Nitomen

moze byc zalana albo iskry nie ma swieca w skutek zalania moze pasc a co do swiecy moze wyschnac ale czasem nie bardzo chce lepiej wyjac wyczyscic ustawic przerwe sprawdzic iskre chcociaz w plastiakch moze byc to roboty na pare godzin :) no ale wyjscia nie masz na 3 garach latac nie bedziesz

ja w Kawie mam identycznie regulowalem gaznik i go czyscilem srube skladu mieszanki skrecilem zgodnie z manualem ale wtedy powoili schodzil z obrotow i bardzo ciezko palil wiec wrocilem do stanu z przed regulacji o 2 obroty wiecej niz podaje manual do tego wyczyscilem filt powietrza i jest OK tzn tak jak opisujesz wiec chyba to normalne z tym ze mam singla 650 z 1 gaznikiem i pojedynczym ukladem zaplonowym

3 gary napewno bys slyszal zreszta moto by sie trzeslo jesli jest slabszy slabo ciagnie i obroty skacza to czyszczenie i synchro gaznikow oraz wymiana swiec

maly to tak jak koles z moim KLR wyskoczylem w las podlac drzewko a koles pasazer siedzial na moto i nie utrzymal go :) no ale to prawie 180 kilo :roll: :roll: ale to taki off-topic mysle ze DT 125 byla by w sam raz do tego opony hm male klocki albo typowe enduro przy malej masie moga dac rade a co do masy to chyba da rade przeta to nie wazy 150 kilo :mrgreen: moze jakies EXC 125 napewno ponizej 100 kilo a mocy pod dostatkiem

a jak oczyscic bez rozbierania :?: sa jakies plyny :?:

a u mnie 2 wezyk cienszy jest podlaczony pod gaznik a mam rowniez kranik podcisnieniowy szczelny w dodatku i bez pri tylko z rezerwa ale rowniez podcisnieniowa chyba zadko spotykane rozwiazanie :roll:

obecnie ma micheliny T66 http://www.transalp.de/technik/reifen/michelin/t66.php

albo 100 kilo i 60 koni :)

to ile za huske ??

witam zakaldal ktos opony kloci do ciezkiego enduro jak np KLR 650 waga w stanie gotowym do trasy 175 kilo teraz mam opony enduro eleganckie na asfalt ale w teren sie nie nadaja na piasku nie daj rady nawet przy predkosci 10 - 20 km/h a widzial kktos taki wynalazek http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=56614546 co to za bieznik :?:

moze CR -ke ale czy koniecznie 2T do czego bedziesz go uzywal :?:

w zawodach enduro zauwazylem ze odkrecaja korek od chlodnicy (a potem on leci wyyyysoko :mrgreen: )

moze jakas starsza 600 enduro by wyrwal uniwerslane toto jest wiadomo XR,XL,XT,KLR,DR kazdy ma + i -

heh rumunia stala sie osada enduro, w europie jest chyba niedozwolone takie endurowanie po gorach :?: sam mam plany z rumunia za pare lat ale najpierw musze sprzeta zmienic na cos lzejszego :mrgreen:

co sie stalo zaparkowales w konserwie :( :twisted:

w manualu mam napisane ze olejem wiec tak robie szkoda kasy na spraj za 30 zl a i tak wielkie g... ewentualnie na trase dalsza a co do benzyny to ........powodzenia z oringami ja dalej bede uzywal nafty jak i 99% uzytkownikow motocykli (jest calkowicie odwrotnie benzyna niszczy gume czyli oringi)

no wiem ze 600+ to raczej nie hard enduro ale 400-500 ccm uzytkowana z glowa nie zajezdzi sie na trasie :roll:

ok w takim razie pedzel i szklanke z olejem przekladniowym mam zawsze pod reka a od czasu do czasu kapiel w nafcie

witam mam pytanie kiedy smarujecie lancuch jak rolki sie swieca ?? ja po nasmarowniu wjade w teren najczesciej piaski i po wyjezdzie lancuch jest z zewnatrz suchy ale jak palcem po nim przejade to zostawia czarne smugi i nie wiem czy smarowac go wtedy czy jak juz smug nie zostawia na palcu :roll: :roll:

witam po zastanowieniu sie stwierdzam ze cross 2T to jednak nie dlamnie wybiore hard enduro 450- 520 slyszalem ze takie sprzety nie nadaja sie na trasy ale na chlopski rozum w terenie maszyna znacznie bardziej sie grzeje niz na trasie oczywiscie nie jazda na full gazie ale tak 110 - 120 km/h gdzie v-max w wynosil by ze 160 (predkosci zmienne w zaleznosci od dobranego zestawu napedowego ) ja kto jest naprawde z tymi sprzetami ?? zastanawia mnie jeszcze jedno KTM 620 wersja hard enduro a wersja KTM 620 Adventure jestem pewnien ze maja ten sam silnik a wiec rowniez po 1.5 L oliwy a wersja Adventure to typowe turystczne enduro ze wzgledu na pelna zabudowe plastikami w takim razie ten moze a tamten nie mimo tego samego silnika no chyba ze wersja Adventure ma wieksze chlodnice

w naszym klimacie wystarcza chlodzone powietrzem jesli latasz enduro na crosie w gorace dni mogl bys robic katorke dla silnika nie ze odrazu zatarcie ale nie bedzie to zdrowe dla silnika poczytajcie ŚM jest tam opis Yamahy TTR chlodozna powietrzem w goracym kliomacie w jezdzie enduro dostala zdrowo po d...

spalanie ....... no cos ty ??? zartujeaz czy serio 14 na godzine ?? to zbiornik nie wystarczy na godzine :-D :-D

witam jakie sa koszta expoatacji CR 250 lub podobnego wyczynowego enduro/crossa 2T w cenie ok 8 tys zl co ile zmienia sie tlok z pierscieniami ?? co ile korba do wymiany ? co ile cylinder do nalozenia nikasilu idzie ?? jakie sa tego koszta ?? i le paliwa zre takie cudo (jaki ma zbiornik) ?? slyszalem ze z nikasilem to nie tak latwo w polszy tego ponoc nie robia ;i jak to jest z dokumentami nie chcial bym kupic sprzeta z "jumy" jakie dokumenty powinien miec sprzedawca i jak to jest z poruszaniem sie po drodze publicznej :roll: obecnie latam na KLR 650 typow turystyk bez szans na hardcor czy taka cr nie bedzie za mocna ?? pozdro

no dobra szkolen isa na droge a w teren na crosie to chyba ich niue szkola bo nie maja takiego sprzetu a na Transalpie czy podobnym pseudo enduro to oni se moga .... nawet na klockach nie dogonili by CR 125 widzialem taka w akcji wczoraj i naprwde wymiata sam zminiam sprzeta na CR 250 :P

moza 21/18 + Klocki :-D :-D