Nitomen

no nie wiadomo w sumie co bylo robione miala byc 70 wstawiona a jest 50 mozliwe ze tylko pierscienie nowe dali i to wszystko remont robiony w autoryzowanym serwisie suzuki ale po znajomosci

uuu z mozliwoscia rejestarcji :mrgreen: ale kanapa jakas za szeroka ktos enduro sobie z niej zrobil 8O :lol: :-D

e ts juz zrobiona wymienilem srube regulacji skladu mieszanki ale i tak rakieta toto nie jest juz simson lepiej sie zbieral

ostatnio mialem takie cos mala chopa ale wjechal na nia przy ok 80 km/h na odkreconym dosc konkretnie gazie ciagle przyspieszajac :) wyladowalem na 1 kole a przednie bylo dosc wysoko :D malo brakowalo do ..... brrrr wole nie myslec :) :-D

heh no fajna tarfia sie nudny pozny wieczor wiec na moto i do lasu poorac troszke :-D kiedys w ecie cos mi zaczelo zdychac moto ledwo jechalo i przerywalo mialem starcha bo nie chcialem pchac moto w nocy po lesie ok 4 km :-D :mrgreen:

e ja jezdzilem kupe lat na takim filterku i nic sie nie dzialo

co nie znaczy ze nie mozesz dac swiecy przeznaczonej do tego moto i do tego nowej nie uzywki mialem w simsonie kiedys swiece ze moto chodzilo na luzie naormalnie ale pod obciazeniem ledwo ciaglo winna byla stara swieca

no to skoro skuter sie nie zbieral to czemu twoja nsr ma sie zbierac na tej swiecy pozatym wyreguluj gaznik bo po tych kreceniach napewno musisz ustawic odpowiednio sklad mieszanki

witam czy moze ktos mi przyblizyc koszta eksploatacji full crosa 250 ccm co ile tlok co ile korba ile to kosztuje co jeszcze nalezy wymieniac okresowo i ile to kosztuje jaka cr szukac na stalowej czy aluminiowej ramie ?? pozdro

hahah no to powodzenia :-D :-D z TS 50 nie wycisniesz 9 KM najwyzej 5 a nawet przy wadze 80 kilo 9 koni to i tak nie jedzie tylko sie toczy a zawieszenie :-D :-D :lol:

mysle ze DT 125 to minimum po odblokowaniu moc ok 25 koni wystarczy na poczatek najlepiej jakiegos full crosa 125 ale tam nie ma miejsca dla pasazera nie zarejestrujesz sprzeta i koszta utrzymania dosc duze a i moc jak na poczatek dosc spora jezdzilem w terenie na TS 50 i masakra to juz wole simsonka wiec nie sciemniajcie ze cos co ma 5 - 10 koni da rade w terenie 25 - 30 koni to minimum polecal bym duzego singla 600 DR,XT,XR,XL,KLR ale bez prawka nie wypuszczaj sie w miasto zato napewno mocy wystarczy

tymbardziej ze 2 t nie ma dolu albo gaz na full albo zero no 500 cos tam ma na dole ale i tak nie jest to moc dopiero jak dasz gaz na full to albo lecisz na plery albo co malo mozliwe jedziesz dalej na kole :mrgreen: :-D :-) :-D

chyba to ma byc 1 moto :mrgreen:

no ale nie stac mnie na takie wydatki w kazdym razie teraz :twisted: pozatym kawa to bardziej turystyk niz enduro wiecej po asfalcie niz w terenie chociaz w terenie na kostce ladnie sie latalo w planach mam sprzedac kawe i kupic WR 426 albo zostawic kawe jako turystyka i kupic jako 2 koze CR 250 :) :mrgreen:

a moze to cena atrakcyjna :) http://www.swistak.pl/aukcje/1172689.htm :mrgreen:

moze i poradzisz ale stare wyczynowki beda wymagaly czegosc wiecej jak wymiana tloka i korby pamietaj ze ta moc sie z nikad nie wziela a moto napewno nie uzywane turystyczne juz lepiej 125 kup ale z 95

to sie zawiodlem myslalem ze cos sie do z tego zrobic a co powiecie na taka kostke ale dosc gesto ulozona i nieco mniejszej wysokosci od standardowych opon kostkowych :roll:

no to wlasnie o takie sie pytam :) no nie mowie ze musza byc to kapcie trzymajace sie jak kostka ale czy lepiej takie niz np :http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=63377723 lub http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62416155

co powiecie na taka http://www.motorad.pl/mfe99.html acz to z dzialu crosowe z dzialu enduro takie http://www.motorad.pl/ek60r.html ciekawe jak sie sprawuja w terenie i na asfalcie dokladnie interesuja mnie opony tego typu http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62498212 jezdzil ktos na takich lub podobnych :?:

witam wiem ze uniwerslanych opon jakotakich nie ma zeby mozna bylo latac po piaskach jak na kostce a na asfalcie czuc sie jak na szosowych oponach. Ale jakie opony doradzcie aby jakotako dawaly rade w terenie a na asfalcie nie scieraly sie z predkoscia kostki no i nie bylo tak czuc ze sie jedzie na oponie terenowej ponoc Metzeler Sahara sa dosc uniwersalne a moze inne ??

poczciwe GSX-F sa niedogrzane a do przegrzania to im bardzo daleko

a manual nic nie mowi na ten temat ??

hehe CR 250 :-D :-D

i ja odradzam zakup takiego klocka lepiej poszukac na poczatek Bandita 600 za rok pomyslisz nad B12 koszta naprawy takiej suki byly by ogromne chociaz silnik sa trwale i napewno z 150 000 km polata bez remontu oczywiscie przy normalnej jezdzie a co wiesz o jego obecnym wlascicielu ile lat jezdzi na sprzecie ?? dlaczego sprzedaje ?? czy to cos takiego http://www.bikepics.com/pictures/221829/ ??

ja mam klr 650 z 89 jezcze dzaponski nie juropejski :evil: co prawda kupilem na zime tego roku ale chwale sobie zrobilem 7 tys km w tym ok 2 w terenie nie zalujac sprzeta jak narazie tylko olej zmieniac fakt ze jak kupilem mial uszkodzaona tuleje cylindra ale to wina wlasciciela bo dolal zimnej wody do goracego silnika takie usterki sa praktycznie niespotykane kazdy sie dziwil ze tuleja poszla koszta wymiany tulei cylindra to 150 zl na gotowo pozatym jak na enduro ciezki 180 kilo wersje hamerykanskie maja owiewke z przodu europejskie mialy do 95 potem zmienili wyglad nadwozia i cos tam w silniku w sumie gdybym szukal znowu takie turystyczne enduro szukal bym KLR ale w wersji hamerykanskiej bo te europejskie od 95 nie podobaja mi sie (poza zbiornikiem) czesci jak do kazdego japonca sa na zamowienie uzywek w polszy raczej brak acz trafia sie a i moto palony na rozrusznik (tylko) wiec nie musisz sie gimnastykowac z kopaja ale na trasy takie dlugie wolal bym V-ke bo single maja brutalna charakterystyke zato single sa proste w obsludze