Nitomen

no wlasnie zastanawiajace cena i ze zawsze z mitasami wystepuje :( nie szukam full kostki bo dojezdzam do roboty na moto ok 12 km dziennie i za szybko by poszla a te military sa takie jakies dziwne zobaczymy co to za wynalazek :D i czy zjedzie sie tak szybko jak zwyczajna kostka na wykresie pokazane jest ze ma 50% skutecznosci w terenie jedynie kamien i twardy teren ma na 100% a moze uzywke kostke ktos ma ?? [ Dopisane: 05-10-2005, 17:27 ] jako ze opony Trelleborg nie bylo pojechalem poszuykac w sklepie zwyklej kostki znalazlem 17 jakas chinska ponoc lepciejsze to od mitasa dalem 220 zl jedyna jej wada ze troszke waska to jest 4.60 a wiec gdzies 110 - 120 w mm twarda kostka na asfalcie lub polbruku slizga sie jak odkrece ostro manete na 1 w terenie ok miejsacami jakos dziwnie wynosilo tyl z zakretu ale moze to skutek wysokiej kostki ok 20 mm albo ze za waska :/

ale te trelleborga to szwedzkie sa robia gumy do roznych maszyn w tym rolniczych i pojazdow wojskowych wiec chyba to nie taka zla firma zdaje sie ze ja przetestuje :( a co z rozmiarem bo 4,75 cal = 120,65 milimetr [mm] czyli jeden sie zgadza a 80 to wysokosc z tego co wiem a jak to sie ma do tej oponki bedzie pasowala ?? przypominam ze orginal 130/80 - 17

a jak sprawuje sie C-02 ??? nie za duze te kostki ?? ponoc ponad 20 mm kostki da sie tym latac po asfalcie ?? a Mitas C-09 ??

witam uzywal ktos kiedys gdzies takich opon http://www.olekmotocykle.pl/index.php?poz=10&id=7881 opna firmy Trelleborg jak sprawuja sie w terenie i na szosie ?? jak z trwaloscia ?? wlasnie odebralem kolo od wulkanizatora po ostatni przebicu detki wracalem na kapciu 5 km okazuje sie ze opona ma uszkodzone druty jest krzywa nie za mocno narazie da sie tak latac ale chyba zamowie ta Trelleborg Army ale jeszcze pytanko do rozmiaru orginalny to 130/80-17 dodatkowo nie wiem co to za rozmiar wedlug manuala Wheel rim size 17 x 2.50 czy ta opona Trelleborg bedzie pasowala do mojego moto ?? bo podany rozmiar to 4.75-17 tak samo z przodem orginalny to 90/90/21 Wheel rim size 17x 2.50 a podany na stronie to 3.50-21 pozdro

slyszalem ze w mitasy gubia kostke i sa b.twarde wiec na asfalcie bardzo latwo o glebe jakiego masz sprzeta i le wazy i jaka moc ??

zjechane frezy na walku rozrusznika lub zebatki napedzajace wal musisz sie dobrac do calego napedu rozrusznika i zobaczyc jak to wyglada i co jest do wymiany lepiej zeby nie rozrusznik :twisted: niewiem jak to jest w twoim moto rozwiazane weic nie zostaje nic poza ogledzinami

to nie sprzet terenowy :P a turystyczne enduro ,jedyna rada zaloz kostke sciagaj lusterka i do orania przystap :-D :mrgreen: :mrgreen:

dobrego masz pomysla sam myslalem o czyms podobnym mape woze pod kurtka w kieszeni ale wyjmowanie i rozkladanie jest denerwujace :|

e da sie przyzwyczaic do jazdy na kostce nie jest tak zle w zroznicowanej jezdzie na 3 -4 miesiace ci napewno wystarczy

ale za duza torba szukam cos malego w co mozna mape wlozyc

wlasnie znowu w sobote zlapalem kapcia :/ i znowu sobota popoludniu i niedziela bez moto ech zalamka :/ detka poszla w strzepy bo musialem jechac na kapciu ok 5 kilometrow chyba byla nieco za waska (2 razy wezsza) i po napompowaniu wiekszy ucisk i poszla ......jezdzilem na niej tydzien ze 2 razy bylem w terenie a dzisiaj juz nie dojechalem zamowilem odpowiednia z tym ze rozmiar 5.30 a obecna ma 5.10 ktos wie czym to sie rozni ??

witam znalazlem na allegro taki mapnik http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=65277422 uzywa ktos taki jak to jest wykonane ?? nie rysuje zbiornika ?? a moze macie inne pomysly poza GPS :roll:

ja wszedzie widzialem 42 ,50 to jak dostawisz 2 garnek byl kiedys test gsxr po zmianie wydechu dysz i czegos tam jeezcze na hamowni wykazalo wzrost paru koni

da rade ale tylek i tak bedzie bolal :( ...... zalezy od tylka :(

hm tt w trasy da rade wkoncu to silnik od XT ale siodlo jest dosc waskie i twarde :mrgreen: wiec dupa bedzie bolala :( a i silnik LC4 620 nalezy do rownie trwalych jak w DR czy XT a czesci nie kosztuja wiecej jak do japoncow

jak kto woli KTM to KTM ,XR lub TTR to tylko turystyczne enduro a LC4 to prawie hard enduro fakt ze serwisowanie moze byc drozsze i trudniejsze

fajne moto ale kosztuije tyle co KTM LC4 620 z podobnego rocznika :) a jesli bym mial wybierac wolal bym starszego o 2 lata KTM LC4 niz Yamahe TTR

wyglada interesujaco tylko pozadnego sprzeta miec i kase ........... :)

maly silnik wstawili by od R1 :-D :-D :-D :-D :mrgreen:

heheeh nie zastanawialem sie nad tym wazne ze dziala :-D :roll:

slyszalem dlatego zrobili tuleje pod stary tlok

hm tulejowanie nie jest drogie 150 zl za cylinder na gotowo ale nowe pierscionki musza byc tuleje dopasuja ci pod stare tloki mam tak w KLR i jak narazie po 8 tys km wszystko gra no i glowica uszczelniacze i dotarcie zaworow w gniazdach jesli nie sa juz zniszczone mysle ze w 1500 sie zmiescisz o ile sam bedziesz rozbieral silnik ale wiesz co masz uzywka z e.bay to wielkie :?: oczywiscie jesli silnik ma mozliowsc wycisniecia tulei calkopwicie jak u mnie jesli nie to tylko szlif zostaje a tlok + pierscionki z wiseco oczywiscie jesli to nie sa jakies astronomiczne koszta

hm moj aku ma ok pol roku i ostatnio dolalem mu destylki bo na min juz bylo narazie nic sie nie dzieje a w sumie nic nie ruszalem bo nie mialem czasu jak znajde chwile to wyczyszcze polaczenia i sprawdze szczotki

tzn zimny bez ssania odpala ???

i pasi taka 19 zamiast 18 ??