Angel

Bo to nie kopia :) A co do mocy to tez czekam na wyniki z hamowni ale znajac Kawasaki to wyniki beda pozytywne bo Kawy nigdy nie mialy problemow z moca.Co innego niestety z Honda,zwlaszcza w modelu CBR929RR do czego sie nawet przyznal sam Tadao Baba,konstruktor serii RR.

Wiesz ze do Hondy to ja nic nie mam,buduje super motocykle ale akurat moim (i nie tylko) zdaniem 600RR niezbyt im wyszedl,zwlaszcza charakterystyka mocy silnika.I nie biore opini z gazet tylko z wlasnego doswiadczenia bo jezdzilem troche w tym sezonie na takiej i mnie bardzo rozczarowala.Zreszta zapytaj Juniora,tez nie byl zachwycony 600RR jak nia pojezdzil,tez mu bardziej odpowiadal zwykly model 600F :) Podobno na ten rok poprawili ta charekterystyke mocy ale Kawa z moca 130KM (136 z Ram Air) i tak chyba pozamiata w klasie 600,nie ma sie co oszukiwac. :)

Ale Piotrek dobrze wiemy ze te motocykle z toru tylko wygladaja na seryjne. Mozna zrobic test na torze ale calkowicie seryjnych motocykli,wtedy to juz 600RR mialaby baaaaaaardzo ciezko wygrac :) Ducati tez swieci triumfy na torze a w zwyklej eksploatacji dostaje ostro w dupe od japonczykow :twisted:

Zajc,Ty jeszcze chyba malo widziales :) Maszynka ladna,gratuluje. Tylko nie woz przy kluczyku drugiego kluczyka od blokady bo sobie zaraz zmasakrujesz gorna polke :?

Moge Cie zapewnic ze nie ma takiego spokoju na glowce ramy. Gdyby tak bylo to by sie ramy nie krzywily. Nie wiem czy widziales moze jakies nowe sprzety typu ZX636R,R1 czy GSXR po wypadkach czolowych? Czasem kolo,lagi i polki sa proste a glowka ramy cofnieta o pare centymetrow do tylu... Wiec moge Cie zapewnic ze na glowke ramy dzialaja baardzo duze sily,zwlaszcza przy dzwonie czolowym.

Niestety,ceny biore wg wartosci no chyba ze ma sie znajomosci na UC tak jak niektorzy handlarze z Bialegostoku :)

No to sciagaj glowice :)

Zobaczymy jak poprawili ta CBR600RR bo model 2003/2004 to nieporozumienie,jezdzilem nim i szczerze mowiac poza hamulcami i wygladem CBR600F3 jest lepsza 8) Co do klasy 600:do tej pory rzadzil GSXR600 ale teraz raczej nowa Kawa bedzie the best. :twisted:

Czytaj od poczatku,juz napisalem co mozna z robic z takimi gniazdami.

Duzo by Ci pomogl Redwater bo troche takim sprzetem nawinal km ale nie ma go juz na 4um dzieki niektorym "wszechmogacym" :?

DZIADU,nie trzeba nawet przydzwonic przodem zeby sie zowalizowaly.W motocyklach sportowych z aluminiowa rama przy jezdzeniu na przednim kole potrafi sie zoowalizowac gniazdo :? Zwlaszcza jak sie jezdzi majac luz na lozyskach glowki ramy :) DT ma stalowa ale znow nie az tak "pancerna" a z tego co widzialem na fotkach to byla niezle uderzona z przodu... Poza tym piszesz ze przy wybijaniu mozna zowalizowac a przy niezbyt silnym dzwonie juz nie...Zastanow sie co piszesz i pomysl jakie sily dzialaja przy uderzeniu czolowym na lozyska a jakie sa Twoje sily klepiac mlotkiem po biezni zeby ja wybic. ;) ;)

Jak dokrecisz i nadal jest luz to mozesz miec zoowalizowane gniazdo biezni lozyska (zwlaszcza ze mial ten motocykl dzwona z przodu). Moze pomoc na to usadzenie tej biezni na specjalnym kleju. Albo spawanie i frezowanie nowego otworu ale to juz grubsza i bardziej kosztowna sprawa. Rozbierz przod i poogladaj jak wygladaja lozyska i gniazda tych lozysk.Bo dalsze gdybanie nie ma sensu.

To jest normalne ze jak sie ciecz nagrzewa to zwieksza swoja objetosc i jak masz za duzo plynu chlodzacego w zbiorniczku (ponad max. na zimnym silniku) to Ci bedzie wywalac go przez ten wezyk.

Popieram przedmowcow. A jesli bedzie trzeba wymienic to koszt lozysk ok.100-120zl,wymiana tyle samo.

Ja dodam jedno: Jezdzisz na LTD550 i pewnie jestes zadowolony z niej a jakbys dal temat o opinie na jej temat to zapewne 99% odpowiedzi bylaby taka ze to zlom,padaka itp. :) Wiec nie bierz do serca za bardzo tych opini,tu kazdy jest najmadrzejszy :lol:

No ale Bronx nawet jak kupi nowy sprzet z salonu to mu na pewno cos bedzie stukac,pukac :lol: :lol: :lol: Poprostu jest przewrazliwiony i tyle :)

Nie wiem czy Ci sie pushek cos nie pomylilo ale ta CBR600 juz ponad pol roku stoi w tym komisie kolo Wadowic. Byla kiedys na Allegro podobna,tez cala niebieska i byla uszkodzona ale to nie ta!!!!! Wiec nie siej plotek :twisted:

http://www.scigacz.pl/index.php?document=616

Czas sie powoli przyzwyczaic ze im nowszy motocykl tym szybciej sie w nim wszystko sypie na tych Polskich drogach.A czasem maly szlif konczy sie polamaniem wszystkiego.. Takie wlasnie sa skutki wyscigu zbrojen i co za tym idzie to maksymalne odchudzanie wszystkiego co sie da. A Bandita bede dalej bronil bo to naprawde supersprzet za mala kase i jest to najpopularniejszy motocykl brytyjskich kurierow a oni wiedza najlepiej ile kosztuje codzienna eksploatacja danego modelu,gdyby faktycznie byl tak drogi w utrzymaniu to poprostu by nim niejezdzili :)

A co ten gosc myslal?Ze zrobi 60tys.km i grosza nie dolozy???Smieszny koles... W sumie nic sie nie zepsulo tylko wymienial czesci eksploatacyjne i jeszcze narzeka.... Ciekawy co by powiedzial jak mi w R1 zanim zrobilem 20tys.km posypalo sie sprzeglo,skrzynia,lozyska glowki ramy...

Akurat mnie nie skroil tylko poprzedniego wlasciciela tej R1 :) A swoja droga niby taka dobra firma jak Hyperpro a amor kosztujacy z mocowaniami 2tys.zl rozcieka sie po 12tys.km.... :roll: Gadalem juz z Grzeskiem o tym ale jedyne co poradzil to skontaktowac sie z Grandysem,czyli kolko sie zamyka.

Podepne sie pod temat. Kumpela ma w R1 (mojej kiedys) amortyzator HyperPro i sie rozciekl.I mam pytanie:czy da sie wymienic uszczelniacze i czy idzie je kupic? Wyslalem maila z zapytaniem do Grandysa (tam zostal zakupiony) ale do dzis nie otrzymalem odpowiedzi.Widac chyba maja to w d**ie,zalezy im tylko zeby sprzedac nowa rzecz a potem czlowieku sam sie martw :?

Mozesz tez zalozyc twardsze,akcesoryjne sprezyny,koszt nie jest az tak duzy a efekt jest zdumiewajacy.