MartinBikesManiac

Przeważnie za kolektorami wydechowymi,ale słyszałem też,że komuś pękło koło listwy z wtryskami. Należy dobrze sprawdzić przed kupnem te miejsca czy silnik jest tam czysty...Bo znałem przypadek,że ziom ubrudził moto w tym miejscu i klient się nie spostrzegł,że moto miało taką wadę.A takiego bloku nie pospawasz i nie pokleisz na dłuższa metę...

Prawie to dobrze określone...Nic prawie nie pasuje z Hyosunga do SV wszystkio jest podobne ale 90% części jest innych nawet podstawowe jak filtr/wał/pokrywy silnika itp.Jeśli by ktoś szukał to mam cały dól blok, wal korby skrzynie z 2006r :crossy:

Człowieku gdzie ty takie coś wyczytałeś..?? :biggrin: W hondach siedzę od dłuższego czasu,naprawiam je i sam miałem i mam 929/954/f4is itp dużo ziomali ma też 900/1000rr itd. Pękające bloki,owszem są,nawet na żywo widziałem takie objawy jak pękł kumplowi.Ale aby tego dokonać trzeba ostro latać na gumie i jak moto ma już 100 st to popalić gumę lub pokręcić bączki i jak moto ma już z 120 st to raczej blok pęknie.W innym przypadku nie możliwe aby od tak sobie coś pękło.Honda ma inny mniejszy obieg wody niż yamaha przez to się lubi grzać i temp ok 100st to standard w ciepłe dni w korkach. To,że pęknie to wcale nie wada po prostu jak przegrzejesz to po moto sam przegrzałem r1 ucząc się kręcić bączki i pękły 3 cylindry w środku,niekatowana r6 od kumpla jadąca w korowodzie non top 100-110 st odleciał kawałek gładzi cylindra wielkości 2cm2 a drugi cylinder pękł (fotki mogę Ci posłać na @) nawet na allegro sobie zobacz silniki z r6 98-02r każdy na części góry już nie ma.Więc dla chcącego nic trudnego zajechać moto. :biggrin: Wadą każdej cbr jest psujący się regulator a cbr 600 f4 f4i też szybko siadający napinacz rozrządu. 954 też lubi sporo paliwa 10l na 100 to standard jak przekroczysz 150km/h ale za darmo nie ma nic.Poza tym moto jest bajka .Polecam :lalag:

1.Smarować co ok 500km.Produkty jak kto woli 40 zł motul road daje radę ,są też road + i inne dobre Castrol itp.Czyścić jak się zabrudzi ok 1000km przeważnie jest już brudny ale jak kto lubi można czyścić szybciej.Preparaty są podobnych firm już od 15zł. 2.95/98 jak kto lubi ,różnica jest nie wiem jak w 600rr 05 bo nie testowałem ale w 929/1000rr wyczujesz. 3 Można użyć motula engine clean ok 40zł lub jakiegoś stp za 20zł też jak kto woli 4.Nigdy jak się świeci lo czy -- najlepiej jak jest powyżej 70-80 st 5. DID525 ZVM2 ok 380zł jest to podwójny X-ring lub DIDVM2 ok 300zł x-ring są też dobre RK525GXW / XSO 6.Takich raczej nie znajdziesz bo co dobrze się trzyma szybko się zużywa..Michelin Pilot power/2ct/pure 2ct/one.Pirelli Diablo corsa/supercorsa itp 7.Trudne pytanie importer NGK twierdzi, że wytrzymują 3x tyle co zwykłe a na zwykłych każdy robi inaczej średnio 15-20k więc...?? Do podstawowych czynności należy wymieniać oliwę co ok 6-8k lub co rok nie ma co latać na nim 12k jak pisze w manualu filtr to samo a powietrza sprawdzać co sezon co 20k wymienić lub wymyć jak się ma k/N. Sprawdzać układ hamulcowy,zawieszenie,akumulator(ładowanie) itp.. :lalag:

Przed ostatnie czyli masz na myśli 96-97r sc33 jeszcze przed liftingiem ?? Bo prawidłowo ostatnia 900 to 954 później 929 00-02r.919 99-98r ostatni gaźnikowiec. Starą kawą zx9 nie latałem ale latałem tą 98-99r i moto fajnie chodzi ma kopa ciut większego niż 97r 900.Przynajmniej ja tak czułem.. :biggrin: Moto wygodny.Odnoście awaryjności w tej co latałem też popsuł się rygler jak w cbr często też siadają.I ogolnie trzeba uważać na skrzynie bo znałem kilka kaw co im biegi wyskakiwały.Stara kawa na upsach jest bardzo ociężała przez to przez jakiś czas zrezygnowano z upside down. Co do Cbr latałem każdą oprócz 900-92-94r.Model z 96-97 jest moim zdaniem ciut wolniejszy na v-max i troszkę bardziej niewygodny od kawy,ale za to silniki jak i cała reszta są nie do zajechania nawet do teraz ziomale takimi latają bez większych problemów.Bardzo mi się nie podoba ten stelaż przód (kratownica) co przykręcana jest do ramy i przód koło 16` ciężko z tanimi oponami.wadą też jest to ,że psują się regulatory praktycznie w każdej cbr czy to 600 czy 900. Osobiście z starych moto gaźnikowych jak bym miał coś wybrać bezawaryjnego to wybrał bym 900 98-99r. R1 też ładna i dobra ale awaryjna a kawy w podobnym roczniku 98r bym nie kupił.Ale zrobisz jak uważasz to twoja decyzja :notworthy: :bigrazz:

7k sygnalizuje błąd exupu,masz go albo źle ustawiony albo silniczek popsuty...Prosto się go ustawia za pomocą 2 linek,ściągnij sobie pdf tam masz ładnie opisane.. :crossy:

Na mnie nie..Broń boże aż tak głupi nie jestem aby tak płacić a cenę widziałem na tym forum w tym temacie .. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=125156 Więc jak nie czytałeś to przeczytaj a później coś pisz... :bigrazz:

I nie oddał jej na przemiał ?? :icon_mrgreen: Jasne że będzie hulać jak się ją dobrze wyczyści.. :bigrazz: Ps: Również jak kolega wyżej.. Kupię każde moto zalane po powodzi itp w cenie złomu (jeśli ma ktoś je utylizować) nie ważne czy r1 czy cb z 70 lat.. :notworthy:

Tak Piotrze bzdury to chyba sam piszesz Rozbiłem już kilka moto jak i aut po powodzi i żaden po dziś dzień się nie zatarł i nie ma innych problemów. Nie ważne czy to był ścig czy inny moto. Co najważniejsze klienci zadowoleni z roboty jak i ceny.Rozbierać miskę i pompę olejowa czyścić jeśli moto nie chodził na wodzie z olejem ?? :icon_mrgreen: Co innego jak uszczelka poszła i mamy mleko w silniku,ale parę kropel wody które pozostaną w silniku wylecą z nowym olejem i płukanką.. Nie wnikam jak Ty to robisz ale takie teksty sobie daruj bo nie pomogą Ci w zdobyciu jakiejś renomy.. No chyba,że w gronie nowicjuszy co na niczym się nie znają i lubią słono płacić za jakieś wymiany płynów hamulcowych po 400-500zł :icon_mrgreen: ...Pozdrawiam.. :lalag:

To fakt ale nie zmienia to rzeczy ,że nie trzeba rozbierać silnika na części pierwsze.. :icon_biggrin: Tylko jak wyżej kolega pisze,ważne aby zlać oliwę wykręcić świece nowe filtry,zalać silnik mineralnym tanim olejem,pokręcić rozrusznikiem aby woda wydostała się z komór spalania,do oleju użyć stp/lub motula engine clean,wymienić ponownie oliwę i filtr.Jak moto ma gaźniki to czyszczenie obowiązkowe przed odpaleniem..Sprawdzić czy nie ma wody w zbiorniku.No i masa czyszczenia kostek,przełączników itp... :crossy:

515cm3 na 1 lagę.

W promocji mam nowe Micheliny Pilot Sport 120/60/17 299zł 55W 120/70/17 319zł 58W 160/60/17 389zł 69W 180/55/17 389zł HPX 73W 190/50/17 419zł 73W 200/50/17 429zł HPX 75W Ceny innych gum pytaj na gg bo za dużo tego aby wypisać... :crossy: Możliwa wysyłka za pobraniem,jak również odbiór osobisty.. :lalag:

Jeśli jest w 100% proste,a silnik odpala to zagrzej go dobrze i polataj trochę na gumie i na każdym biegu do odciny czy czasem biegi nie wyskakują i czy panewka się nie obróci i nie będzie stukała,jeśli przeżyje a mocnego szlifa nie ma i części wszystkie masz to warto kupić.. :crossy:

Miałem kiedyś gpz 500 94r i też przy 40k brała oliwę,jest to normalne zjawisko jak się ostrzej nią lata (ja osobiście goniłem za 600ccm) więc nie ma się co dziwić ze później paliła olej,sama wymiana uszczelniaczy na nic się nie zda.Jeśli po dodaniu gazu na v-max i spuszczeniu manetki zakopci to wtedy masz uszczelniacze do wymiany.Zmierz ciśnienie w cylindrach jak wyżej już mówili i zobaczysz jaką kondycje ma silnik.. :crossy:

Tak.

Jak w temacie wygrzebałem w garażu nowy k&n do f4 99-00r miałem go montowac rok temu ale moto zostało sprzedane cena 100zł. Posiadam też nowe dynoJety do tego modelu nigdy nie używane !!

Obydwa modele super się prowadzą i tak samo są bezawaryjne...Cześci zamienne w tych samych cenach w 1000 tylko napęd ciut droższy. 750 w jeździe zachowuje się jak 3/4 litra myślisz ze jedziesz 1000 aż nagle trzeba redukowac bieg wyżej bo szybciej się wkręca i szybciej się biegi kończą.k4 750 bajerancko wchodzi na gumę na 2 biegu jak i 1000 z tym że 1000 jest szybszy i lepiej czuc w nim moment obrotowy.Z wyglądu bardziej podoba mi się 750 z tą lampą predator,ale to kwestia gustu.. :bigrazz:

Jeśli to panewka to to że wał będziesz miał nietknięty to tak jak byś w lotto 6 wygrał...Jeśli będzie walnięta panewka i wał to kupujesz kpl z innego silnika wał i panewki.Żadnego typu toczenia lub wymiany samych panewek itp partactw na długo Ci nie pomogą.Będziesz miał szczęście jeśli tylko to pójdzie.Sprawdź też czy nie ma syfu w pompie oleju no i filtr i olej rzecz jasna też nowy.. :crossy:

DUŻY WYBÓR KASKÓW AGV/NOLAN/SKARK/BOX/X-LITE oraz innych firm po promocyjnych cenach AGV już od 190zł.SHARK 299zł NOLAN 349zł BOX 149zł.MDS 169zł GREX 190zł FLY 199zł itd. Promocyjne ceny a opony Michelin i nie tylko..Przykładowo Michelin Pilot sport 120/60/17 już od 299zł. Bogata oferta ubioru i części motocyklowych.Oraz profesjonalny serwis. www.mgm-moto.pl gg 1970398 42-660 Kalety Śląsk.Zapraszamy.. :wink:

Witam na sprzedaż mam 4 komplety dynojet 1.CBR 600 99-00 F4 2.CBR 1000 93-98 3.VTR 97-98 4.CB 600 HORNET 98-03 Ceny do uzgodnienia TANIE !! Więcej info pod gg 1970398. ;)

A czy ja napisałem po japońsku ``Przykładasz korek do gwintu`` Rozumiesz przez to wkręcanie ?? :icon_mrgreen: Oleju możesz miec pod max nic się nie stanie..

A jeździsz na stopce czy na kole ?? Przykładasz korek do gwintu i sprawdzasz poziom oleju gdy moto stoi równo na kołach.

Bez cięcia się nie obejdzie przy rozbiórce..Chcesz oryginał przerobić ??

Wszystko zależy od stanu technicznego motocykla,jeśli ktoś ma moto w stanie bdb regularnie serwisowane to może sobie tyle żądać... Ps uważaj abyś nie dostał -10% za spamowanie i pisanie nie na temat od boga :icon_mrgreen:

Luz zaworowy przy zimnym silniku: ssące 0,07 – 0,12mm , wydechowe 0,12 – 0,17mm. Olej 10w40 półsyntetyk,marka dowolna byle motocyklowy. :cool: