Nitomen

za 2000 bieram :notworthy:

koles regenerowal glowice , wynioslo go to jakies 200 zl. Jeli chcesz zmienic sprzeta to moze raczej na LC4 - znacznie mocniejsze od DR - ki ktora pewnie juz sie nudzi.

czesci uzywek nie ma , majac DR 350 po jaki grzyb zmieniac na podobne ?

ale sprawdzales luz po frezowaniu gniazd i zaworow ?? czy przed ?? bo jak przed to napewno nie bedzie sie teraz zgadzac :buttrock:

a XT ma pompe paliwa ??

a tak z innej beczki skoro XT to moze i DR 350 ?? o DR masz napisane chyba wszystko w przyklejonym temacie.

7 tys jako ze to 400 ccm nie 620

ok dzieki za rade - jak pisalem kupuje uzywki za 50 zl chyba ze by nie bylo nic sesownego to kupie nowa :icon_biggrin:

a w archiwum szukales ??? zdaje ze sie raz na tydzien taki temat powstaje - proponuje zrobic takowy przyklejony.

frezowal gniazda zaworowe i pewnie zawory, tez to robilem w swoim . Nie kataj jej na zimno musi sie rozgrzac zanim dasz w palnik, inaczej zaworki szybko poleca. PO zalzoeniu glowicy regulacja luzu zaworowego obowiazkowa - niestety na plytkach wiec troszke roboty bedzie .

Ryzy E-09 to opona enduro a nie cross, nie nada sie w teren , poszukaj tam w tym linku co podal Skubi z opon Cross a nie Enduro C-05 - opona przednia, przeznaczona na miekki, średnio-miękki oraz średnio- twardy teren C-05 80/100-21 cena 130 zł C-05 90/90-21 cena 135 zł C-11 - opona przednia o bardzo dużej trwałości, bardzo dobra w twardym i średnio-twardym terenie i lekkim błocie C-11 70/100-19 cena 130 zł C-11 90/90-21 cena 130 zł C-11 80/100-21 cena 130 zł C-13 - opona na przednie koło, przeznaczona zarówno na średnio-twardy, jak i miękki teren C-13 90/90-21 cena 130 zł C-13 80/100-21 cena 130 zł C-15 - opona przednia, przeznaczona do jazdy w średnio-twardym, a także w grząskim terenie i lepkim błocie, minimalizuje ryzyko "ujechania" przedniego koła C-15 90/90-21 cena 130 zł C-17 - opona przednia, przeznaczona na średnio-twardy, twardy i kamienisty teren, bardzo stabilna i bardzo wytrzymała C-17 80/100-21 cena 130 zł C-17 90/90-21 cena 130 zł C-15 zapowiada sie ciekawie. Zgadzam sie z Baronem Mitasik C-02 jest trwaly i nie skonczy sie po 1000 km. Co do tego Dunlopa to nie pamietam ale cos z 7 na poczatku :icon_twisted: w kazdym razie juz ich nie produkuja , bo sprawdzalem kiedys na stronie Dunlopa Pozatym odrazu Ci doradze nie pompowac wiecej na tyl niz 0.7 Atm, a na przod 1 atm. Przednie zawieszenie napompuj rowniez do ok 0.8 Atm a tylni amor ustaw na sprezynie 3 polozenie i na tym dolnym pokretle rowniez 3 ( III) .

a co mnie tam :icon_twisted: pare kilo w jedna czy w druga :notworthy: i tak nie odczuje :buttrock: Co do klamek od mz ta sa ze strasznie badziewnego stopu i lubia sie szybko lamac zarowno klamki jak i uchwyty , juz to przerabialem w MZ :buttrock:

w zaleznosci od wersji DR 350 moze na sucho wazyc nawet 130 kilo , a moze i 113 :icon_twisted:

widzialem filmik ze skutkiem wyposazonym w silnik od CBX 750 , ciekawe ja kto lata :buttrock: jak by mu jeszcze tak turbo dolozyc :bigrazz:

moze byc ,ale kup jakis konkretny , np sylikonowy.

Dobra zagadaj czy maja. Naszczescie w KLR uchwyt klamy jest osobny bez ssania i deko , wiec ten z linku powinien pasowac.

Tyl Mitas C-02 daje rade acz rewelacyjna nie jest , przod kupuje uzywki za 50 zl po 11 mm kostki obojetnie co sie trafi. Wzorowe opony to Dunlopy kupilem kiedys uzywke 10 mm na tyl i naprawde rewelacja. Mitas C-02 jest dzwiny bo waski na boku , kostki boczne sa tak ukrztaltowane ze opona w zlozeniu lubi sie slizgnac - ale i tak wole Mitasa od King Tire z chin badziew straszny. Mialem nowego Bridgestona 17 po miesiacu niewiele z niego zostalo ,trzymal przyzwoice. Ryzy twoj avatar jest hipnotyzujacy :icon_eek:

Witson ze ty masz Yamahe nie znaczy ze jest lepsza od Kawy.

witam moj uchwyt sprzegla jest wytarty w srodku i warto by go wymienic , nowy kosztuje jedyne 300 zl wraz z klama , ale na allegro widze ze sa uniwerslane http://moto.allegro.pl/item156242057_dzwig...niwersalna.html. Moze ktos uzywal tego i wypowie sie czy warto , czy napewno taki uniwersalny i czy pozniej klamke do tego dostane w razie czego, moze ktos ma namiary na inne tego typu uchwyty

DR ma od 27 do max 33 ponoc rozwiercaja na 440 ccm bez szkody dla silnika wtedy bedzie cos okolo 35 - 40 kuni, waga na gotowo to w zaleznosci od wersji ok 130 kg. YZ 250 ma cos ponad 50 kuni i wazy ze 110 - 120 kg , A moze szukaj LC4 400 ?? cos letko ponad 40 kuni, waga ok 130 kg. Witson wszystko jest zawodne co jest zakatowane , szukaj po stanie moto a nie po firmie. Lepiej kupic dobrego KX-a niz zajechana YZ

http://forum.motocyklistow.pl/Yamaha-XT-35...are-t61687.html o XT masz 5 postow nizej.

No to zostaje ci zlozenie i wymniana uszczelniaczy moze dotarcie zaworow.Uszczelke kuop Atheny ja kupilem w sklepie KLASA jakas niby japonska ale cienka jak kartka papieru i niestety puszczala odrazu po zalozeniu.

DR 350 za KX 250 nie wyrobisz nie ma szans. Musisz miec sprzeta o mocy ok 50 koni - i wadze max 140 kilo na gotowo.

poczytaj temst wszystko o husqvarnie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...08&hl=husqvarna , troszke ci to rozjasni temat huski

a to przypadkiem nie odpowietrzenie zbiornika ?? bo ja mam podobnie i polozylem go pod siedzeniem ( wzdluz ) , inaczej nie ma go jak poprowadzic . Pozatym czesto zalewalem po korek i nigdy nic nie cieklo z tego wezyka. W wersji California w ogole sa 2 wezyki idace do jakis dziwnych elementow jak na zalaczonym linku http://img412.imageshack.us/img412/3415/czotohc9.jpg