robak

no to faktycznie troche mało jak na 125-ke ale mysle że przy odbrobinie szczesia, cierpliwości i pomocy kogos doswiadczonego można kupić zarejestrownego sprzeta w cenie 3 tys z rocznika ~ 1990 choć bedzie ciężko :roll: hmm... tu musisz juz sama podjąc decyzje, czy bedziesz jezdziła tylko w terenie czy masz zamiar robic prawko czy jezdzic po asfaltach bez :( ?? masz juz jakies doświadczenie w jezdzie jednosladami? masz jakies (chociaz minimalne) pojęcie o mechanice? Soku11 , z tego co piszesz to nie wiem czy zrobiłes wiecej niż 200 km w terenie :lol: kiedy kupiłes dt ? :lol: poza tym nie wypowiadaj się o mocy dt że jest do opanowania skoro sam masz zablokowaną to samo ze stanem silnika - grzeje sie, jest zblokowana no i ta zajezdzona pompa itd a mówisz że " jezdzi malina" jak masz zamiar nadal udzielac niesprawdzone rad to lepiej wcale tego nie rób bo możesz tylko zaszkodzić ! :roll: Kamikaze , to pozdrów tych zawodników :lol: ogólnie to róznice w nazwie są jak miedzy "cross" a "full cross" i bez sensu jest sie o to kłucić hand - ręka guards - ochrona bar - drugie znaczenie to jakis tam stelaż, wspornik,zabezpiecznie (tak jak np 12 o'clock bar czyli stelaz do tarcia o asfalt w trakcie jazdy na jednym kole ; to samo w czoperkach, jest sporo akcesoriów posiadajacych w nazwie "bar" ) językoznawcą nie jestem ;) i koniec pie*dolenia nie na temat bo znając życie zaraz zacznie się kłutnia =>posypią się ostrzeżenia i temat będzie zamkniety

nastepnym razem przy naciąganiu kiery do normalnej pozycji spróboj jednoczesnie opukać młotkiem miejsce, w którym sie wygieła

hmmm... jakies 110-120 kg trzeba liczyc, dt 125 też jakies 120kg co nie znaczy, że dzwigasz cały ciężar ;) wystarczy, że: - siedząc na motocyklu dasz rade utrzymac go pod kątem do 45 st. (więcej siły nie potrzeba bo jest technika do "kładzenia" moto żeby nie narobic szkód) - dasz rade sama podnieśc motocykl, który leży na boku (jest kilka technik podnoszenia) myśle, że te 120 kg powinna byc dla Ciebie do przełknięcia i wtedy możesz szukac 125-ki (nawet jak znajdziesz odblokowaną to wiekszosc można spowrotem przyblokować) teraz takie dyskretne pytanko ;) ile bedziesz miała $ na moto? pamietaj, że trzeba odłozyc minimum 1000 zł na kask, buty... Panowie Vull krosofcy, semi krosofcy i inni :P :mrgreen: jak zwykle zbaczacie z tematu kłucąc sie o głupoty zamiast pomóc (w dodatku kobiecie) :roll: dajcie na luzzz :(

a jakies 3 tygodnie temu w innym poscie pisałem, żebys zalał płyn a nie kranówke :) wstawiaj moto do ciepłego pomieszczenia i nie odpalaj puki wszystko sie ładnie nie rozpusci

no to jak na ten wzrost to ts-ka może byc troche za mała :roll: wiec ewentualnie zostaje dt 80 ... ale jeśli masz więcej niż ~ 4 tys to ja bym sie zastanowił nad 125-tą ZBLOKOWANĄ - wagowo podobnie, moce w miare porównywalne a nabierzesz troche wprawy i powolutku bedziesz odblokowywać . tym sposobem moto starczy na wiecej niż 1 sezon :) tylko kwestia, czy dt nie bedzie za ciężka) najlepiej jakbys sie przymierzyła do takiej i sprawdziła :) w sumie to bedzie juz wagowo przygotowanie do nastepnego silniejszego moto :mrgreen: no chyba że dr 125 czyli 4T - spokojny, nieagresywyny silniczek no i jest niższa niż dt moją dt kupiła własnie dziewczyna (ona miała troche wiecej niż 175 cm ale taki wzrost w zupełnosci wystarczy) i też była szczupła pozdrawiam

no własnie może wyjsc jesli pójdziesz ze sfałszowaną umową do urządu podpisaną miedzy Tobą a włascicielem 1 a w urzedzie okaże się, że tam jest zgłoszona umowa miedzy 1 a 2 ( bo każda sprzedaż musi byc zgłoszona chyba) ciekawe, czy np. urząd kominukacji i US nie przekazuja sobie wzajemnie informacji ? ogólnie po co kombinowac ? trzeba wyjasnic sprawe i rozwiazac to normalnie żeby nie wpakowac sie w szambo

taaa, własnie one były produkowane z przeznaczeniem "do domu" - jako halogeny łazienkowe 8O :lol: więc śiwecic dobrze nie bedą , o jezdzie na trasie w nocy nie ma mowy z predkoscią powyżej 70 km/h ale w sumie bardziej chodzi o to, żeby kierowcy samochodów widzieli moto - znacznie lepiej widac "klasyczny" reflektor niz 2 "soczewki" :) dopłac te 50 zł i kup lepiej tego typu http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80747716 hmmm znowu za 180 widziałem niedawno acerbisa (z homologacją :idea: ) chociaż jakby patrzec na aspekt wizualny to takie lampy beda pasowac do mtx-a jak xenony do duzego fiat :)

www.bikepics.com znajdz aprilie i porównaj wygląd tych plastików

i co? jak spiszesz umowe miedzy sobą a pierwszym włascicielem to bedziesz musiał zapłacic zaległe ubezpieczenie OC ( bo piszesz, że moto rok nie opłacone) wiec jestes stówe w plecy (albo i więcej, zależy jakie zniżki i ubezpieczalna) do tego wyżej podane argumenty o tym, że drugi własciciel nie chce sie "przyznac" do tego moto ... ciekawe, czy czegos nie przeskrobał :) własciciel 1 ma obowiazek zgłosic sprzedaż i jesli tak zrobił a Ty spiszesz umowe "omijając" drugiego własciciela to to wyjdzie na jaw i beda problemy zgłoszenie do urzedu kominikacji (a oni pewnie zgłaszają do US) no i zgłoszenie w ubezpieczalni sam miałem motocykl, który nie był przerejestrowany przez 3 lata i latał na blachach poprzedniego własciciela ... zero kar ze strony urzedu kominikacji itd ... oczywiscie pod warunkiem, że urząd skarbowy masz opłacony :!: marcinbig , ogólnie "ominiecie" tego nieszczesnego drugiego wlasciciela może sie skonczyc masa problemów więc raczej odradzam najlepiej bedzie jeśli wypytasz, dlaczego nie chce z Tobą podpisac umowy? może też źle interpretuje przepisy albo boi się kary za nieprzerejestrowanie ... bedzie wiadomo czy cos kreci czy to tylko niewiedza :)

panom za pewne chodzi o olej w skrzyni który smaruje równiez sprzegło :)

chyba przede wszystkim nauka skutecznego hamowania (tylko lepiej poczekać na temperatury pow. 10 stopni + suchy, czysty, przyczepny asfalt :) ) , później pokonywanie zakrętów i nauka hamowania w zakręcia ( w wielu moto efekt prostowania sie moto przy hamowaniu w zakręcie) ogólnie do nauki najlepsza jazda w terenie :mrgreen: przewertuj sobie cały dział "szkoła jazdy" - lepiej się uczyć na cudzych błędach :)

albo pęka ze starości :D ile guma ma lat?

ja bym na Waszym miejscu najpierw pomierzył rame a dopiero pózniej brał sie za doprowadzenie moto do uzytecznosci

Tomek Kulik napisał: Czyli w razie szlifowania po asfalcie taki buzer nie spełni funkcji ochronnej ? Czy chodziło Ci o to, że dopiero po tym szlifie nada się na śmietnik?

yyy mało precyzyjne pytanie opisz odkładniej albo najlepiej wklej fotke

bierz ile dadzą, byle by na słownik starczyło :buttrock:

;) cos sciemniasz - w nicku masz mz, w profilu napisane że jezdzisz dt 125 a teraz piszesz, że jezdzisz kdx-em 250 możesz to jakoś wyjasnic ? :roll:

wpisz w wyszukiwarke cr 500 i dr 350, znajdziesz duuuużo tematów, szczególnie o suzuki, bo do cr 500 w tym wieku nawet nie podchodz :mrgreen: a dlaczego akurat te dwa sprzęty wybrałes? przecież dwie zupełnie różne bajki (no dobra, cr to horror ;)

kiedys widziałem je na allegro ;) a swoją drogą to te z płaskimi łebkami ciężko dorwac w zwykłym sklepie ze srubami, jesli juz to mają z dużym łbem co nie wygląda zbyt dobrze na owiewce

ale starczają do szybkiej jazdy po lesie gdzie zza zakrętu w kazdej chwili może ktoś wyjsc? czy są troche za słabe i trzeba miec do nich ograniczone zaufanie? wiadomo, szczególnie chodzi mi o przedni bo to podstawa :notworthy:

jakby to powiedział mój stary nauczyciel ; " bardzo ładnie, ocena dostateczna" hehe a tak na serio to fajnie Ci to idzie :lapagora: ;) co to za samochód tam dachował ? :mrgreen: szkoda ze jest króciutki urywek bo nic nie widać :twisted: ps. dzieki Panowie za kodeki :notworthy:

A tak z ciekawości jak sprawuja się hamulce w CZ ? Bo jakoś mam ograniczone zaufanie do bębnowych na przednim kole ...

brakuje tylko polerowanych rantów :( gratulki

wątpie w to, w takim razie każdy nowo rejestrowany samochód by miał date kupna/sprzedaży 31.12.2005 :mrgreen: :| dobra, jak ktos cos wie to niech pisze tez o samochodach. Mi to sie przyda, innym może też

ale mi chodziło o 600/650 !! nawiazywałem do swojego wczesniejszego postu bo mocowowo gs bardziej zbliżony jest do dr 600/650 niż 350