theBald1

Utarło się, że na jesień i zimą motocykle są nieco tańsze, za to masz kłopot z ewentualną jazdą próbną (odpukać na razie białe nie pada). Na wiosnę ludki zaczynają się rozglądać i popyt rośnie, za nim cena. A tak najogólniej, to nie napalaj się na żaden konkretny egzemplarz. Jak nie ten, to inny itd. Zresztą, co się będę powtarzał. O kupowaniu są już gotowe arty, np. na motogenie był (?). Google Twoim przyjacielem.

Już bez przesady z tymi hamulcami. Wiadomo, nie jest to motocykl sportowy, ale wyczyszczona tarcza, sprawny zacisk, przyzwoite klocki (np. Nissin) i hamulce są w porządku. Zwracać uwagę na podstawowe rzeczy jak podczas zakupu motocykla, ER-5 nie ma specjalnie typowych rzeczy, które na bank się psują i trzeba tam zerkać.

Chciałem jakiś czas temu tę książkę kupić, wychodząc właśnie z założenia, że "na bezrybiu..." itd. Po założeniu tego topicu zajrzałem do księgarni, przekartkowałem (głównie interesowała mnie jazda w terenie), a gdy nie znalazłem w niej nic więcej niż na forach w internecie (jeśli nie mniej), obróciłem się na pięcie i wyszedłem.

Ten gwizd wydobywa się bezpośrednio z tej małej rurki w tłumiku. Wystarczy, że włożysz tam palec i nie będzie gwizdać. Spłaszczenie delikatne tej rurki też likwiduje gwizd, ale nie wiem czy nie ma to negatywnego wpływu na silnik przy dużych obrotach. Kup akcesoryjny wydech albo zostaw to w spokoju, taki już urok ER-5, że sobie pogwizduje.

Rozporządzenie MI w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, załącznik nr 5 "WYMAGANIA DOTYCZĄCE MIEJSCA PRZEWIDZIANEGO DO UMIESZCZENIA TABLIC REJESTRACYJNYCH" http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/0262.htm

O widzisz, akurat potrzebuję informacji bardziej terenowych niż szosowych :) Wydaje się, że trzeba będzie się po prostu udać do księgarni, obejrzeć i kupić.

EK Enuma Chain takie robi, tylko sobie musisz znaleźć dystrybutora w Polsce :D Na allegro są, ale jakieś zwykłe, może mają dojścia do kolorów. http://www.ekchain.com/color.htm

http://www.wkl.com.pl/technika-jazdy-motoc...oradnik,1,1,528? Czy ktoś z Was miał do czynienia z tą pozycją? Warta zainteresowania?

Jeszcze raz wszystko obejrzałem, wymieniłem uszczelniacze, złożyłem do kupy, zalałem minerałem 20W50 i odpaliłem. Nie ma stuku póki co. Jadę dalej.

No właśnie, a najgorsze, że właściwie nie przewidzi dokładnej sumy, którą będzie musiał w to władować. Moja ER, rok młodsza, 3 lata u mnie, w ciągłym użytku, poszła za 4500. Także myśl, myśl intensywnie nad bilansem :D

No mówię, że na proste to one mogą wyglądać, ale być nie muszą. Zresztą jak nie lagi, to półki mogą być trafione.

Lagi mogą wyglądać na proste. Cena nowych w Tecrolu to jakieś 700zł za parę. Tarczy nic nie przetaczać, wyczyścisz zacisk i od hamowania sama się przetrze. Nie wiem co tu radzić, bo to nie ma być moja decyzja :D Jak tylko silnik okaże się zdrowy i chcesz pomajsterkować, to jest to opcja do łyknięcia.

Jeśli masz standardowe przełożenie zębatek, to wszystko jest git, 6000 obr./min przy 120 km/h. Tylko nie rozumiem co masz na myśli mówiąc, że nie ma elastyczności. Nie przyspiesza? Moja przyspieszała dość żwawo do 170, później do 185 już było zdecydowanie wolniejsze rozpędzanie.

JAk nie wiesz, to się dowiedz, a nie się przypier... o słówka. A ja nie wiem, co to "centralka". Miałeś na myśli telefoniczną, tak? Tak żeby wszystko było jasne tip-top. Napisałem, że kołami na ziemi. Mój błąd, bo serwisówka nie podaje jak ma być podparty motocykl, wspomina jedynie o tym, że prostopadle do podłoża. I jeszcze w sprawie na ciepło czy na zimno. Tu też nie jest to wyszczególnione. Jedynie jest słowo, że gdy silnik był uruchomiony, należy po zgaszeniu odczekać kilka minut, żeby olej ściekł z góry silnika do miski.

Ta Kawa na początku wakacji stała jakieś 4500zł ZTCP. Nie wiadomo ile tak naprawdę w niego musiałbyś władować. Już nawet nie licząc czasu. Chociaż z drugiej strony cena faktycznie kusząca. Kot w worku? Nie wiem co Ci doradzić..

Być może i jakiś tam model w historii by się trafił, że na nóżkach. W ER-5 kołami na poziomej podłodze, motocykl w pionie.

2-elementowe ścierki do kasku naprawdę działają. Potwierdzam.

Pionowo na kołach, bez obciążenia.

Fotki zaraz poprawię i zmienię link w poprzednim poście. Jest tak jak mówisz, że mogę tłok skantować. Tzn mówiąc jeszcze inaczej - tłokiem, nie przesuwając go wzdłuż tulei, można "bujać" wokół osi prostopadłej do osi sworznia. W osi sworznia tego zrobić nie można - jest sztywno. Sworzeń wchodzi do główki korbowodu bez oporu, ale wyczuwalnego luzu tam nie ma. http://bald1.wrzuta.pl/katalog/wszystkie/ajnafWLeRtX/dr PS. Aha, jeszcze jedno celem doprecyzowania. Bujać tłokiem oczywiście można, kiedy wsadziłem sam tłok do cylindra, bo jak był na korbie, to nie bardzo jest jak nim pobujać...

http://bald1.wrzuta.pl/katalog/wszystkie/ajnafWLeRtX/dr

Wyjąłem silnik z ramy, rozebrałem, obejrzałem co nieco. Tak właściwie nic podejrzanego nie zauważyłem... Metaliczny stuk powoduje tłok wahając się i uderzając bocznymi powierzchniami płaszcza w cylinder (przód-tył - nie waha się). Jest to widoczne w postaci szczeliny na ostatniej fotce: Tu fotki, które porobiłem: http://www.mediafire.com/?sharekey=ac97512...e018c8114394287 Skręcać to z powrotem?

Dziś zabrałem się za górę, na razie ściągnąłem pokrywkę. Nic strasznego nei zauważyłem, dla zainteresowanych podaję link do fotek, które zrobiłem: http://www.mediafire.com/?sharekey=ac97512...e018c8114394287 Ruszanie wałem powoduje słyszalny stuk z cylindra. Myślę, że jak już powoli ruszyłem górę, to i głowicę zrzucę i może się okaże co to za diabeł. Trzymajcie kciuki.

Czujnik pod klamką sprzęgła.

Ja 2 lata temu brałem od nich do ER-5 zestaw ze wzmocnionym X-ringiem i JT. Wyszło jakoś 340zł/zestaw, taniej niż na alledrogo. Przyszło to co miało przyjść, sprawowało się jak porządny zestaw, żadna guma z majtek.

http://moto.onet.pl/1567018,1,25-latka-spa...kul.html?node=2 Jest i filmik.