Nitomen

a co wy tam ku..a wiecie o sportowych samochodach , podjedz taka C3 na balety , z ladnymi wydechami prowadzonymi bokiem dziwek wolnoobrotowgo amarykanskiego V8 z kilkuiset KM na pokladzie sowoduje orgazm u kazdej blachary. auto http://allegro.pl/chevrolet-corvette-c3-st...1282910540.html dzwiek rodzi ciarki na plecach lub nooo ekonomia w nich srednia , jakies 30 L na 100 km ? ale 5.2L albo i 8L musi zdziebko lyknac :D

Na XR 600 zrobilem jakos 15 tys km w rok 50/50 teren/szosa. Ale ja kazdym parchem duzo jezdze , niestety kosztem wyrzeczeń.

W sumie koledzy maja racje - szczegolnie ze exc jest przystosowane do rozbierania , a silnik to pare srubek , lozyska i duze elementy jak korba , ale i tak po wyjeciu walu , musisz oddac wszystko do pomiarow i oceny zuzycia ( wal , tlok , cylinder , lozyska walu i balansera radze odrazu wymienic itp . Byle robic z glowa . Zreszta sam producent podaje , ze niektore elementy wymienia sie co ilosc MTH , bez wzgledu na ich stan. Warto bylo by to robic przynajmniej z kims kto ma pojecie o mechanice.

wodziki sprawdzic i wybieracz biegow ( ten walek od wodzikow)

kolejny mlody gniewny , z prawkiem od miesiaca .... jak chcesz auto do lansu na blachary , to kup dobra starsza terenowke z liftem , nic nie wyglada tak swietnie jak krotki patrol zawieszony metr nad ziemia , oblepiony blotem i trawa :D pozatym od sportowek wypadaj plomby w zebach :D gaz NIE jest zly , ale musi byc dobra instalacja i wyregulowane prawidlowo - poco przeplacac skoro nie widac roznicy ( tylko czuc zbookami :D ) Moze Audi 80 coupe quatro ?? tanie i ladne.

Ja widze ze w ogole ty w oogle nie masz pojecia o mechanice , oddaj moto na serwis , EXC to motocykle wyczynowe i wymagaja fachowej obslugi ze wzgledu na obciazenie tak malego silnika. Robic sam mogl bys starego singla klasy 600+ ccm.

to ma byc dawka ? ta pompka jest praktycznie wylaczona.

klx ma podcicnieniowy gaznik , mogla maembrana popekac , ale skoro oddales na serwis i pewnie skasowali to niech oddadza kase albo naprawia.

imho w swoich maszynach nigdy nie spotkalem sie z czerwonym kolektorem . Sprawdz zawory i nieco wzbogac mieszanke. Szczegolnie ze tylko prawy kolektor swieci , wiec jesli bylo by to normalne , swiecily by obydwa qurim - olejak , jemu tylko bomba zaszkodzi :D

jak szukasz starego pierdziela , to zobacz na XR 600 ( najlepiej od 1990 r )

regulatory w hondzie to norma , kupujesz polski i masz swiety spokoj. Spalanie przy normalnej jezdzie sadze ze w 7 sie zmiescisz. Moja VFR pali od 6 - 8 zalezy jak krece . Pozatym ciezko kupic sprzeta na pare sezonow.. po pirewszym wyjdzie to czego oczekujesz od moto i czego ci w obecnym brak , wiec nie nastawiaj sie na wieloletnie uzytkowanie danego sprzeta.

Nie twerdze ze moje jest najmojsze , ale nie zgodze sie z tym ze CBR 600 jest wygodniejsza od VFR ki , napewno latwiejsza w prowadzeniu ( waga i wymiary) , ale dosc twarda , mala gabarytowo ( niektorym to odpowiada) , dosc wieje podcas jazdy w prowaniu do VFR ki , no i pozycja za kierownica , na cbr wymaga bardziej kladzenia sie na zbiornik , VFR przy 180 km/h nie musze , a mam seryjna szybe i ok 180 cm wzrotsu.

Ze niby CBR ka wygodniejsza od VFR ?? Moze ty VFR ki nie widziales ?? Bo kolesie maja rozne sporty i kazdy mowi ze VFR to limuzyna, w porownaniu do ich maszyn. To samo z miejscem dla plecaczka . No ale 200 km to i na R6 przejedziesz , plecaczek tez wytrzyma te 200 km. Ja kupilem VFR bo chcialem miec wygodny ( podkreslam wygodny) motocykl , do szybkiej turystyki i VFR sie sprawdza , tam gdzie kolesie narzekaja na kiepska dziurawa droge z plyt betonowych, mi to obsolutnie nie przeszkadza , tylko mocy juz brakuje...VFR ka spokojnie nadrobisz za typowymi sportami , kwestia wprawy , chyba ze na torze , albo przy zapierdalaniu v -max mozesz nie wyrabiac.

moze VFR 800 Fi ?, wygodna , dosc mocna i szybka no i wyglada jak typowy sport

imho tej pani lusterko jest zbedne , bo i tak w nie nie patrzy .

w XR 600 napinacz sam sie nie cofnie - sprawdzone . Mozna go wymienic na nowy , albo tylko sama sprezyne nanowa , tak latwo nie peka bez przesady.... co do blaszki ssania , to zalezy od gaznika i jego regulacji .W kolesia sprzecie nie bylo blaszki i palila ladnie na zimno , w moim bez ssania palila po 30 min skakaniu na kopce :). Zreszta te gazniki nie naleza do trwalych , czesto wyciera sie przepustnica i potem moto na wolnych chodzi jak chce. Zalecam zmiane na Mikuni TM40 z pompka przyspieszenia , ja za swoj dalem rok temu jako 1500 zl .

jak spalisz sprzeglo , to pokrywy calej nie sciagasz , tylko dekielek od samego kosza sprzeglowego. Po co to wymyslono - nie wiem . przeciez sprzegla nie palisz co wyjazd :)

wagowo nie za duzo , ale czuc te pare kliko , 400 jest wezsza i ma inne zawieszenie , szybki dostep do sprzegla. Mocowo niestety czuc , jechalem podkrecona XR 400 i jak dla mnie za slaba , 600 znacznie lepiej sie zbierala. Zalezy do czego szukasz , ja osobiscie nie kupil bym 400.

fajne poki jezdzi , jak sie cos popsuje to moto oddasz na skup matali ,albo pokombinujesz z silnikiem/elektryka/zawieszeniem z japoni , bo czesci do tego nie dostaniesz

na dellorto i semie :D co do tloczkow , mozesz miec do wymiany gumiki w zacisku , mialem identycznie w swojej XR , komplet gumek OMP z Klasy zalatwil sprawe.

ponoc z silnikow XR 650L i Dominatorow mozna wyluskac 61 koni .... ciekawe czy to prawda , trzeba by poszperac po forach w usa .

Jjanik , moja XR przy gonieniu YZ 450 i RM 250 , szybko dochodzila do czerwonej skali 120 stopni C. , nawet ostra jazda solo w terenie potrafila sprawic ze temperatutra dochodzila do 120 , na szosie w letnie dni 110 bylo norma. Zobacz na XR 400 , typowy lesny stwor , seryjnie posiada chlodnice oleju pod przednia lampa . Poza tym pierwsze modele Dominatorow mialy problemy z chlodzeniem.

witam szukam prawej tarczy hamulcowej doi VFR 800 FI model z 98 ale zapewne te same tarcze sa do 2002 , albo i w V-Tecu bez ABS-u sa ( musze sprawdzic numer czesci ). Potrzebuje tylko prawej bo lewa jest ok , wazne aby byla prosta i nie zajechana na zyletke. Moze byc rowniez tarcza od : CBR600 F-X,Y 99-00 VFR800 Fi-W,X,Y,1,2,3,4,5 Interceptor 98-05 CBR900 RR-N,P Fireblade 92-93 XL1000 V Varadero 99-06 GL1500 F6C Valkyrie 97-03 GL1800 A Goldwing (ABS) 01-08 GL1800 Goldwing 01-08

jesli porysowalo nicasil w garnku ,to dolicz koszta regeneracji albo uzywanego/nowego cylindra.

z shitasa to C-02 , z michalka AC 10 - to takie oponki dual z przewaga na suchy off road