Pipcyk

Jaki masz kolor świec po tej jeżdzie z przerywającym silnikiem ?

Nie zdziwił bym się gdyby KTM miał jakiś rodzaj pompki przyspieszającej. W enduro silnik musi od razu reagować na odkręcenie rączki gazu. Nawet wersje cywilne enduro takie jak DR 350 na gaźnik z płaską przepustnicą a nie membranowy.

Niestety nie ma raczej sensu wykonywanie takiej instalacji. Co z tego że silnik dostanie więcej paliwa jeżeli wzbogaci ono tylko mieszankę. Przeczytaj sobie o motocyklach DKW które posiadały swoiste doładowanie. Posiadały one trzy tłoki jeden który poruszał się w skrzyni korbowej i dwa tłoki właściwe które pracowały w cylindrach o wspólnej komorze spalania. Dawało to niesymetryczne fazy rozrządu i tylko wtedy jsst możliwe doładowanie. Ty w simsonie masz symetryczne fazy rozrządu, co z tego że zastosujesz nawet sprężarkę na dolocie która będzie pakować całe masy mieszanki do skrzyni korbowej która i tak ucieknie podczas przepłukiwania cylindra, prawdopodobnie będzie za to idealnie wypłukany cylinder ze spalin ale zużycie paliwa będzie prawdopodobnie strasznie duże. Musiał byś strasznie przerobić silnik aby zastosować doładowanie, np. zawory walcowe na wydechu_ (właśnie żeby uzyskać niesymetryczność faz rozrządu. Proponuje cos po kombinować z paliwem np. nitro metan i na nowi ustawić gaźnik. Nitro metan dostarcza dodatkowy tlen do spalania i możliwe jest efektywne spalenie większej ilości paliwa. Nitro metan używany jest do wyczynowych silników modelarskich w celu uzyskania dużych mocy. Tyle że to strasznie droga impreza

Witam. W samochodach z zasilaniem gaźnikowym stosowało się kiedyś pompki przyspieszające, które podczas nagłego uchylenia przepustnicy wtryskiwały odpowiednią dawkę paliwa która zapobiegała zubożeniu mieszanki. W gaźnikach podciśnieniowych sterowanych membranami nie jest to potrzebne tak jak i przy zasilaniu w zasilaniu wtryskowym Tak więc jak radzi Darek można kręcić bez obawy

To były czasy, pierwszy post w motocyklach który w zasadzie kwalifikuje się obecnie do mechaniki, ciekawe czy autor z motocyklem dał sobie rade, bo z postani co za bardzo nie był komunikatywny ?

A więc tak. Opinia o bardzo złej jakości produkowanych części wzięły się stąd że pierwsi na popyt części odpowiedzieli rzemieślnicy . Jakiej jakości części produkcji rzemieślniczej są każdy wie. Natomiast tłoki z kemotu i z firny skuter pochodzą z Gorzyc czyli tam gdzie produkuje się tłoki masowo , w dużych seriach z odpowiednich stopów. Te tłoki są naprawdę dobre, są zowalizowane i stożkowe, mają tają geometrię jaką powinien mieć tłok. Poza tym te firmy wątpię żeby zaryzykowały swoją renomą, i zaczęły wciskać kit. Teraz jest już na rynku konkurencja i firmy się z tym liczą. Niezadowolony klient raczej już nie wróci tylko pójdzie do konkurencją. Tu są adresy http://www.skuterdebica.hg.pl/index2.html http://www.kemot.pl/

Witam, jest już dużo sklepów które oferują części do junaka. Ostatnio aż się zdziwiłem taka jest bogata oferta. Jutro postaram się rzucić adresami firm.

To znaczy co ? Powiem tyle że rdza na powierzchni cylindra będzie miała o wiele mniejszą przewodność cieplną niż warstwa tej farby o grubości 0.027 mm A tak w ogóle poczytaj jakieś podręczniki z Fizyki, np. sprawdź termin "ciało doskonale czarne", na pewno tam będzie o emisji promieniowania podczerwonego, i dowiesz się czegoś o przepływie ciepła

Ja bym zrobił tak ( to bardzo prosty sposóB) obciążył instalacje elektryczną („po bzyczał” trochę tak żeby światła były przygaszone) a następnie pomacał klemy, styki głównych przewodów itp. Tam gdzie jest utleniony styk tam będzie występował spadek napięcia i to miejsce będzie się nagrzewać Może coś wskórasz.

To musi trochę poczekać ,musze poszukać trochę tych książek Wystarczy ci spis literatury? Czy mam jakimiś wzorami rzucić ? Tyle że na samych wzorach nie można polegać, trzeba jeszcze umieć interpretować A poza tym to skąd możesz znać przenikalność cieplna tej farby, założę się że na opakowaniu nie ma takiej informacji :)

Mam rzucić jakąś literaturę ??

To będzie coś z zasilaniem, tyle że z tych informacji nie można wywnioskować co. Może to być zbyt rozładowany akumularor po zimie jeżeli motor nie był w tym roku urzywany. Mogą to być także zaoksydowane styki, klemy także. Alarmy często są tak zbudowane że włączają się jeżeli następuje znaczny spadek napięcia , interpretują to jako odcięcie akumulatora przez złodzieja. Raz zdarzyło mi się tak w samochodzie przy znacznie rozładowanym akumulatorze. Po przekręceniu stacyjki i załączeniu rozrusznika kontrolki gasły, bendix cykał i zaraz włączał się alarm

Co to za ETZ 150 czy 250 ? Ma to zasadnicze znaczenie

A więc tak na początek od czego to był promotor czym się zajmuje ?? Po drugie warstwa 0.03 mm w niczym nie przeszkodzi w przepływie a jeżeli jeszcze będzie czarna i w dodatku mat jeszcze dodatkowo powiększy ten przepływ. Naprawdę polecam ten eksperyment te szklankami jest dobry dla wszystkich niedowiarków. Miałem na studiach przedmiot o wymianie i przepływie ciepła, zajmowałem się tym dwa semestry i wiem o czym mówie. Czemu chłodnice malowane są na czarno ?? żeby tłumić przepływ ciepła ?? czemu kolektory słoneczne też są czarne ( tutaj chodzi o przepływ ciepła w drugą stronę) ?? W niektórych motocyklach chłodzonych powietrzem cylindry lakierowane sa na czarno Mało jeszcze argumentów ?

No Michał już się trochę znamy skoro domyślasz się co leje :lol: Jak wiadomo głównie użytkuje Dniepra a jest on łożyskowany na panewkach i w dodatku trochę mu daje po dupie. Tak więc leje lepszy olej półsyntetyczny 10W50 Pompę mam szczelna ( docierałem ją na płycie traserskiej) wał był porządnie zrobiony, nieraz mi się zdarzy kopnąć zimny silniki kopniakiem, silnik nie odpala a już potrafi zgasnąć na chwile kontrolka ciśnienia oleju Do tego silnika który teraz rasuje naleje jakiegoś rzadkiego mineralnego np. 5W30. Po prostu pompa ma zwiększona o 66% wydajność, a ponieważ do układu smarowania przybędą tylko dysze natryskujące olej na denka tłoków, po prostu boje się że wydajność pompy na zimnym silniku ( gęsty olej ) powodować będzie nadmierny wzrost ciśnienia co może zaowocować albo nadmiernymi stratami sprawności ( pompa oleju pobiera dosyć trochę energii wbrew temu co się wydaje) lub nawet uszkodzeniu mechanicznemu (np. ścięcie klina koła zębatego napędu pompy) Dokonam pomiarów ciśnienia w silniku podczas pracy i na tej podstawie dobiorę sobie gęstość oleju i raczej po dotarciu będzie to syntetyk MW mam od niedawna a ponieważ na razie jest rozkręcony oleju w nim nie ma. Kumple na kaśkach leją Aquille Lubro 20W50 i sobie chwalą. Olej jest gęsty i ruska pompa nie ma problemów z ciśnieniem w układzie

Już to pisałem gdzieś tu. Pierwsza sprawa króciec gaźnika ( zmniejszona znacznie średnica przelotu) Druga sprawa przedłużone znacznie kolanko wdechowe wchodzące na znaczna długość w tłumik. Powinno być takiej długości aby kończyło się zaraz przed dyfuzorem ( częścią stożkowa tłumika )

Jestem ciekaw na jakim oleju jeżdżą właściciele rusów? Podajcie w ankiecie jaką maszynie macie i na jakim oleju jeździcie.

Tyle że przyczyny ( małej prekości ) mogą byś jeszcze inne: Silnik wyeksploatowany, źle ustawiony gaźnik, „zamulony” układ wydechowy Albo jeżeli jest to ogar z silnikiem jawki to może być jeszcze fabrycznie zdławiony

No jasne że ma jak źle ustawisz szybko nie pojedziesz bo silnik nie będzie miał tej mocy co trzeba Można jeszcze sobie bigosu narobić bo silnik się będzie przegrzewać

Po co ? Przecież jest Valkyrie ( mam nadzieje że dobrze napisałem) tyle że to nie naked :D

Przeczytaj PW , wysłałem dwie

Michał ma racje, ale Vx też. Motocykle są szczególnie zbudowanymi pojazdami. Silniki nie musza być tak elastyczne jak w samochodach dlatego że maja bardzo duży nadmiar mocy. Tak jak to napisane dobra dynamiczna jazda to od maksymalnego momentu obrotowego do prędkości maksymalnej mocy Co najlepsze sprawność mechaniczna w tym zakresie jest największa. Tyle że do motocykli to trzeba zweryfikować bo jak tu jeździ np MZ250 która ma max moment 5400 a max moc 5600 czy 5700 . Jedno jest pewne za niskie obroty to śmierć dla łożysk wału i napędów zwłaszcza tak wysoko sprężonych silników Wiecie ile wałów poleciało w „kańciokach” (pf 125p ) bo ludzie jeździli mimi jak Warszawami. Jeden dwa trzy cztery i 50 Km/h na budziku. Tyle że kanciok miał stopień sprężania 8.5 a Warszawa (dolnozaworowa) 5.5 mechaniory miały co robić :twisted:

Mam pytanie czy widziałeś kiedykolwiek śzlifietke do płaszczyzn ?? Widziałeś na jakiej zasadzie pracuje ??? Bo z tego ci napisałeś że nie wiesz. Więc nie udzielaj ludziom takich porad. To samo z toczeniem ma tokarce. Jakie udarowe działanie noża ?!!!

Jak ktoś nie umie ustawić maszyny to mu nawet 20 na sto spali. Przestańcie gadać takie farmazony. Owszem rusek z koszem zeżre siedem litrów a przy ostrej jeździe terenowej np. MW 750 (dolnozaworowy silnik) koło 9-10 Ale to extremum. Ale średnie spalanie to około 6 litrów Na trasie obciążony na maxa z dwoma osobami na pokładzie , przy prędkości przelotowej około 100 mój dniepr spalił około 5 litrów.

Rozumiem że to do mnie te uwagi Zaraz się do tego ustosunkuje: U mnie się nic nie mieli , po drugie nie mam gazeli Moje sprzęty nie zdychają Tylko szybko pomykają I co teraz zmielisz mi palce w trybach :?: :lol: :lol: :lol: