Nitomen

wyglada konkretnie , wszystko do wgladu tylko gdzie teraz kupic wal

no to lipa ze padaja , bo mam tylko elektyczny rozrusznik :/.

a nie kupisz zamiennika korby ( prox itp...) ??

mysle ze jak poszukac to cos z 600 bo DR 350 nie kupisz za 5 tys tak zeby to polatalo , KLE to typowa wysoka szosowka raczej odpada w teren. Firma - to juz zalezy od stanu - najlepiej bylo by XR ,XL - lekkie i trwale ale dosc drogie a co za tym idzie kupisz ponad 20 letnie moto. Sam uzywam KLR 650 ale to kawal kobyly i lepiej w terenie sprawdza sie KLR 600 mozna dostac w ladnym stanie za maly pieniadz , jego minus to nieco skomplikowana budowa i moto niecierpi niedbalstwa , ale zato bardzo nowoczesna budowa i mozna go krecic wysoko co w singlach raczej sie nie spotyka . XT - dosc trwale i proste silniki ale najslabsze. Dr- ki mniej wiecej to samo co KLR, prostsza budowa ale stare modele nie naleza do trwalych lubi padac skrzynia , zacierac sie glowica i palic elektryka. p.s tu masz cos dobrego http://moto.allegro.pl/item204131925_yamah..._dt_xl_xr_.html cena dosc atrakcyjna ( napewno da sie zjechac ze 300 zl ) - ale oczywiscie na zdjeciach wiele nie widac :icon_question: na zywo moze sie okazac ze to padlina

mozliwe , umnie jak mi padla sprezynka autodekompresatora to rozrusznik w zasadzie krecil normalnie , bylo tylko slychac ze ciutke ciezej chodzi.

a jaki powinien byc prad ladowania ? , powiedzmy ze napiecie bedzie ok 13.5 - 14V czy sprawdzac prad ? no wlasnie mysle ze to wina badziewnego aku , ale w chwili gdy go kupowalem nie bylo nic innego , mam nadzieje ze gwarancje mi uznaja , bo przeciez w karcie gwarancyjnej nie bylo mowy ze akumulator nie nadaje sie do enduro :buttrock: - a i nikt sie nie pytal w czym on byl zamontowany .

padnieta cela , mialem tak w starym aku.

witam pytanie w tym dziale , a nie w mechanice bo rozchodzi sie o wstrzasy jakich w enduro nie brakuje. a wiec kupuiajc moto 2 i pol roku temu mial on ponoc nowe aku ( zdaje sie yuasa ale teraz nie pamietam) po 2 latach aku dostalo zwarcie na celi i szybko sie rozladowywalo ( chociaz od poaczatku dziwnie gazowal i sie nagrzewal) , padlo na amen wiec wyskoczylem po 2 tym razem Quand ( polska ?? chiny ?? :) ). W ostatni piatek po pol roku uzytkowania padl mi 2 aku , napiecie na zaciskach 10.5 V nie dal sie doladowac - nie przyjmowal pradu ( jak i go nie oddawal) , po pomiarach cel wyszlo ze 1 cela ma 0.5 V ( a powinna ponad 2) - aku padlo po polatance w terenie wiec troszke sobie poskakalo po dziurach. Zastanawiam sie czy to od wstrzasow one tak padaja, a moze poprostu tani badziew ?, czy cos w istalacji mam nie tak , ale sprawdzalem po zamontowaniu nowego aku w zime i bylo wszystko ok ? mam dosc duze aku 12V 14Ah. Moto odpalilem na kablach bez najmniejszego klopotu , jechalem tak ok 15 km na aku nieprzyjmujacym pradu ( czyli tak jak by go nie bylo) - mogl sie spalic regulator ?

pewnie tak , ale chodzi oto ze dozownik wyrabia sie z biegiem czasu i moze trafic nam sie niemila przygoda

z tego co wiem sa to identyczne silniki z innymi walkami rozrzadu.

po odblokowaniu ma 40

olorol za duzo oleum tez nie wychodzi na zdrowie silnikowi :buttrock:

pozatym ze jest nieco mocniejsa i trwalsza od DR-ki no i wyglada jak motocykl nie jak rower :buttrock:

ja mam lekko bananowata z boku :icon_twisted:

bylo walkowane poszukaj pod "pomiar kompresji" , dodam tylko ze robisz na gazie w pelni otwartym.

j.w

podwyzszasz poziom paliwa o 2 - 3 mm, mialem cos takiego w mz :) , ale najpierw wyczysc wszystkie dysze i sprawdz poziom paliwa w gazniku. podwyzszasz poziom paliwa o 2 - 3 mm, mialem cos takiego w mz :) , ale najpierw wyczysc wszystkie dysze i sprawdz poziom paliwa w gazniku.

a masz manuala ? czy tak na oko to robisz ?

jesli dzwoni to autonapinacz nie wyrabia i jest lancuszek do wymiany , zaleznie od sposobu prowadzenia lancuszka albo rozpinasz stary spinasz go z nowym i przeciagasz przez silnik ( miedzy 2 i 3 garem) aby pozniej go zakuc w calosc , albo wkladasz caly lancuszek zakuty jesli jest prowadzony z boku silnika i jest taka mozliwosc .

wyglada ze sprzeta bardzo dobry , latwo podkrecic do 40 kuca lekka i niewymagajaco obslugowo maszynka do orania :)

tak czytam i czytam i mysle ze jakj qupie wkoncu tego kdx-a 200/250 to tez bede lal mieszanke :)

wydaje mi sie ze straty zaleza od masy i gabarytow sprzeta , wiadomo ze taki KLR 650 jak je..bie o glebe to sie conieco sie polamie/pognie jak to ma 180 kilo i szerokie jak autobus ,w odroznieniu np od DR 350 ktora ma 120 kilo i jest znacznie wezsza w "pasie"

Donia chyba chodzi ci o CB 450 a nie CBR ??

moze masz za maly poziom paliwa w gazniku , albo gdzies gubi iskre.

XR 400 ?