MartinBikesManiac

To nie jest fajer 96r,wtedy były już sc 33 a to sc28.To że ma w papierze 96r to nic nie znaczy ja mam 04r w 954 po prostu w Francji został kupiony i zarejestrowany w 2004.Tu może być podobnie. Zapodaj nr vin tu i będziesz wiedział który to rok http://www.motoverse.com/tools/vin/honda.asp Tu masz malowania,to że go tam nie ma nie znaczy że nie jest to oryg lakier moto ma kody lakieru z tyłu na wypełnieniu zadupka. http://www.cbr1000rr.de/allgemeines/alle_modelle.html#2002 Pozdro.. :crossy:

A nie czasem 0,16 i 0,28 ?? +- 0,03 ??

Widzę że kolega musi być oblatany w moto jak kazał zapodać tak głupie pytanie.Tak trudno mu było spróbować jazdy na obu tych moto ?? Niech się lepiej porozgląda za gs500 czy jakąś 125ccm,może dłużej pożyje.. :bigrazz: Porównywanie obu modeli totalnie bez sensu,v4 to nie rzędówka a po gabarytach vfr wiadomo że nie jest jakimś sportowym bolidem i chyba normalne że bardziej nadaje się do turystyki niż ostrego buta jak to zwiesz... A porównywanie moto f3 z sradem 750 też trochę nie na miejscu..A jak ktoś dysponuje 9k to tak jak już wyżej napisali można mieć f4 lub vfr 800i jak ktoś gustuje w tych modelach..Ale jak kolega kolegi lubi tylko palnik i prostą a nie chce długo żyć to niech szuka zzr 1100 lub po szlifie xx/gsx 1300r/zx12.Wtedy będzie mistrzem prostej :icon_mrgreen:

Rossi... mogłeś dosiąść jakąś nie zajechaną RR ;p 600RR a ogólnie żadnej Hondy nie kupować to totalna mina jak nie panewka się obróci /to biegi wyskakują/to cylindry pękają ogólnie nawet Hyosung lepszy !! Honda BE !! Nie radzi się nigdzie na drodze czy moto gp czy Supersport.Marka ta nie ma żadnych + tylko same - - - - Suzi wszędzie dominuje :buttrock: Dal tej marki :notworthy:

Zależy o jakim płynie mówisz bo rbf to koszt ok 60zł a głupi dot 4 motula też ok 24zł...Chyba że ktoś leje samochodowy k2 to jest tani :crossy:

chce zakupić tego CBFa i pobawić się z tymi zegarami , kupując wadliwe z obudową i poprzekładać itd. Następne pytanie wiem że do HISSa można dorobić tylko 4 kluczyki (z tego co przeczytałem w necie) czy na podstawie VINu w Hondzie powiedzą mi czy ktoś dorabiał już kluczyki (teraźniejszy właściciel ma tylko jeden kluczyk). Cbfa czy cbr ?? ;p Kluczyków możesz sobie dorobić ile sobie surówek kupisz i ile sobie zaprogramujesz.. Co do spr według vin to w serwisie mogą Ci jedynie sprawdzić ile dorabiano w serwisie bo można sobie samemu zaprogramować jeśli się ma surówkę.. Link do serwisówki.. http://www.stephygee.com/ po lewej wszystkie 600 po prawej reszta :lalag:

Innej opcji niż lakierowanie nie ma polerką wszędzie nie dojdziesz a lakier pewnie w niektórych miejscach będzie trzymał mocniej..Zrób foto przed i pokażesz klientowi na dowód masz nawet forum :bigrazz:

GSXF 600 np 90-98 INTER MOTORS YB10L-B2 CB10L-B2 LARSON http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=1...czny&bid=110007 Każdy ma ten sam wymiar 136x91x146 koszt nowego najtańszego ok 110zł.Inne gsxf mogą mieć podobnie nie zagłębiałem się ..Pozdro.. :lalag:

To żaden problem... http://www.motoverse.com/tools/vin/honda.asp

WITAM Jak w temacie mam trochę nowych oryginalnych części do Hondy cbr cbr 900 sc 28/33 prawy pług i boczek.Nowy. cbr 929-czacha/błotnik przód/lewy boczek/prawe wypełnienie/półkę dolną /tylną zębatkę/filtry oleju wszystko nówka nie używane) cbr 954 plastik tył (ogon)/błotnik przód (pasuje też do vts sp1/929)/półka dolna z łożyskami ,śrubkami /filtry oleju/zębatka tył wszystko nowe ,oraz używaną kpl głowica/wał z korbami.. cbr 600 f3 klocki nissin przód 2 kpl/zębatka tył/klamki/filtr powietrza i oleju oryginał/ Oraz do innych modeli filtr powietrza kn do f4 99-00r filtr pow oryginał do vfr 800i/Pokrywa alternatora i koło magnesowe do 1000rr.Oraz inne duperele... Więcej info na gg 1970398.Pozdro.. :crossy:

Widać nic nie znalazłeś,i na kolejnym forum muszą Ci wszystko podawać na tacy,czy tak źle masz z czytaniem ?? Jak możesz mieć serwisówke i tego nie widzieć ?? Strona 514 dział 20-13 Masz tam ładny obrazek do ilu podgrzać temp i jaka ma być oporność...Miłej zabawy.. :cool:

Zużyty napęd chyba poznasz gołym okiem i nie trzeba fachowca aby to stwierdził... Chwytasz jak na foto poniżej jak ma luz większy niż kilka mm to już po nim http://foto.scigacz.pl/gallery/temat_tygod...an_lancucha.jpg Pamiętaj,że może też być nierówno rozciągnięty więc poobracaj trochę kołem na stopce i posprawdzaj..

Jeśli sondę masz a ja tylko wyjmiesz to moto będzie spalać więcej paliwa,i komp będzie wyświetlał błąd (FI). Jeśli miałeś sondę a błędu nie masz to może ktoś zastosował eleminator sondy lambda stosuje się takie do power commandera jak się wywala sondę i egcv.Najgorzej jak ktoś tylko w liczniku odciął aby fi nie świeciło :cool:

Mógł dostać się brud pod zaworek iglicowy i nie działał dobrze...Lub się zawiesić..

Obstawiam walnięty moduł,jak się zagrzeje to nie ma iskry..Miałem kilka takich przypadków z kawami..

W tym,że 520vm a 525vm mają inne parametry na rozciągliwość i zużycie (lepiej poczytać o napędzie zanim się kupi,zaoszczędzi się problemów) kawa jako jedyna z Japonii stosuje seryjnie 520 w 600ccm a w litrach 525.A odchudzając moto na klockach,napędach itp ważnych częściach na dobre nie wychodzi..Bo na drodze nie zmieniamy jak na torze co wyścig wszystkiego.A ile się zrobi na napędzie w dużej mierze zależy też od właściciela pojazdu ja zadba o napęd. :lalag:

Dokładnie,koszt 15 zł i nie ma tematu.A jeżeli chodzi o DID 520vm czy inne to one są tylko zalecane dla 636 (a nie produkowany dla 636) Tak jak i dla setki innych moto stąd jest zapinka bo moto typu gs/gpz do których też pasujenie ma 130 ps aby taka zapinka nie dała rady..Szkoda tylko ,że kawa fabrycznie redukcję masy robi na tak ważnej rzeczy jak napęd.. :crossy:

Na szybko yzf 750 jak trafisz na zadbany model koniec 96-97r to można polecić,ma małe spalanie i jest bardziej wyposażony od t-cata, upsy/exup/aluminiowa rama/lepsze hamulce/ohlins tył itp.Ale co za tym idzie jest najmniej wygodny z tej trójcy i spala olej jak w kocie czy ace jak się nim ostro lata i ma słaby v-max ledwo 230-240. T-cat jest wygodniejszy ale ma za to metalową ramę/i niczym ciekawym nie błyska,a problem z 2 biegiem to kosztowna zabawa bo trzeba rozwalać cały silnik nie tak jak w r1/r6.Dużo ludzi kupuje koty bo są tanie i można dostać nawet roczniki z połowy 2000 lat.Ale dobrze sprawdź skrzynie przed kupnem. T-ace jest z nich najszybszy,najmocniejszy a wygodą podobny do t-cata z tym że już jest bardziej udoskonalony ma już lepsza ramę heble itp..

Ale się uśmiałem.. :icon_mrgreen: A na bandycie jak wyglądasz ?? Jest jak gold wing ?? Tak na serio to w zx10r szukaj tylko czy rama nie malowana i spawana oraz dobrze zagrzej silnik i najlepiej polataj nią trochę na gumie przed kupnem,raczej Ci to problemu nie sprawi,jak przeżyje to godna uwagi :crossy:

KUPIĘ SILNIK DO YAMAHAY R6 99-02R OFERTY NA PW LUB GG 1970398.POZDRAWIAM..;)

Mam różne Michasie /shinko jak co pisz na gg 1970398.. ;)

Mam na sprzedaż ok 20 szt Michelin Pilot sport 120/60/17 55W to 270zł oponki są nowe (gwarancja) ostatnie co zeszły z taśmy produkcyjnej.Na oponki paragon lub fv.Posiadam też inne rozmiary..W razie czego gg 1970398. :crossy:

Spoko,klamka hamulca to nie silnik :icon_mrgreen:

3-4 przypadki na 1000 użytkowników to serio plaga...Są tam też uszkodzenia skrzyni biegów ,panewek to widocznie Honda też cierpi na takie właśnie wady :icon_mrgreen: Jak już mówiłem jeśli ktoś fajerem lata,(gumuje) z głową to ciężko aby zajechał moto i coś mu pękło. Ale dla chcącego nic trudnego można nawet czołg wykończyć :bigrazz:

WITAM, Mam na zbyciu nówkę kompletną (pompa zbiorniczek ,wężyki,mocowania,klamka) pompę radialna nissin kolor gold,jak w linku poniżej.NISSIN MCBR19NG.Cena 450zł .Info i foty na pw lub gg 1970398.Pozdro.. :crossy: http://www.cool-bikeworld.com/product_info...o-MCBR19NG.html