosc na 1000 nie ma szans z dobrze jezdzacym gosciem 600 i wcale nie mial na mysli Myszkowskiego,jak nie mozesz zrozumiec Spidiego to czytaj jego posty po pare razy a moze zajarzysz. Poza tym 1000 startujace w klasie Superstock nie maja zadnych powaznych zmian,co najwyzej to inny wydech,przeprogramowany komputer,lekkie owiewki,wyscigowe opony,inny amor skretu i to wszystko.Nie wiem skad masz informacje o tych "wielkich" przerobkach 1000-ow w Superstock ale sa to bzdury.W tej klasie jezdza prawie seryjne sprzety.

Zawsze w dlugi weekend majowy jest zlot na Bielanach k/Kęt. Jest to super zlot,jezdze tam zawsze i w tym roku napewno go nie opuszcze :twisted:

Czyli podsumowujac:600 to za mało :twisted:

Na Allegro idzie wyrwac nawet SHOEI ponizej 100zl :)

Wg mnie te moduly na pewno nie sa takie same...

Servin it up 2 :)

Lepiej dolozyc 100,200zl i kupic cos z SIDI,Gaerne itp. Kombinezony AMX sa delikatnie mowiac nie najlepszej jakosci wiec nie sadze zeby buty byly lepsze :)

Po prostu na biegu jalowym w silniku bez obciazenia jazdą jak go krecisz to czesci pracuja bardziej bezwladnie co moze spowodowac jego rozsypanie sie czyli mowiac potocznie:przekrecenie go.

I bede pierdzielil ze zalezy od stylu jazdy!!! Zaloz nowa gume do np. takiego ZZR600 o mocy 100KM i masie grubo ponad 200kg i taka sama gume (model nie rozmiar) do SRADa 1000 o mocy 160KM i masie ponizej 200kg.Potem jezdzij ZZR600 pod czerwone,dawaj na gume.Ja bede sobie delikatnie jezdzil 1000-em i moga sobie dac glowe obciac ze w ZZR600 szybciej guma sie skonczy wiec mi tu Maniek nie pierdzilel!!!! Co do kosztow:w rozmiarze 180 moge sobie kupic racingowe gume po treningach a 160 juz takiej nie kupie. Poza tym od paru lat wszystkie sportowe 600-ki jezdza na gumach 180 :)

Mylisz sie Zajc.Koszta najbardziej zaleza od sposobu eksploatacji a nie pojemnosci.Przy porownywalnej eksploatacji taniej wychodzi jezdzenie na 1000-u.Mialem i 600 i 1000 wiec wiem cos o tym. Czesci ekploatacyjne kosztuja tyle samo,ubezpieczenie tez a do tego 1000 mniej pala chociaz sa wyjatki jak VTR1000 ale ja mam raczej na mysli rzedowe czworki.

Widzialem pare takich ram z nowych sprzetow,nie mialy przebiegu wiecej niz 10tys.km i poza tym ze glowka byla cofnieta to gniazdo bylo zowalizowane...

Nie Zajc,on jest na kolejnym etapie ewolucji czyli 600 to za malo 8)

No i ma racje,600 duzo pala,sa nieelastyczne itd. W innych krajach gdzie stawki ubezpieczen sa duzo bardziej korzystne dla 600 to moze jest sens jezdzic na 600 ale u nas?Tylko 1000!!! I niech mi ktos nie pisze ze nie ma u nas do nich drog bo na dobra sprawe to nie ma tych drog nawet do 125.

Tak pie**ola Ci co sie nie znaja :x

Eeeeee Piotrek,czepiasz sie... Nie jest tam napisane ze do zwycieskich maszyn tylko ze zbudowane sa na podstawie doswiadczen wyniesionych z toru a przeciez Kawy smigaja po torze a ze nie wygrywaja to juz inna sprawa.