jannikiel

Przy zastosowaniu odpowiednich materialow mozliwa jest predkosc tloka rzedu 23 m/sek, pytanie tylko po co? No i z tymi pneumatycznymi zaworami to tez do konca nie jest tak ze nie maja sil bezwladnosci powodujace roznorakie drgania nie tylko harmoniczne a uszczelnienia pneumatyki? Zapomnieliscie jeszcze o pewnym patencie malo rozpowrzechnionym, ale mozliwym- elektromagnetyczny sterowaniu zaworami, lecz narazie najsensowniejsze rozwiazanie to Desmo- proste a b. skuteczne :icon_mrgreen: i o to chodzi... Ducati Forever...

Mam nadzieje ze tym razem zgrupowanie Lomza-Jedwabne dotrze na miejsce :icon_mrgreen: - ja tam wstepne pozwolenstwo mam:-) ;) :bigrazz: , wiec bedzie dobrze. Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Nawet jakby startowala brzydka, kulawa 80 -letnia babka na Ducati, zajmujac caly czas ogony i tak kibicowalbym Ducati- a nie zadnym twinkilinki...twinikilinki go home :buttrock: Ducati Forza...

Drugi wyscig tez nie zgorszy- szkoda tylko ze Xaus- nie zmiescil sie na podium... W 2 wyscigu pierwszy Balistic, a reszty nie pamietam( zreszta malo wazne- bo nie Ducati), 4- Xaus... Jednak jak wczesniej pisalem zwezki robia swoje i tylko doswiadczenie i talent lub odwrotnie, pozwala wygrywac ludziom na Ducatach- bo widac bylo roznice w v.max definiowanej przez moc motocykli... Ja ze swej strony chcialbym zeby Smrz zajmowal jakies lepsze pozycje pokazujac tym naszym "scigantom" ,ze nie liczy sie tylko dresopodobny sprzet, ale rowniez i Nasza Szlachetna Marka! Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Moze Duc-i maja 200 cm wiecej- ale za to maja zwezki tu i owdzie i rezultat jest taki ze znowuz Suzuki ma 20-40 KM wiecej, jeszcze zeby pozwolili Ducom jezdzic na wysmienitych Bridgestonach przewaga w mocy nie bylaby drastyczna, ale monopol ma Pirelli i du..a , na slabej oponie i dobry zawodnik sie poslizgnie co bylo widac u Balistica na Doha i na treningach do Philip Island... Obaczym co dzisiaj w nocy sie zdarzy... Ducati Forever... No i pojechali, ale swietny wyscig byl...szkoda tylko Smrza- zapowiadal sie niezle, ale po pierwszym wyscigu troche przystopowal, ach znowuz te zwezki i opony... ale i tak Balistic wygal...

Jesli chodzi o Motogp- to podobniez niektore ryzopedne firmy chca przeforsowac ograniczenie obrotow do 19 tys bo wyzej im silniki ryzem zygaja i jakimis srubkami:-))), wiec twinkilinki moze miec szanse- mimo ze go nie lubie wiem ze ma dosc doswiadczenia zeby jeszcze nieco powalczyc- co nie zmienia faktu ze i tak bede kibicowal Ducatom chocby miala na nich jezdzic kulawa 80 letnia babka:-))) i miala zajmowac same ogony... Zas jesli chodzi o okazyjne 748- niedlugo prawdopodobnie bedzie taki w Ostrolece do sprzedania-tylko obecny wlasciciel musi sie na nim porzadnie przejechac- jak stwierdzi ze to nie to- sprzeda motor. Wczesniej opisywalem ten sprzet z racji tego ze okazal sie delikatna mina- ale wal korbowy juz kupiony i zostanie profesjonalnie zmontowany i przetestowany( w roli testera znany co niektorym Jannikiel). Mielim przyjechac na motobazar- ale plany sie zmienily przyjedziem na ten dluzszy w kwietniu. Narazie trzymajta sie i nie dajta orkanowi...Pozdr. Janek Klekot 748 S.

No i Balistic zdobyl Superpole w Philip Island -bijac drugiego Corsera o ponad 0,5 sek... sie bedzie dzialo na Eurosporcie ok 1 w nocy dzisiaj:-)))... zajrzyjta na www.worldsbk.com tam jest 1 godzinne nagranie mozeta sobie poogladac. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Najszybciej znajdziesz na klubowych forach zagranicznych- ja tak sciagnolem dla swej kiedysniejszej cb 750 - 1976 rok. Wrzuc w wyszukiwarke z1 900 club, lub www. vjmw.com (lub .net nie pamietam) . Pozdr. Janek 748S.

No a ja wczoraj mialem "mala przygode" na terenie popoligonowym jak wracalem z roboty do domu, efekt: straty Drgawka- pokrzywiona kierownica pekniety kierunek(zara sie za niego wezme i pokleje), chyba skrecony moto w polkach. Straty nikiel: obolaly( ale juz przechodzi warto sie gimnastykowac) prawy bark, posiniaczone udziki, urazona dumka( przeca jeżdżacz ze mnie doswadczony?). Na szczescie ladowisko bylo mocno piaszczyste(stary okop), wiec humor mi powoli wraca. Aha Jaco chyba cos pokrecil- to nie ja czy Rycho robiem specjalna nalewkie co po niej czlek nocami swieci a wodopodobne"psipsi" wypala trawe i co slabsze kamyki- taki wspaniala ambrozje robil moj SP Tata- znalazlem ja kiedys schowana przed wscibskim okiem ormo/mo/zomo/romo (niepotrzebne skreslic) ostatnia litrowa butelczyne i przemycil na kompanie do swej sali- jeden chlopak z Olsztyna co mial slabsza glowe po 100 gramach rozebral sie do naga i latal po kompani cala noc , a co my sie go naganiali, drugi kumpel- Malutki( dlatego ze mial 2m 10 cm i wazyl 140 kg), wypil 200 g i sie nie odezwal slowem az na 3 dzien jak stawal do raportu przed d-ca kompani...no a ja nie zdazylem sie napic bo pomagalem uspokajac tego pierwszego...to byly czasy... Trzymajta sie. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

W enduro wsio jest wazne i kask i buty- z tym ze wczesniej z braku laku jezdzilem w wojskowych- zdawaly egzamin jako tako- lecz trza bylo zakladac ochronki piszczeli tera but dochodzi do kolana i wystarczy nakolenniki- ale to do takiej w miare lajtowej jazdy- do lojenia po terenie konieczny jest pelny stroj endurowca- buty, nakolenniki, pancerz/zolw, nalokietniki, kask no i rekawiczki. Trzymajta sie - mi bole juz przechodza(efekt gimnastyki i treningow). Pozdr. Janek Klekot 748 + jeszcze "krzywokierownicowa Drgawka(ale juz niedlugo/ narazie i tak poprostuje swoja, a juz druga zamowiona w tuckerrocky).

Przelozenia fabryczne byly rozna w rozpietosci od 13 do 15 mala, i 41 do 47 duza zebatka innych fabrycznych przelozen narazie nie widzalem. Mialem w standardzie 15/41 i na sam asfalt+ szuter bylo OK, jednak do lawirowania miedzy drzewami i jazda po scianach wawozow to istna udreka, teraz mam 14/ 44 i mozna juz sobie jezdzic po ciezszym terenie , v max jeszcze znosna( chyba 120 km/h), a przejazdowa 75/80 km/h (wczesniej 100 km/h i 145 licznikowe max.). No i dzisiaj z wlasnej woli bylo pierwsze wieksze lubudu- efekt zgieta kierownica, zbity kierunek, pokrzywione lusterka- male straty za to dzieki wczoraj kupionym swiezym butom kulasy uratowane(walnalem piszczelami w galaz i ja zlamalem), a na bytach ni sladu- odpial sie tylko jeden zatrzask...a niedlugo znow sie bedzie jezdzic:-)))) Pozdr. Janek Klekotek 748+ DR 350 lubudu:-)))).l

www.worldsbk.com z tej stronki korzystam i mam najswiezsze wiadomosci... A Wy to mata dobrze- a ja nadal Drgawke musze popedzac, bo na lepsiejszy sprzet asfalt za mokry, za brudny i za zimny...chyba zrobie taka nalewke co ja w ramach szkolenia we wojsku robilem- tylko ze chlopaki nie mogli jej ugasic :icon_mrgreen: - to dla podgrzania asfaltu... Pozdro. Janek 748 S.

Nie bedzie to takie latwe na tych zwezkach...cala nadzieja w zakreconych torach gdzie "mistrzowie prostej" :icon_biggrin: maja mniej szans... Co to za sztuka dodac gazu po wyjsciu z zakretu w ok 40 KM mocniejszym biku i potem sie szybko oddalic ? Zreszta zeby Duce jechaly na Bridgestonach , a nie Pirelli dopiero moglyby pokazac branie zakretow- a widac bylo ze opony sprawiaja - szczegolnie w fabrycznych Xerox straszne problemy- bo to nie wina ramy ze Balistica tak rzucalo... To pierwszy wyscig i pierwsze doswiadczenia- mam nadzieje ze Tardozzi cos zrobi w kierunku lepszych opon... Pozdr. Janek 748.

Spox- Ju lelkom:-))) No kurde za pare minut wyscig- sie obaczy jak nowe Ducaty jezdza- a propo maja zwezki, a czterocylindrowce ponoc nie.... Pozdro. Janek 748 S.

Tak przynajmniej podaje fabryka... A ja jutro siedze przed tv od 8 do 10 tej na eurosporcie powtorka dzisiejszego wyscigu...Pozdro. Janek Klekot 748 S.

My tu o projektach i terblanszach, a chlopaki w Katarze ognia daja... Przejzad pierwszy- pierwszy Balistic Przejazd drugi - Balistic 4-ty , za to od drugiego do 6-tego same Ducaty. Ciekawie sie sezon zapowiada tym bardziej ze na Stilegarda Ducati sam "Cesarz"- Biaggi pogina. Narazie w klasyfikacji prowadzi Baliscic. Nasi gora!!! :buttrock: :icon_mrgreen: Pozdr. Janek Klekotek 748 S. A motora nie pozyczam...

Slowem kazdy ma racje i o to chodzi :icon_mrgreen: , no bo jak wszysktim sie podobal 848/1098 to kto uwielbialby 749/999. Ja to opisalem swoje odczucia, na 1098 gorzej mi sie siedzi niz na starenkim Psao 750 gdzie mial naprawde opasly zbiornik, a juz 748 jest o wiele lepiej, a najlepiej sie czuje 749/999. Kolejna generacja nie tylko podyktowana jest nawiazaniem do poprzedniej serii, ale i samymi technicznymi problemami- no bo zeby zwiekszyc moc w 1099 pojemnosciowym silniku trza bylo zaopatrzec w pokazny airbox- dletego wyszedl zbiornik opasly jak prosiaczek- ale mozna by tego uniknac przesuwajac czesc plastikowego zbiornika pod siedzisko kierowcy- te pare litrow mozna by tam wepchnac, a zbiornik nie bylby i za dlugi i za szeroki, ale tutaj tak mysle troche motocykl robiono i pod koszty i pod "publiczke"i troche za szybko- niestety takie sa realia zeby mala firma mogla nadarzyc za gigantami cos szybko zrobi i ewentualnie potem poprawia... Jakbym mial "troche" kasy napewno kupilbym 1098R i to dopiero bylby motocykl "surowka" do wydumki. Pozdr. Janek Klekot 748 S.

No jak nie maja kratownicy- jak maja.... Rama i desmo sa znakami rozpoznawczymi Ducatow, chociaz w starych klasykach roznie z tym bywalo( i rozne ramy byly i desma nie bylo...). Kto nie chce sie z tym pogodzic musi sobie szukac innej maszyny. Tak sie sklada ze akurat seria 848/1098 nie bardzo mi sie podoba- szczegolnie z przodu- pachnie skosnymi oczami- a to porazka totalna... o wiele lepiej by zrobiono jak zastosowano by oczy w stylu Desmosedici, a tak nie chce sie patrzec. Przeszkadza mi tez za duza szerokosc zbiornika paliwa(co prawda i tak jest wezszy niz ryzopedow), w moim 748 jest wezszy o dobre 5 cm, a serii 749/999 o jakie pol metra:-))), i glupoty pismaki pisza ze lepiej sie czuje motocykl - wlasnie jest odwrotnie- teraz jedzie sie na Ducu, a nie kieruje nim- rezygnacja z regulowanej glowki ramy to zbedna oszczednosc, tak samo jak rezygnacja z suchego sprzegla w 848- teraz juz bedzie problem z wyrzucaniem przed swiatlami na luz( a na suchym nie bylo...) , zwiastuje tez ze przy mokrym sprzegle w 848 praktycznie dla zachowania w dobrej kondycji silnika nalezy wymiane oleju przeprowadzac 2 razy czesciej niz podaje oficjalnie fabryka- ale to wiem z doswiadczenia i pewnie za rok w zagranicznych klubowych forach bedzie to walkowane... Ale i tak to niewazne- u mnie z Ducami jest tak jak z dzieckiem niewazne jakie ono jest i tak sie je uwielbia!!! POzdr. Janek Klekotek 748 S.

Sie mylisz Seba- Phantom jest po prostu szybciej lapiacym o so chodzi gosciem i tyle, a niektorych to i opier...c trzeba i dalej sie nie polapia... Ale co tu bede bajerzyl- sie obaczym w Bialokoszu to pogadamy:-))). Szkoda ze moj Sp ojczulek juz nie na tym swiecie- taka fajna Whiski robil ze ludzie w nocy swiecili :icon_razz: :biggrin: , ale nie zdarzyl nieboraczek przekazac swoich umiejetnosci synalkom- wiec od czasu do czasu musiem uzywac tych paskudnych sklepowych specjalow z biouszlachetniaczami- bo to ekologia panie... Oj mam nadzieje ze Rycho zdarzy zrobic Sportclasicca , bo i chyba jego brat Adam z Rusalka sie wybieraja... Ja juz wstepne pozwolenstwo od Baby mam, tera tylko liczyc ze alarmu nie bedzie , lub "zbijania godzin nadliczbowych" i juz mozna myslec o Bialokoszu... Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Ja akurat ze wzgledu na "udzielanie sie " w Motostodole Jedwabne m.in jako tester( filmik ze strony ogladalista?) :icon_biggrin: , mam jako takie porownanie... Powiem tak w nowoczesnych japoniach strasznie przeszkadza mi miekkie siedzenie, hamulce i ogolna "miekkosc " motocykla, no i przeszkadzalo mi to ze to nie ja panowalem nad sprzetem, tylko sprzet nade mna- moc nie do opanowania- sposob dostarczania jej zupelnie przypadkowy, troche lepiej jest we wtryskach, ale i tak wtryski Ducati sa po prostu rewelacyjne i nie do pobicia. Jadac takim Zx-em nie mozna sobie pozwolic na dodawanie gazu w zlozeniu bo w pewnym momencie mozna przegiac -jak bedzie za duzo i uslizg gotowy- to jest typowy sprzet dla Katorznikow- co wiedza tylko jak dodawac gazu a juz z jazda po zakretach i hamowaniem to roznie... Za to Ducati - aby tylko opony byly ladne i mozna balansowac po zakretach(tak balansowac nie skrecac kierownica) az milo... To akurat moje odczucia i subiektywna ocena, ale wrazenia sa takie: ZX- sprzet dla ludozercow, walki/katowania/dzidowania i szybkiego oddalania sie z miejsca zdarzenia/czegos tam Ducat- sprzet dla milosnikow zakretow, sztuki jazdy(jak w sztukach walki- walka jest tylko "umownym dodatkiem"), delektowania sie sama jazda... Ocen swoje upodobania, jak lubisz dzidowac, loic, palic gume itp omijaj szerokim lukiem Ducaty( obojetnie jakie- one tego nie lubia i nie do tego zostaly stworzone), za to ZX, a najlepiej GSXR 1000( z tym sprzetem mialem najwiecej do czynienia)- jest w sam raz. Teraz n/t awaryjnosci/trwalosci - nie ma malo trwalych motocykli sa tylko ludzie nie potrafiacy z nich wlasciwie korzystac i dbac i tyle. Widzialem i sztruclke Ducati plujace olejem, jak i ZX z klekoczacymi korbowodami i dziurami w blokach bo korbowod kolano pokazal, aha nieraz podawalem przyklad ZX9 gdzie od dzidowania wypaczyl sie blok w miejscu lozyskowania przedniej zebatki i lal sie tam olej smarujac nie tylko zebatke ale i opone przez co wlasciciel zamiast wejsc ladnie w zakret, polecial prosto w krzaki...ale zyje teraz ma SV 1000 . Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Oj Macieju chyba latwiej znalezc "wydmuszke" w niemczech niz w Polsce- tutaj kazden Ducacista takie cos chcialby mniec- wiec o wiele trudniej znalezc, za to handlarz tez tanio nie sprzeda chocby mial przelezec do konca swiata... Phantom, zalezy do czego ma byc Ducat- kiedys tlumaczylem jednemu gosciowi uroki i mroki bycia Desmoposiadaczem(ok 100 postu). Na poczatek postaw sobie zasadnicze pytanie: -na cholere mnie Ducat? - czy dam rade utrzymac -czy nie przerazaja Cie dzwieki suchego sprzegla i swiergotu Desma - czy jestes przygotowany kondycyjnie na jazde twardym jak deska Ducem z glowa ponizej wlasnego pasa Wiedz ze Ducati bardzo nie lubia zaniedbywania czynnosci serwisowych i kiedys moze sie zemscic na wlascicielu walac zaworami w tlok(i), jak sie pasek urwie przy 10000 obr. Poza tym sama specyfika jazdy na Ducu jest dosc dziwna nie przyzwyczajonym ludziom do jazdy na nim, otoz jezdzisz ponizej 10000 obr, a ponad 10 tys nie ma czego szukac- inaczej niz np w ZX9, o 636 nie wspomne- bo tu dopiero srzet nabiera oddechu. 998 jest sprzetem dosc wymagajacym- o wiele przyjazniejszy do nauki jazdy na Ducu jest 749/999. Jeszcze na dodatek zeby w miare bezpiecznie jezdzic po polskich drogach trzeba popracowac nad ustawieniem zawieszenia , jesli jezdzi sie po dziurawych drogach trzeba ustawic sprezyny w taki sposob zeby wykorzystywac jak najwiecej skoku, a jedynie poszperac w z tlumieniami na dobiciu i odbiciu, ja mam n/p prawie calkowicie zmiekczone sprezyny( nie do konca jednak), za to mam inny olej( gesciejszy) i zwiekszylem dobicie i odbicie, juz teraz Ducat nie wpada tak latwo w shimmi( mimo amorka skretu), do idealnie gladkich drog i profilowanych zakreto trza utwardzic sprzezyny(doswiadczalnie do masy goscia jezdzacego), a z tlumieniami tez dobrac doswiadczalnie- bo co czlowiek to inne preferencje... ach dlugo by pisac, ale potrudz sie troche i poczytaj te wczesniejsze watki na pewno dadza wiele do myslenia, bo co innego marzyc o jakims sprzecie, potem moze sie jednak okazac ze to wielkie rozczarowanie- ze nie ma gorki w obrotach, ze jest 1 osobowy i zadna panienka nie chce jechac bo udka sobie przypiecze, ze koledzy na 600 na prostej sa szybsi itp..., ze po miesie jadac bola nadgarstki i wkurza zbyt dluga jedynka... Pomysl troche i jak przemyslisz sprawe, na dodatek z olowkiem w reku i podliczeniem kosztow, jak bedziesz juz na 100% przekonany ze jednak 998- daj znac. Pozdr. Janek Klekotek 748 S - Ducati forever!

Pekniete mocowania da sie pospawac- kwestia tylko techniki, sprzetu, umiejetnosci i czasu... Sama wydmuszka mysle ze koszt ok 500-700 zl- tym bardziej ze mozna go mocno oskalpowac- sprzeglo, walki z zaworamy, wal korbowy z tlokamy, zawory, artelnatoj, jozjusznik:-)) itp... Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Ale kolór kombinezona nie takoj- moj brat to ma fajny Spyka- akuratnie pasujacy na Duca- ale brachol ma najszybszy skuter swiata- Aprilie RSV :icon_biggrin: , ale naprawde niezly power ona ma- juz zamowilim amorek skretu Ohlinsa- dla niego- bo rzuca Aprilia po Kurpiowskich lasach jak kota po obierkach:-))). Pozdr. Janek Klekot 748 S.

Panowie- sorki ze nie na temat, ale nie chce zakladac nowego. Szukam: wiadomosci, czesci, sladow czesci do JAWA 500 OHC - z 50 lat. Kupilim taka b. niekompletna i szukamy info. Czy np zbiornik i przod byly kompatybilne z Jawa Perzak na 18 cali kole??? Jak kto ma ciekawe informacje to prosze na priva, lub [email protected], lub bezposrednio do Ryska z Motostodoly: tel-606814703. Pozdr. Janek 748 S.

Bialy jest fajny- dla czystych serc i sumien :P , dla szybkich to czerwony :) , a dla tych zlych CZARNY :) :) :D . Pozdro! Janek Klekot czarny jak noc...