lolek

GRATULACJE !!! ...taki mikołaj to rozumiem , a nie czekoladki i piwo ;)

.....taaaa , lokomotywie też podtlenek by nic nie zrobił , conajwyżej więcej wegla by poszło i więcej pary buchało.... ;) hamerykańskie V8 może moca sie wielką nie odznaczają ale w serii to momentem obrotowym pewnie by zakasowały większość herlawych np golfów z większą mocą... i skrzynie zazwyczaj miały automatyczne , bo właśnie mało która manualna skrzynia mogła przenieść taki moment obrotowy... więc tam rezerwa pewnie i jest bo wszystko obliczone pod duuuuuże siły ... a porównanie do silnika R4 1,4 75KM nijak sie ma ... ale sie OT zrobił ... więc nadal sądze że motocyklowy silnik predzej nitro zniesie :P :twisted: w razie wątpliwości życze bezawaryjnego użytkowania nitro :D

... dokładnie najbezpieczniej poprowadzic nowy kabel od aku 2 żyłowy + i - , na + dac ten bezpiecznik co masz dołączony do manetek przeciąć kabel + i w to miejsce wpiąć przekaźnik (o takim amperażu jak mają manetki albo większym) , a sterowanie przekaźnikiem to sobie juz możesz wpiąć gdzie tam chcesz , pod światła albo pod stacyjkę albo gdzie indziej... w ten sposób nie narazisz instalacji na sfajczenie a i manetki bedą zapewne lepiej grzać . 8) można zapodac jakiś pstryczek osobny jeszcze coby w upalne dni nie pażyło w łapy :D

nie wiem czy czasem nie mylisz rezerwy mocy możliwej do osiągnięcia z takiego silnika z odpornością na większą moc... to że taki silnik można stjuningować tak że bedzie miał ze 130KM bez większych problemów bo ma dużo "mięcha" w głowicy i można rozwiercać kanały dolotowe o pare/parenaście mm , sama zmiana topornego kolektora plastikowego daje dużo, czy tam wałki sportowe i inne duperele i faktycznie wtedy można ten potencjał wykożystać ... ale nie powiesz mi że włożenie nitro ze strzałem 100KM do takiego samochodu bez przeróbek tzn z seryjnym wydechem , katalizatorem , tłokami , pierścieniami ,seryjną pompą paliwa, przedewszystkim sprzęgłęm które ma tolerancję pewnie max do 150Nm nie odbije się na takim autku czkawką po paru/parunastu butlach... w motocyklu wydaje mi sie że będzie nieco inaczej bo właśnie to obciążenie dla ukaładu korbowo/tłokowego bedzie mniejsze (tak dumam) bo obroty większe (strzał np od ok 8tyś obr a nie jak w samochodzie od 3-4tyś), mniejszy skok tłoka , masy wirujące w silniku motocyklowym tez są dokładniej wyważone , materiały twardsze/lepsze, wreszcie sprzegło które ma po kilka tarcz i zdolność do przenoszenia większych sił... tak dla ciekawostki powiem że mam znajomego który sobie zaczipował :lol: 307 HDI i ma 300Nm 8O ... fajnie nie... tylko że fabrycznych sprzegieł ukręcił przez rok chyba ze 3-4 .... a to wzrost Nm i mocy mniejwięcej tylko o ok 20-25% ... strzelając nitro ładujesz 100% mocy i Nm lub wiecej ... to tylko moja opinia ... ale ja sie nieznam :D

...ożesz.. 8O , coś mi się wydaje, że w takim razie istnieje nowy sposób stawiania na gume ... z klamy , z gazu i z N2O :lol: co do żywotności to wydaje mi się że wszystko zależy od użyszkodnika :) ale podejrzewam , że w motocyklowym silniku (sprawnym oczywiście) to bedzie wyrządzało stosunkowo mniej szkód niż w niewysilonym silniku np golfa 1,4 75KM ... poprostu wykonanie silnika wysokoobrotowego wymaga większej precyzji niz niskoobrotowego pewnie materiałowo też zdeka inaczej to wygląda... myśle że strzał nitro przy zał 10tyś obrotów do 13 tysięcy odbije sie na motocyklu mniej niz strzał przy 3 tyś w silniku niby nie wysilonym ... :roll:

widze że ta aukcja z czarną cebra już usunięta , czyżby była nowa cebra na forum :notworthy: :?: i mam pytanie : jak to jest z tabliczkami znamionowymi , u mnie i w wielu modelach F4 z roku 99, 2000, chyba 2001 widze tabliczke na główce ramy , a w tej czarnej czy też w tej w malowaniu najpiękniejszym :buttrock: widze na ramie z boku ... pytam bo nie wiem czym to może iść , czy producent ładuje tabliczke znamionowa gdzie mu sie akurat spodoba czy to przebijana tabliczka bo ta na główce została np porysowana z wiadomych powodów :? jak to z tym jest :?: bo jedyne co mi przychodzi do głowy to że moto blokowane i tabliczka określa nową moc sprzeta ... albo kombinacja jakaś :?

Co wniosłeś do tematu swoją wypowiedzią' date=' bo wydaje mi się że g*wno 8O[/quote'] pisząc odpowiedź na tego posta czuje, że zniżam sie do Twojego poziomu... ale wsumie właśnie chciałem ci moją wypowiedzią delikatnie zasugerować, że chyba jednak nie dokońca przemyślałeś swoją radę co do "pożądnego" wkręcania zimnego silnika.... i tyle... sądze, że takie rady niekoniecznie mogą przysłużyć się do rozwiązania problemu ... więc to Ty nie zawiele wnosisz do tematu.. nie zaśmiecajmy już.. :roll:

.... wygląda na to że czołówka zaczyna sie klarować .... Mezeler sportec.. jednak Pirelli corsa Michelin pilot power ... ktoś coś jeszcze doda :?:

No więc powinieneś zwrócić uwage na rame jak sam mówiłeś , najlepiej by było ściągnąć plastiki i wtedy zobaczysz jakąś część ramy czy nie jest jakaś kombinowana... pozatym zobaczysz silnik czynie jest upaprany olejem , czy płyn gdzies nie cieknie ... natomiast czy rama prosta to na oko nie stwierdzisz raczej jedynie badanie specjalistycznymi przyżądami , ale możesz sie przejechać i zobaczysz czy moto sie jakos dziwnie nie zachowuje , czy nie ściąga , nawet przy stosunkowo niewielkiej prędkości po puszczeniu kierowncy motocykl powinien jechać jak po sznurku... :D co do silnika to trzeba go osłuchać jak pracuje najlepiej z kimś co miał juz coś takiego i wie jak powinien prawidłowo pracować taki silnik , bo sam tego najprawdopodobniej nie wyczujesz ETZ to inna bajka... napewno na ciepłym silniku nie powinien przerywać , dymić , czy jakoś mulić się ... co do wad cbr to jedyne o czym słyszałem to ten nieszczęsny rozrząd a raczej napinacz łańcuszka rozrządu ... ale to koszt rzędu 300zeta chyba że łańcuszek i koła zębate to więcej... więcej wad Honda raczej nie ma :P co do wad gsx-r 600 to nie wiem jak to tam wygląda... sprawdź jeszcze hamulece , światła , skrzynie biegów czy wszystko tak wchodzi jak powinno czyli bez stuków , czy biegi nie wyskakują itp tak jak w każdym motocyklu..... a pozatym szukajka nie gryzie :!: :P

było faktycznie , chyba Janusz sie wypowiadał podobnie, że raczej nie widzi sensu smarowania :? ale głowy sobie nie dam uciąć ... a ja jako pierwszy smar zapodałem castrola ten taki spray co łańcuch na biało maluje ... niby ok ale wudaje mi sie że bardzo łapie kurz i piasek ale nie wiem czy to jest do uniknięcia wogule jak sie smaruje czymkolwiek :?

:evil: dokładnie też takie chce czekamy na dalsze opinie...

wczoraj mimo że pilot sport w moich oczach już nie istnieje to jeszcze go pozamykałem na winklach w rabce i nie miałem problemów ale podejrzewam że na tym asfalcie tam (szorstki jak beton) to i nawet drewniane mezelery by trzymały... kto ma jeszcze jakies opinie na temat opon do sporta , bo widze że temat umiera , a chyba każdemu się to przyda ;) [ Dopisane: 14 ] po co gogle jak po to jest forum :roll: mówić kto co wie ...

Ja za to moge polecić poczciwego Uwexa Boss3000 , kask kupiłem na motobazarze jako nowy i jeździłem w nim nawet ponizej 5st i nic żadnego parowania , jest szczelny nie wieje nawet jedyne co złego w moge powiedziec to to że aerodynamike ma gorszą niż lazer ... ale to powyżej 220km/h :D troche głowe chce urwać

eeeeetam luz :-D bieg Ci nie wszedł poprostu i tyle ...trza poczytać artykuł Tomka Kuliga o zmianie biegów , :D mi sie tez tak czasem działo , poprostu za delikatnie nacisnąłem dźwignie zmiany biegów i wyższy bieg się nie zapiął :oops: przy nieprawidłowej zmianie biegów znajdziesz luz po miedzy każdym biegiem ... no chyba że Ci sie kontrolka "neutrala" wtedy zapaliła to wtedy to już nie wiem :roll:

właśnie nie chodzi mi o ankiete tylko o doświadczenia , niech każdy napisze co wie z własnego doświadczenia to wtedy wyeliminujemy te najbardziej denne choć jak widze że Fat dobrze mówi o pilotach sportach to juz sie gubie 8O

nie wiem jak w pasku ale w a3 też miałem problema, wymiana żarówek , regulacje na przyżadach na nie wiele sie zdały , na poboczach prawie nic nie widac było :? kupiłem ksenony i problem sie rozwiązał , oczy się nie męczą , widac jak w dzień nikt mi nie mruga nikogo nie oślepiam i pobór energii 35W ;) polecam . aaa i długich prawie nie używam teraz :)

co do pilota sporta to jak go założyłem to odrazu miałem porównanie do starej wyjechanej pirelki i powiem wam że najpierw to myślałem że opona jest zabrudzona ,napastowana czy cos , w domu ja wyszorowałem odtłuściłem no i zrobiłem na niej wsumie może ze 2-2,5 tysiąca i jest tak jak na początku , ostatnio byłem na słowacji i myślałęm że mnie szlag trafi , winkle piękne a ja ucze sie poślizgów ... rozgrzewałem opony na różne sposoby i nic tak samo , jak ujme gazu w zakrecie to uślizg jak dodam to power slide taki że jakbym tego nie kontrolował to chyba obrót o 180 st to był ... 8O o ile z czasem jak sie nauczyłem "ślizgać " to nawet mi sie podobało to nie pozwalało mi to na mocniejsze złożenie a juz nie wspomne o jakiś awaryjnych sytuacjach ... pilot sport był naprawde w idealnym stanie , tylko dlatego pokusiłem sie na używke ... żadnych pęknięć czy widocznych efektów starzenia , w porównaniu do starej pirelki była rewelacyjna... ale wracając do klasyfikacji to tez właśnie celuje w mezelera sporteck ewentualnie pilot power albo pirelli corsa diblo czy tak jakoś ... ale co innego rankingi a co innego własne doświadczenia... o te mi najbardziej chodzi.. to co obstawiacie :) :?:

na wiosne przymierzam sie do zakupu kpl nowych opon ... i pojawia sie pytanie - jakie kupić ?? wiem że temat wałkowany był kilkakrotnie ale w tej dziedzinie co roku się coś zmienia... chodzi mi o opony bezkompromisowe do F4 , chodzi o to żeby sie kleiły do asfaltu jak plastelina , żeby nie było żadnych uślizgów w winklach nawet jak bardziej odkrece w złożeniu , żeby się szybko nagrzewały i wolno stygły... jeśli chodzi o jazde to w większości po drogach publicznych , może 1-2 wypady na tor w przyszłym roku pouczyć sie co nie co i nabrac pokory ... :) licze sie również z tym że dobra opona może sie szybciutko zużyc ale coś za coś ... w tym sezonie przetestowałem 2 opony : pirelli MTR02 Dragon - czy jakoś tak - w sumie ciężko powiedziec bo jeszcze delikutaśnie jeździłem ale raczej była spoko , bez żadnych większych uślizgów druga guma to - Michelin Pilot sport 2004r - porażka nie wiem wyglądała w dobrym stanie ale uślizgi nawet na prostej 8O a w zakrętach to lepiej nie mówić .. co polecacie , jakich macie faworytów :?: tak jak mówie może sie szybko zurzywać ale ma być 100% pewności i super prowadzenie ;) a i jeżeli chodzi o prowadzenie na mokrym to i tak jak widze mokre to jade tak żeby tylko dojechać znaczy delikatnie...

....przecież pisze wyraznie raczej :roll: ten luz jest na osi koła , chwytam za koło i delikatnie nim ruszam i widze że luz jest między łożyskiem koła a ośką :? ruchy są na tyle małe że widze ten luz tam widać jak koło sie rusza na ośce .... już nie wiem jak wam to wytłumaczyć bardziej obrazowo w każdymbądź razie nie o łożysko wachacza mi chodzi ... ...więc wracając ... czy na łożyskach koła jest dopuszczalny jakikolwiek luz :?: a jak nie to co mam do wymiany :?: oś czy łożysko , czy jedno i drugie :roll:

....luz "poprzeczny" na kole, jak stoi na centralce i szarpie kołem tyle, że może nie 3mm ale ~1-2mm to napewno :roll:

Witam ostatnio pieściłem moją pszczółke i zauważyłem że na tylnim kole mam jakiś dziwny luz mniej wiecej ok 2-3mm jak szarpie kołem 8O tak może być czy mam do wymiany oś albo jakies łożyska :?: podczas jazdy jakos tego nie wyczułem ale dopiero jestem po 1 sezonie więc raczej jeszcze nie wiele moge wyczuć :roll: wymagana interwencja czy można śmigać :?:

gratulejszyn :) , też za taką łaziłem ale niestety nieznalazłem ale jak widać nie ma tego złego.... :P

a jeszcze mam takie pytanie czy jak raz na m-c będe odpalał cebre i wygrzewał silnik do wyłączenia wiatraka powiedzmy , to czy musze wyjmować aku i ładować go, czy przez te załóżmy 20-30min alternator zrobi swoje...??

Pierwszy raz doslownie slysze żeby ktoś odbywal kurs na mz150 i zdawal na gn250 :!: Biedaki mz150 uczą jezdzic a potem przesiadasz sie na 4sówa i klapa :? Ja kurs robiłem gn250 i tak samo egzamin zdawalem .Jest to z pewnoscia najlepszy egzemplaż do nauki jazdy i zdawania ale jako swój wlasny motocykl nigdy :ehz: niestety podobnie było u mnie , na MZ wyjeździłem tyle 8 że z zamkniętymi oczami mógłbym śmigać na egzaminie a jak wsiadłem na GN to juz nie było łatwo :? całkiem inny motocykl i całkiem inaczej reaguje na ruchy manetką :-x ale co tam i tak dałem rade :)