MartinBikesManiac

Różnice w silniku pomiędzy f4i a f4i sport (nie licząc sprzęgła) to podwójne sprężyny w zaworach i ciut mniejszy wznios przy krzywkach zaworów ssących nic innego nie ma,nie wpływa to na żadna super odczuwalną moc czy jakiś v-max.Jeśli znasz jakieś cuda to zapodaj jakiś dowód...

W silniku i zawieszeniu nie ma żadnej...oprócz 1 tarczy sprzęgła więcej jak wyżej napisali. Co do Nostro Azzurro to jest to limitowana różni się malowaniem i srebrną ramą od innych f4is

Żadne lampy z r1 innych modeli niż 98-99 Ci nie podejdą do czachy.Tak jak kolega mówi zdemontuj czachę załóż samą lampę i kierunkowskazy prowizorycznie i na przegląd jedź tam i tak się nie pokapują czy to naked czy sport...Byle wszystko działało :biggrin:

Jasne,że się da w bez demontażu lampy.. :biggrin: W wypełnieniu przy lampie jest dziura w którą wkładasz krzyżak śrubokręt a na dole lampy jest 6`śruba na dziesiątkę kluczyk w środku ma otwór na krzyżak śrubokręt... :crossy:

Do normalniej jazdy moto jest ok jak chcesz stoppie walić lub jakiś stunt to możesz sobie lagi z 929/954 włożyć.. :bigrazz:

Antyhopping w f4i jest zbyteczny,choć są firmy co takie sprzęgła robią w różnych moto ale z początku 2000 lat mało litrów ma takie cudo,najwcześniej zx10r.RR od 08r dopiero ma. Lusterka do f4i można dokupić na krótkim lub długim ramieniu. Co do problemów z elektroniką nie licząc regulatora to ma takie same jak każde inne moto :crossy:

Uwaga panowie na tą żółtą minę sc33 97r za 8200zł z Miłoszyc od allegrowicza Andrew861.Syn sołtysa. Pomijając to,że moto malowany i że ma nówkę głowicę założoną (stara pewnie padła) To w moto jeśli na jedynce przekroczymy powyżej 6k obrotów nie wchodzi 2 bieg.Jak już uda się go wbić to przy spuszczaniu z gazu sam wypadnie.Prawdziwa niekatowana perła z Włoch..Tylko 6h jazdy w du.ie :evil: http://moto.allegro.pl/item965754228_honda_cbr_900_sc33.html

Widzę,że musisz mieć rację bo masz f4 i przez to chwalisz co masz... Mapy z netu może nie wszystkie są ok,ale to nic innego jak mapy które ktoś tam umieścił z swojego moto i większość z nich jest po hamowniach.Tylko trzeba poczytać pod jaki komin,filtr jest dana mapa. Po drugie mapy maż też na oryginalnym cd,no ale co będę komuś tłumaczył kto w tym nie siedzi.. :cool: Jeśli twierdzisz,że początki wtrysku Hondy z lat 00 są do bani to wiedz,że ten wtrysk to nic innego tylko pierwsze wtryski z lat 90 używane na torach i innych wyścigach Hodny.A jeśli są do bani to serio pojeździj starą sc33 a sc 44 i wyczujesz wtrysk już na samym dole obrotów to samo f4i.Wtrysk w f4i nie daje 50-100km/h na v-max ale lepszą reakcję na gaz,płynniejszą pracę silnika na biegu jałowym i ogólnie. A ani power commander ani dysze dyno jet z filtrami nie dają Ci żadnych piekielnych mocy.. A jak komuś się podoba grzebać co sezon w gaźnikach w to już nie wnikam.. :biggrin:

To najwyższy czas na nowy olej... :bigrazz: ``Jacob555 `` Jak już wyżej napisali wymienić łańcuszek,napinacz,sprawdzić luzy zaworowe,zalać świeżym olejem i po sprawie...Nie ważne czy to f4 czy RR czy inny.. :crossy:

Chyba tu coś pominąłeś... Do f4i tak samo i za taką samą kasę można kupic komin i k/N ceny filtrów są te same. Mechanik skasuje za wymianę tak samo w obu modelach...Teraz zjadłeś dysze dyno jest bo bez nich moto będzie tak samo chodzic (nawet jak zrobisz jakieś regulacje) jak f4i bez power commandera. A dysz sobie sam przeciętny Kowalski nie wymieni a to koszt znów kilka stów,a power commandera III dziecko założy.Dodatkowo mapy są na fabrycznej cd i w necie.Co też dziecko wgra.A koszt power commandera III na allegro od 350-600zł używany,sam niedawno kupiłem takiego za 300zł klientowi i zamontowałem.A o2 eleminator to tylko 2 zworki.A kupic używane dysze dyno jety koszt podobny o ile się je dostanie używane.. Panowie wtrysk to wtrysk i jak by gaźnik był lepszy to po co by montowali kosztowniejszy wtrysk ?? :crossy: Jak ktoś twierdzi że f4 lepsza od f4i nie napisze mi na gg z mety się z nim zamienię f4 na f4i w podobnym stanie technicznym oczywiście bez żadnej dopłaty bo f4 lepsza to samo r6 na gaźniku na ta na wtrysku :notworthy:

Każdy lakiernik Ci to zrobi...Papier wodny 1600-2000/pasta faercla i maszynowo bez problemu zejdzie,reanimowałem tak już lampy,nawet polane klejem super glue... :crossy:

Brak ładowania to tak jak kolega wyżej pisze,ale jak nie ma ładowania a moto stoi całą noc z naładowanym aku a rano aku jest padnięte to nic innego jak jakieś zwarcie lub coś pobiera ten prąd...Sprawdziłbym ten super alarm bo jeśli to jakiś shit z allegro za 100zł lub jakiś m line to pewnie alarm coś chrzani.. :crossy:

Podepnę się pod temat...Mam takie pytanko do posiadaczy RSV 1000R od 03r czy lata ktoś ostro taką rsv-ką ,chodzi mi czy np jakieś częstsze latanie na gumie na 2 biegu itp ostra jazda jakieś bączki itp.Czy rsv-ka to wytrzymuje ??Pytam bo chciałbym sobie kupic jakąś V na 2 moto,a z ziomali nikt nie ma takowej.Same Japończyki a raz qmpel zakupił sobie 955i i niestety nawet paru miesięcy nie wytrzymała,więc nie chciałbym się wd..ic..Pozdro.. :crossy:

Jaki olej wlewasz 10w ?? Laga nie była prostowana,może jest rura lekko krzywa,albo jak kolega pisze uszczelniacze kiepskie... ;)

Opłaca się F4i a to,że nie ma między nimi przepaści to równie dobrze można powiedzieć,o każdym modelu..f3-f4,czy R1 98-01 czy r6 00-03 itp.Zależy kto co uważa za przepaść ?? F4i jest następcą f4 więc raczej gorsza nie będzie bo technologia idzie do przodu nie do tyłu..F4i ma wtrysk co już wyklucza regulacje i czyszczenie gaźników i co daje lepszą reakcję na gaz,ma ładniejszy design,zegary.Co najważniejsze jak się zepsuje to za pomocą zworki na liczniku pokaże Ci co ją boli a f4 nie.Co do wadliwości wtrysku nie ma mowy bo pgmfi stosowany jest już od lat w samochodach i moto Hondy.I rozejrzyj się ile moto na wtrysku ma awarię wtrysku a ile moto na gaźnikach awarie gaźników.. :flesje: Dla mnie osobiście wtrysk a gaźnik to przepaść..Polataj trochę 900rr z 90 lat a 929/954 to sobie porównasz.. :icon_mrgreen:

Daje normalną gwarancje producenta... Taką samą jak deje Larson czy Inter motors.Można sobie nawet wybrac z której ma byc hurtowni.Na życzenie f,vat.. :bigrazz: Kto pisze do zabijania czasu to pisze... :biggrin: Dla ścisłości DIDSCA0412ASDH-136 taki model.. Jeszcze jak by mnie ktoś uświadomił jaki to jest oryginalny łańcuszek do Yamahy firma model to bym był bardzo wdzięczny,bo z tego co ja wiem to dużo marek jak np Honda ma podwykonawców jak np do świec i np oryginalne świece to zwykłe NGK japan klocki to samo Nissin,łożyska NTN i niczym nie odbiegają od nie oryginalnych tylko różnią się opakowaniem.. :crossy:

300zł ?? Daj znać na gg załatwię Ci dużo taniej.. :crossy:

Ciężko stwierdzić co ile bo to,że masz 86r i 11,5k przebiegu to kto wie ile ma na serio..A druga sprawa,zależy od stylu jazdy czy ktoś ostro nią dawał czy jeździł normalnie.Co do firm to jak sam sobie odp Did jest najlepszy są też tourmax itp firmy ale lepiej nie żałować bo silnik ma się tylko jeden.. ;)

Najprościej sprawdź i porównaj ciśnienie w cylindrach,później spr luzy zaworowe i gaźnik.. :bigrazz:

Na 99% tak jak pisze ziom wyżej 1 tarcza będzie krzywa...Moto daj na stojak z przodu,przyłóż kredę do lagi parę mm od tarczy pokręć kołem i zobaczysz która tarcza krzywa...(można zdjąć zaciski lepiej się będzie kręciło) :bigrazz:

Z łożyskami ok 200zł.Przy szlifie mogły się przesunąć lagi na półkach przez to lekko ściąga.. :crossy:

1.Jeśli umiesz postawić k3 na gumę na 1 biegu to na 2 też z łatwością to zrobisz...Jeśli nie to moto pewnie masz zblokowane na module.. 2.Porównywałeś z inną k3 czy twoja idzie tak samo,że stwierdzasz ,że do 250 jest ok,a na gumę na 2 biegu nie idzie ?? :crossy:

Człowieku co Ty piszesz ?? Części do Kawy są tak samo dostępne jak i do Yamahy Hondy czy Suzi... Miałem kiedyś w super stanie yzf 750 (prawie od nowości spr z Francji) ostatni model na ohlinsie itp. W kwestii gustu każdy ma inny..Osobiście mi się najbardziej podobała z 750 93-98r Zxr kocie oczy. Wracając do yzf moto fajny ale po ostrzejszej jeździe często exup szwankował,moto dość mocno spalało olej,nie ważne czy motul 10w40 czy inny (podkreślam,że silnik był ok miał super ciśnienie itp) wyczytałem,że to wada pierścieni i fzr,t-ace też miał podobnie.Co do wygody to wycieczka z ok Tarnowskich Gór do Wisły Ustronia itp 1 dniowa była dość uciążliwa bolał kręgosłup (r1 czy 954 takiego odczucia nie mam) Przyspieszenie moto miało ok w porównaniu do gsxr 750 95r ale V-max był mizerny trochę ponad 230 km/h myślałem,że to tylko mój tak ma ale spr 2 inne yzf 750 i efekt podobny.ZZR 600/r6/cbr 600 na v-max mnie robiła spokojnie.. Moto trochę toporne na gumę (ciężkie) ale za to dobre na przednie koło..Hamulce super,zawieszenie też super,bagażnik dość spory. Oczywiście każdy chwali swoje moto,mi to tam obojętne bo nie będę chwalił czegoś co super nie jest.. A każdy kupi to co chce,ale jak ja bym miał wybrać jeszcze raz pewnie yzf bym nie kupił,wolałbym coś innego..Najlepiej się przejechać osobiście i porównać.. oto kilka fotek z mojej yzf http://www.bikepics.com/members/martinbikesmaniac/98yzf750/

Nie wiem jak w k1 600 ale w R1 jak mi nie trzymał zegar pamięci to spalony był bezpiecznik ``BACK-UP`` Sprawdź też aku bo czasami tak się dzieje gdy mamy słaby aku,to rozrusznik bierze cały prąd i nie zostaje nic dla zegarów, w rezultacie kasuje się licznik A i B oraz zegarek. Można też sprawdzić kostki i masę na licznik,czy jest ok,ub może jakiś magik co kasował licznik coś uszkodził :bigrazz:

Zapytaj czy czasem nie był spr z UK bo na 3 fotce jest trochę rdzy na śrubie silnika i śrubie stelaża a na focie 7 śruba z lustra pordzewiała a powinna być czarna nie chrom.. :crossy: