jannikiel

Podkładki i tulejoszajbki, na dodatek trzeba przy regulacjach wymieniać półksiężyce, co nie każdy robi.... Pozdr. J-748 S Ducati Forever... P.S. Jeśli z X12 chcesz się przesiąść na monstra to tylko M S4, M S4 RS, na silnikach Desmoquatrro, lub Testastretta...inaczej będziesz żałować...

Patlobuz, na naklejce z Vinem i rocznikiem powinno byc napisane Front GVR..cośtam w lbs-ach i Rear GVR...w lbsach wystarczy przeliczyc na nasze kilogramy( musi to zrobic gosc na 1 przegladzie, u mnie nie mial problemu) i masz obciążenie przedniej osi i tylnej osi...oczywicie bzdura jak dla mnie ... tylkoj nie pamietam gdzie w 1098 jest naklejka... Pozdr. J-748 S.

Dobra chłopaky, nie będzie mnie ok. tydzień, do szkół jadę... Pozdr. Trzymajta się...Janek.

Noooo Joe Bar masz całkowitą rację, ja pamiętałem wcześniejsze dane jeszcze z 888 i się mi porąbało..., no to masz darmego łyka , no i oczywiście Witamy w Desmostodoła 2010...chyba że wcześniej :-). Wygrywa w cuglach Joe Bar... Pozdr. Janek.P.S. A za karę- za mój błąd- nie będę pił wcale....

Pablo70, jak wygrasz, to tym razem szachana walniesz jak stary, a nie naparstkiem... Nazwisko gościa co na tym ustrojstwie jezdzi, jest podobne do nazwiska ojca słynnej Mercedes, co mercedes wziął od niej nazwę, ale nie tako same, tylkoj podobne...no...no... Janek.

MHR, to MHR, a nie MHR-E, czy NCR... Dla mnie Mike Hailwood Replica to 2 wersje: 900 i 1000,na wałkach królewskich, potem podobne w nazwie MHR-E( evoluzione) na paskach sprzedawane przez Internet 2000 sztuk, a NCR to już różnie- bo jak kiedyś napisałem, NCR- Nepoti - Carraci - Racing to take facety co robią wsio z Ducatamy począwszy od wczesnych lat 70-tch,czyli ery wałkowych...no a i Ben Bostrom też jeźdzł NCR i też jakby się uprzeć to 900- tką tylko że miała jakieś 188 KM :-)))), mam nadzieję że trochę Wam zamieszało we łbach... A teraz uwaga jest takie Ducati 999 RS o pojemności ok. 1240 i ma 4 gaźniki i robi 100 km/h w ok. 1, 68 sek. , ciekawe czy wieta o czem mówie ? Prawidłowa odpowiedź premiowana będzie specjalnym łykiem specjalnego mego napoju, bez popitki i na raz...w przyszłej Desmostodole...Pozdr. Janek.

Jeszcze sporo wody upłynie, zanim zapolujem... nie take to proste... Co do wielkości Monstera- nie za bardzo wiem o co chodzi, 900-1000- jest nieco wyższy- ale nie tyle żeby było zauważalne..chcesz dużego Ducata- to Multi wchodzi w grę, lub ST, ewentualnie seria 749/999 tam każdy się zmieści...Pozdr. J-748 .

Wczoraj zacząłem składać 999 R i znam parę szczegółów, które diametralnie różnią od zwykłej wersji... 1. Demontowalne mocowanie zbiornika z przodu przykręcone do ramy 2. Inny rodzaj filtra oleju 3. Magnezowe pokrywy rozrządu i "lampa" z przodu 4. Kute koła 5. Mocowanie podnóżków tylko w 2 miejscach 6. Tylny stelaż z aluminium i posiadający regulację przesunięcia zbiornik paliwa siedzisko... Jako, że nie każdy Ducatista przegląda tutaj Giełdę, pozwolę sobie zamieścić listę Ducatów Ryśkowych na sprzedaż:1098 czerwone zarejestrowane- 40500, 999 czerwony zarejestrowany- 25000, 1098 Termignioni 70 mm nierejestrowany- 45000, 999 czerwony Edhaust nierejestrowany- najlepsza cena dla Ducatisti, ponieważ gość co miał go kupić kupił od Ryśka żółtego 1098- czyli cena 999- manetki Progrip idzie w dół, najnowszy kupiony 1098 S- jeszcze w USA- cena do uzgodnienia, no i 999 R- ale dla konesera- nie każdy potrafi tym jeździć- 90.000 zł, jeszcze jest brata Aprilia- RSV - 27.000 zł, ale to nie Ducati... Ceny do uzgodnienia, ponieważ chcemy kupić 2- cylindrowego klasyka na wałkach królewskich z Desmo... Pozdrawiam i uważajcie na siebie...Janek.

Weź gościa zapytaj czemu brakuje jednej śrubki łod łowiewki, i gdzie są napisy na owiewkach podsiedzeniowych... Pewnie będzie, a zapomniałem dodać że miałem małą glebę parkingową, ale wsio o.K. itp... Szukata dobrych sprzętów, a u Ryśka fajne Ducatki stoją, tylko jeździć... No a i Wilu coś chciał sprzedać..., najlepiej się kupuje od Ducatisti... Popatrzta na stronę klubową... Oleś :( ... Śp (*)... Janek.

Pod względem prowadzenia seria 749/999 bije wszystko... Popatrzcie na stronie 370 na ligę typerów, dodam, że Michał mój brat zamykał opony jak miał 10- lat... no i tak zostało... kiedyś wybrał się na tor Poznań i wystartował 1 raz w amatorach na zupełnie nieprzystosowanym do wyścigów gsxr 1000 na gumowych hamulcach i turystycznych oponach " w kostkę" i po 5 okrążeniach( tyle jezdzili amatorzy) zajął 11 miejsce z 23-go, żeby było 10 okrążeń toby załapał się na podium- tak wychodziło z czasów okrążeń- a i nikt go nie dał rady wyprzedzić...tera Michałek jeździ Aprilką RSV.... a przyznał się po cichu, żeby miał kasę toby odkupił od Ryśka 999 R... Rysiek był niezdecydowany czy lepszy jest 999 R, czy 1098- bo w testach chodziło też o moc, i prawdę powiedziawszy- nie za bardzo czuć że 1098 jest mocniejszy, pewno moment ma lepszy- przecież pojemność, no i też o dziwo- nie wiem na pewno czy 1098 jest lżejszy od 999 R- porównując motocykle zatankowane , przynajmniej take wrażenie robiły. Mimo że 1098 ma monobloki- a 999 R nie, nie czuć było różnicy w hamowaniu- nawet powiem tak 1098 hamuje efektownie, a 999 R efektywnie, a prawdę mówiąc wolę efektywnie. Z tym że pod względem prowadzenia i wygody- a co za tym idzie przyjemności z jazdy 999 R bije 1098 . Moje odczucie z jazdy było takie, że 999 R jest naprawde wyśmienitym pojazdem, w którym naprawdę niewiele trzeba ulepszać, żeby nim normalnie jeździć i czuć radość z jazdy...przeszkadzała mi słabsze wyczucie 1098 jakby był takim drewniakiem, no nie czułem zupełnie że ja ujeżdżam motocykl- tylko jak w japoni motocykl mnie wozi... a ja tylko czasami przeszkadzam... w 1098 trzeba duuużo zmieniać , żeby sprzęt nie torturował jadącego, przede wszystkim wysokość siedziska i zmienić nastawy zawieszeń, potem wywalić ten pękaty zbiornik paliwa i wstawić od 999, lub ostatecznie od 748/996, poprawić ,mocowanie owiewek na dole, żeby nie zachaczać gumofilcami o wystające elementy, aha no i wywalić tylny zadylek, a w miejsce wstawić pojemniczek na kanapki i picie, no i zmienić obręcze, żeby można było 180-tki zakładać, wywalić exup i wstawić 70 mm rury + Edhausta puszki, no i na koniec zmienić przednią owiewkę, dopasować od 999, lub od Desmoseidici... Pozdr. J- 748 S.

No wczora chłopaki mieli (nie)przyjemność z "młodymi gniewnymi" z łomżyńskiej drogówki- nie było przebaczenia i "panie a może się na pouczeniu skończy"...300 w plecy- dobrze, że punktów Michałowi nie zabrali, no ale takie życie- skończył się projekt lansowany przez PO - przyjazne państwo...tooo bad... Pozdr. J-748 S.

Edek- myśl od raz nad DB-killerami- ponieważ, już się przyczepiają w W-wie...i się nie chwalisz, pewną nowością :icon_razz: Pozdr. Janek.

O żesz....Edek- Edhaust- do tablicy- masz już pomysła na silencery??? Pozdr. J-748 S.

Dokładnie tak... po zbyt długim postoju- olej potrafi siknąć...się jeździ :buttrock: ... Chyba niedługo będę 999 R składał...to naprawdę jeździ... Teraz ciekawe porównanie 3 jeźdzców: Michał( Aprilia RSV-ostry jeździec, Yamaha r-6): 1. 999 R 2. 749 3. 1098 Full race 3. Aprilia RSV 4. 748 S ( awans z powodu pracy nad zawieszeniem) 5. GSXR 1000 6. Yamaha R-6 ale tylko z amorkiem skrętu Rysiek( różne Ducati- dość ostro jeździ) 1. 999 R razem z 1098 full race 2. 749 3. Aprilia Rsv 4. 748 S 5. Paso 6. Gsxr 1000 Janek( 748 S- czasami ostro jeździ) 1. 999 R 2. 749 3. 748 S 4. 1098 full race 5. Aprilia Rsv 6. Gsxr 1000 Pozdr. Janek.

No to już samo to wyklucza motocykle Ducati- ponieważ co rok musi stać u mechanika, czasami 2 razy do roku... Chcesz dużej V-ki w miarę bezproblemowej i mało wymagającej to proponuję Ci BMW- wszak to v-ka tyle że 180 stopniowa :P , a motocykl naprawdę ciekawy i przy odrobinie chęci od właściciela- prawie"dożywotni"..., zapytaj na priva Jeszua- Ci powie... Sam mam znajomego Fina co ma starą 2 zaworówkę- R 80 i nabite ponad 250 tys km, robił w nim mały remont ( nowe pierścienie i uszczelniacze)- ale sam mówił że niepotrzebnie- wystarczyło tylko stwardniałe ze starości uszczelniacze wymienić i tyle... Pozdr. J-748 S.

Honda, Suzuki, Yamaha to są motocykle, a Ducati to po prostu Ducati i tyle... Kuczę...pod uwagę bierzesz tak różne motocykle, że naprawdę zaczynam podejrzewać, że robisz sobie na Forum po prostu jaja..., ale myślę że Jeszua trochę Ci wyprostuje ścieżki... J. 748.

Czupryna , wcale się nie dziw, że ktoś się bulwersuje, nazywając Ducata kosiarką... kosiarka od zawsze była ryżopędna i tyle, no ewentualnie Triumphy( te nowe- ponieważ bloki produkuje firma z Nagoi..., no i te Nissin) itp... :icon_mrgreen: :icon_razz: , a i sam chód Triumphów ma niewiele wspólnego z dawnymi anglikami... A jak ktoś z Forum , czy Desmoobsesion, czy Docpoland gości nie zna, oznacza to, że raczej nie są świadomymi Ducatistami i nie ma co ich tutaj szukać...Pozdr. J- 748 S.

Boa, a po ku... Ci czujnik temp oliwy? A od czegoj masz lewą łapkę - no bo chyba nie od pozdrawiania :icon_mrgreen: :icon_razz: ... Jeszcze raz: Lewa na tylny cylinder/głowicę( lepsza adrenalinka) i masz kontrolę pełną... Pozdr. J- 748 S.

EDHAUST jest Jeden :buttrock: :lalag: :notworthy: ... Porównywalim Edhaustowe kominy w 1098 kontra Termignioni i powim, że wcale nie były Edka gorsze, a w pewnych zakresach obrotów nawet lepsze, żeby jeszcze były takie same 'kiełbaski" 70 mm to Edhaust pobiłby Termi doszczętnie jak nic...Pozdr. J- 748 S.

Rafi dodałem przecie, że to me subiektywne odczucie i tyle, nie ma najmniejszego wpływu na to, że 1098 tyż lubię( jak każdego Ducata)... Jednak 1098 brakuje tego strzału i wywołanego szoku jak 916/999 - a to były motocykle na wskroś rewolucyjne, żaden z konkurencyjnych wtedy motocykli nie miał takich rozwiązań jak Ducat ( nie myślę tu o desmo)... No, ale dobrze... rozumiem przecież, że Ducati poszło nową drogą, żeby mieć kasę, trzeba mieć klienta, a teraz w dobie globalizacji trzeba walczyć o każdą "duszyczkę" , nawet przymykając oko na te spodnie, czy buty z "3 paskami + 1 gratis",bo z tego są pieniądze na nowe inwestycje i pomysły... Teraz dodam, że jak robiono kiedyś w Japonii ankietę wśród motocyklistów z pytaniem, jak mógłbyś sobie pozwolić na jakikolwiek motocykl z aktualnie produkowanych na świecie, to cobyś wybrał: zgadnijcie no co- Ducati!!! Pozdr. Janek. P.S. A u nas ...Hąda :rolleyes:

Generalnie zwykła wersja 999 jest cięższa niż nowsze 848/1098, jednak z powodu twardości zawieszeń i wysokości siedzenia, a także przesunięcia ciężkości na nadgarstki, nowsze nie za bardzo nadają się na nasze drogi i na dalsze trasy... 999 to prawdziwy turystyk w porównaniu z nimi... Terblanche powinien dostać za 999 oskara, lub Nobla wsiorawno... a za 1098/848, to powinni koniami ciągać po bruku...dobrze że taki króciak jak ja zawsze znajdzie miejsce, lecz i tak wyżej cenię 749/999, na dodatek już w 999 S masz antyhopping, a w 1098 dopiero w wersji R... Gdybym ja miał kasę, to tylko 999 R z full Termignioni...wstawiłbym sobie parę dodatkowych gadżetów i heja..., a 1098 musiałbym mocno przerabiać, żeby pozbyć się otoczki z dresu... No, ale za to 1098 każdemu się podoba( może z nielicznymi wyjątkami...) Pozdr. Janek. P.S. To są me subiektywne odczucia i tak je traktujcie, ogólnie dla mnie każdy Ducat to Ducat i tyle...

A mnie ktoś mówił, że nie pracuje ładnie- jak typowy ryżopęd raczej :icon_razz: ..., ale Desmoseidici nadal ma Desmo:-) i to się liczy, a jeśli chodzi o konfigurację silników to kiedyś już był v 4 Ducati sie Apollo nazywał... a i były też 3 cylindrowe rzędowe i 2 cylindrowe rzędowe, a i 4 cylindrowy rzędowy się też trafił, ale jakby któś znalazł takie cudo to tak se myślę że nówkę 1098 R sobie by za niego kupił a jako gratis-a Desmoseidici, więc szukajata Maniaki... co do różnic silnikowych 999R a zwykłej 999/999s to sa tak duże że można mówić o zupełnie innym silniku, chociaż jest tam parę części takich samych... Dodam od siebie , że tak jak nie spodobała mi się jazda na 1098 ( taki drewniak ), tak o wiele wspanialej, łatwiej, sprawniej jechało mi się na 999 R...no i kurde jak taki torowy jeżdżacz jak mój brat Michał stwierdził, że woli 999 R od 1098 to chyba coś znaczy...powiedział jeszcze , że silnikowo (chodzi o moc i moment) bardzo podobny był do GSXR 1000, no może ciut lepszy, ale za to hamulce( nie monobloki), i sposób prowadzenia i oddawania mocy o lata świetlne przerasta GSXR-a...Pozdr. Janek.

Boa ...prawdziwych SS750- tek zrobiono 401 sztuk pewnie się domyślasz po ile teraz chodzą... no właśnie jeszcze nie widziałem tańszego niż 40000 $...za... motocykl który na naszych drogach nadaje się jako wystawa zza szyby...ale kiedyś i tak namówięRyśka na zakup "królewsko-wałkowego" 2-cylindrowego Duca- ale raczej to będzie coś w rodzaju Darmah 900. A 999 R ma możliwości... dość dodać, że na 3-ce z gazu idzie na koło... Pozdr. Janek.

Impreza była bardzo fajna, dziękuję Wam wszystkim... Tajemniczy Ducati to 999 R z 2006 roku, i nadal jestem pod wrażeniem jego możliwości... Pozdr. Janek.

No to... jadziem :buttrock: :crossy: :flesje: Pozdr. Janek.