MartinBikesManiac

W moto z takich lat musisz sprawdzać dokładnie wszystko a do silnika czy panewki,wał cylindry były robione nie wejdziesz.Sprawdzaj czy moto nie kopci po dodaniu i spuszczaniu z gazu.Czy dobrze odpala na zimnym i czy równo chodzi.Czy nie ma wycieku i czy gdzieś nie wychodzi nadmiar czerwonych sylikonów po szpecach :biggrin: Nie lepiej kupić coś jak gpz/gs 500/gpx 600/gsxf 600.Lub jakąś VT500 jak chcesz podróżować też są w cenie ok 3k,choć ich stan też super nie będzie ale pewnie lepszy niż w moto z 79/82r :crossy: Ale wybór należy do Ciebie to tylko moja propozycja :biggrin:

W moto z takim rocznikiem pewnie będzie miało już pierścienie do wymiany jak nie cały silnik.Równie dobrze mogą być zużyte jak i jakieś pęknięte któreś z pierścieni,możliwe też,że jakiś zawór iglicowy się popsuł i paliwo cieknie do komory spalania a przez nieszczelne pierścienie w dół.W każdym bądź razie Twój kolega dobrze Ci radził.Pozdrawiam.. :cool:

Witam,jeśli kupisz za 500zł to się opłaca,jeśli się ścigasz na torze i miało by Ci to w jakimś stopniu pomóc to nawet nowy się opłaca (w używkach przeważnie brak cd i kabla) Jeśli latasz po normalnych drogach to nie opłaca się inwestować.Bo piorunujących różnic nie będzie.Z tego co mi mówili w DYNO TECH z R6 06r z wszystkimi akcesoriami typu komin/pc/k&n wydusili 2km więc...Ale podobno na torze kolesiowi to dużo pomogło.Jeśli masz pytania to najlepiej zapytać w http://www.dynotech.pl/ znają się na rzeczy,a co do zdławienia moto za pomocą powera to można to bez problemu da się zrobić wgrywając odpowiednią mapę.. Co do powera to musi być odpowiedni pc do odp moto np f4i nie podejdzie do r6 czy 954 :crossy:

Kto by nie chciał :biggrin: Kultowe moto zawsze są w cenie ale jak mało kto wydaje ponad 200k na moto.Jak kto lubi Hondę i V to polecam również super moto http://www.bikez.com/motorcycles/honda_rvf..._rc_45_1998.php

Czujnik jest pod siodłem koło akumulatora.Sprawdzałeś,bezpieczniki i czy moto ma iskrę ??

Dokładnie nic innego się nie zrobi bez demontażu silnika się nie obejdzie i nawet moto doktor nie pomoże,chyba że doktor od motocykli :biggrin: :crossy:

Witam,mam na zbyciu pokrywę alternatora,alternator,koło magneto do Hondy CBR 1000 RR 04-05r. Oznaczenia alternatora to 4A17.Magneta 4B02 GP9410.alternator jak i pokrywa,koło nigdy nie naprawiane itp. Cena do uzgodnienia więcej fotek na @.Info na gg lub pw. :wink:

WITAM,POSIADAM 2 KPL NAPĘDOWE DID X-RING VM 108 OGNIW SUPER WZMOCNIONY ORAZ ZĘBATKI JT 16/42 (LUB JAK KTO WOLI 15 PRZÓD) Do 929/954 VTR SP1/2 CENA ZA KPL. 455ZŁ.Odbiór osobisty lub wysyłka,jak kto woli.W razie pytań PW LUB GG.Pozdr :crossy:

Dokładnie,też się z tym zgadzam i jeszcze mi się nie zdarzyło wymieniać inaczej.Koszt 20zł jest niczym przy ponad 100 za olej.A olej będzie dłużej czysty niż na starym filtrze co za tym idzie silnik w lepszej kondycji. :crossy:

900RR nie polecam bo to gaźnik i ciężki sprzęt,oczywiscie doświadczony kolo będzie gumował nawet f1 ale z tego co mogę polecić to f4i i 636. Najlepiej zapytać i pooglądać na http://www.stuntpoland.com/ czym się najlepiej gumuje.Pozdrawiam :crossy:

Pewnie ok 100 tyś,czy nie zawodna to się okaże :bigrazz: A co do walki ciężko aby moto co kosztuje ponad 70k mógł konkurować z wlk 4 z Japonii na pewno nie w sprzedaży. Co z tego ,że ma V max 300 lub więcej jak nie ma części do takich moto (nie licząc filtra oleju/gum/akumulatora/żarówek itp). Oczywiście klienci się znajdą nawet i w Polsce ale ilu ich będzie.Za 100k można mieć 2 nowe Japońskie moto więc jak dla mnie odpada :crossy: Ps: wygląd super!!

Ziomal co mu blok pękł też ją sprzedał jako igłę do Warszawy na początku tego sezonu. ``Zajc`` nie rozumiem po hu. ludzie kupują w ogóle 929/954 itp jak FZ1 by kupili i by ich nikt nie zrobił masakra :biggrin: powinni FZ1 Cup zrobić a nie R1 :biggrin:

Co mają wspólnego motocykle startujące w SBK z motocyklami drogowymi?? Otóż wspominasz o Mistrzostwach Polski a tam R1 seryjne latają tylko w 1 kategorii,reszta to same przeróbki,jak w SBK. A to,że Cie 954 nie minęła to zacznij jeździć z kimś po torze a nie sam :) ``Jarek19`` Ja nie chwalę ani R1 ani 929 czy 954 po prostu piszę to co widzę na żywo,nie jakieś że gdzieś tam czytałem widziałem,bo to mnie nie interesuje.Miałem 954 40k przebiegu i nic nigdy nie robiłem a w dupę ostro dostała,R1 miała ponad 80k.i 3 cylindry pęknięte w bieg 2x wymieniałem,exup brak słów psuła się co chwilę.ziomalom to samo.Co do bloków 954 widziałem raz pęknięty,no ale jak ziomal latał w tą i z powrotem na gumie a później palił gumę i moto miało powyżej 120st co cóż można chcieć. A r1 nawet na allegro było mnóstwo ofert R1 z wypadająca 2. Z tego co widzę tu na śląsku to najlepsze moto co dużo wytrzymuję to Gsxr 600/750/1000 od 01 w gorę/1000RR/954.929/f4i/636/R1 04-w górę i ZX10r.

Dokładnie,polecam sprawdzić sprężanie czy ma ok,jeśli będzie słabe wymienił bym same pierścienie (bez tłoków) chyba,że są uszkodzone.Uszczelniacze.Sam czarny dym i lekko na błękit może świadczyć o bogatej mieszance i lejąc oleje full syntetyk trzeba się liczyć,że moto je będzie spalać.Dużo ziomali w raptorach tak ma,że im 300V spala :bigrazz: A co do oleju tylu ilu użytkowników moto tyle opinii jedni leją Castrola Off Road Power 1 10w40 jedni zwykły motul 5100 inni 300v :bigrazz:

A co ma piernik do wiatraka ?? Nie mówie tu o MP tylko o 2 modelch.W MP najwięcej moto to Suzi i Yamaha z prostego powodu bo są tez właśnie puchary R1/Gsxr cup.W włodzech będzie więcej Ducati.Logiczne tak się niektóre firmy reklamują jak mało modeli sprzedają.Np Suzuki. Honda/Kawa nie potrzebuje takich reklam bo Kawa jest najtańsza więc ją kupują a Honda niezawodna. Całkiem niedawno 954 nawet ksiądz na Poznaniu robił nie tylko R1 gaźnikowe,byś tam latał to byś to widział :cool: Wpisz sobie w google mistrzowie sbk i spr ile razy to Yamaha objechał inne moto :icon_eek: A logiczne jak już mówiłem masz R1 to ją za wszelka cenę będziesz chwalił.Byś miał Kawę czy Suzi nawet byś się nie wypowiedział :bigrazz:

Co do 929 możliwe,ale nigdy na żadnym torze,nie widziałem aby R1 gaźnikowa do 02r.(wtrysk możliwe) objechała jakąś 954,nie mówię tu o jakimś lakiu co prowadzi 954 (bo takiego objedziesz na starej r6) ale o równych sobie motocyklistach. :bigrazz: Co do pękniętych bloków. http://forum.fireblade.pl/ znajdź mi więcej niż 2 954.929 z pękniętymi blokami. A dwójek z popsutych R1/R6 mam kilka i co 2 R1 98-02r ma problem z 2 biegiem lub miała :biggrin:

Nie wiem jak w Vulcanie ale w Virago efekt był fajny po takiej modernizacji :bigrazz:

Zawory mogłeś regulować przed synchro gaźnikow.Bo regulacje robi się przed synchronizacją gaźników a nie po.Świece,filtr powietrza masz ok? Wydaje mi się,że możesz mieć źle ustawioną mieszankę paliwowo powietrzną. Sama synchronizacja gaźników nie wystarczy jak dysze są źle ustawione bo wakuometrami mieszanki nie ustawisz.a jak były czyszczone mogli źle je wkręcić.Spróbuj wkręcić dyszę do końca i policz ile bedzie obrotów.Ustaw od 2,5 do 3,5 obrotu i sprawdź kiedy moto najlepiej będzie chodzić :crossy:

Same lagi naprawia się jak każde,nie ma problemu z wymiana np uszczelniaczy itp napraw.Co do naprawy anty nurka jeszcze nie zdarzyło mi się aby ktoś przyjechał z uszkodzonym.. :cool:

Może go na panewkach chwyta ?? Ale to mniej prawdopodobne,bo moto by musiało być już nieźle zajechane... :wink:

Możliwe też,że jakiś wężyk Ci spadł,a jak nie to tak jak mówi przedmówca iglicowe zaworki lub 1 z nich się zawiesił i gaźniki musisz wyjąć Co do świec w 95r w GSX-600F powinny być DR8ES .NA KLUCZ 18 mm.Pozdrawiam.. :crossy:

Przody Do st 1100 została już tylko 1 paczka (2 kocki) Cena 50zł Ale z 1100 XX Gl 1800 są te same klocki,z tym że nie mają małego wycięcia na dole ale bez problemu sobie to można zrobic samemu i będą pasowały kpl 2 paczki 140zł . Napisz na gg 1970398 To podeśle foty i pokaże... :crossy:

WITAM ,MAM NA ZBYCIU 4 NOWE OPONY I FELGI DO QUADA FELGI PASUJĄ NA 100% DO POLARIS HAWKEYE 300/TRAILBOSS ITP. OPONKI I FELGI SĄ FABRYCZNIE NOWE TYŁY TO MAXXIS AT 22x10x12 PRZÓD TO MAXXIS AT 22x7x12 FELGI 12x0,8 AT 7T 12 B9. ORAZ 1 NOWA ALUMINIOWA FELGA DO POLARISA ET 26,2 12x6,0.Fotki mogę wysłać na @. Możliwa sprzedaż kpl felg z oponami jak i osobno felgi jak i opony w razie pytań nr gg 1970398.

Nie będę tu zachwalał jakiegoś moto bo widzę,że każdy chwali swoje :bigrazz: Jeśli chodzi o 600 RR to polecam moto od 2005r na upsach.Lub nowsze.Ale do turystyki ma mały bagażnik i pozycja bardziej sport. Do turystyki,lepiej by było f4i (s). Z r6 polecam modele 03-05 na wtrysku,najmniej awaryjne i ładnie latają. 2006 wzwyż po mieście raczej dużo na gumie nie polatasz.. z trzech r6 powyżej 06r to 2 ziomali co je ostrzej gumowali 1 wymieniał silnik a drugi wał + panewki (oba uszkodzone panewki) Moto dobry na tor, prawdziwy power ma od 8/9k.wzwyż. Gixer 600 oraz 636 też dobre 2 ziomali bardzo ostro daje 636 i k7 600 jak na razie nic nie poszło. Oczywiście wybór należy do Ciebie.. :crossy: Ps; mam taki silnik na sprzedaż do r6 06r (uszkodzona panewka) jak co to pw.

Dla mnie nie licząc toru to czy mam pilot road czy 2ct czy metzelera road tec czy race tec bez różnicy.Jak opona nie ma więcej niż 3 lata to w zakręty wchodzę z tą samą prędkością na 2ct czy na innej nie licząc Chinioli i no name..Bo na tych nie jeźdzę a Rossim nie jestem aby takie różnice czuć,nawet jak są to kto z nas je na drogach wykorzysta na maxa ?? :crossy: