jannikiel

Balzac, a zauwazyles ze to 999 wyscigowka Baylisa? No tempo bylo prawdziwie Baylisowskie :) :notworthy: :-))) Kurde Wam to dobrze, a mnie czeka kolejny lykend z Rodzina - czyli 0 jazdy na 2 kolach... Pozdr. Janek 748 S. Dla ciekawosci Stoner byl najlepszy na wczorajszych treningach- zobaczymy jak dzis bedzie...

Oj ciezko bedzie z servisowka...juz kiedys dla kumpla szukalem... A jesli chodzi o Bulke n/t servisowania musisz pogadac z kims z Zielonki- u Echilczukow kiedys byl specjalist od Bulek, ale mogie sie mylic... Tak jak wczesniej napisalem- Bulka obojetnie jaka- to taka zabawka- a jak komu wibracje przeszkadzaja- po prostu jezdzi japonia... Osobiscie mi przeszkadzalo(chyba sie powtarzam): pekata atrapa zbiornika, chinskie zegary, slabe odejscie- tzn moment napedowy ma wystarczajacy, ale brakowalo mi czegos powyzej 6000 obrotow, no i zasilanie wtryskiem nie jest takie precyzyjna jak w Ducati, moze i rozpedza sie do podanych 210-220 km/h , ale naprawde w tych miejscach gdzie 748 jechalem ok. 200, to Bulka tak mniej wiecej 165-175... aha zawieszenie ma takie sobie- zbyt malo twarde i za malo sposobow do regulacji- do bardziej sportowej jazdy trza przeprowadzic male modyfikacje tak przodu jak i tylu...ale generalnie jakby na swiecie nie bylo Ducatow tobym bral Buella... Niech Cie sie JEZDZI! :icon_eek: :icon_mrgreen: :notworthy: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No Slabypromil u mnie czasami nagrzany potrafi strzelic- efekt niedopalonych weglowodorow w wydechu szczegolnie jak sie ma bogata mieszanke :D :biggrin: ... Panowie obejrzyjcie ogloszenie na allegro Ducati 1098 za 32000 zloty...taki z czarnymi dolnymi czesciami, brak modulu zaplonowego(???) i regulatora napiecia...a zobaczcie na lagi i przedni blotnik- od 999 ... No i kupilem amorek skretu Ohlinsa do swego 748 S - za cale 283 dolary hamerykanskie, no i porownajcie z cena w Polsce... Co do spotkania na gruncie Ducatizmu na zlocie w Jedwabnem, to jak juz wczesniej wspomnialem, nie wolno sie spodziewac, ze bedzie tak jak w Bialym koszu- tutaj u nasz dzicz dookola i w 99% trza liczyc na siebie i wlasna inwencje- tak wiec jeszcze raz chetni proszeni sa o kontakt ze mna na priva, lub maila( [email protected]), zgloszenia przyjmuje do 1 lipca... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jurijsz juz dal ja odpowiedz na priva... Pozdr. Janek 748 S. P.S. Byl ja wczora u Rycha i spotkala mnie niespodzianka- otoz okazalo sie ze kupilim chromowany dekiel suchego sprzegla do Ducati no i Klekot dostal dekiel z "lustrzanym polyskiem" :-)))- nalezy mu sie- najfajniejsze ze koszt byl chyba 25 dolarow i gdzie tu powrownac do cen na polskim Allegro( chcieli z dziurawy dekiel ze stopu, ale porysowany 220 zl)- gdzie maja ceny wyssane z palca??

...a kto jezdzi z pasazerem(ką) na Ducati? :icon_rolleyes: Sorki ale ja tam jezdze sam i dlatego moze caly temat pod tym katem analizuje...jesli chce sie jezdzic z kims - Monsty srednio sie do tego nadaje... A Bayliss w 2 wyscigu 4 miejsce, ale i tak do przodu - dobrze ze chociaz konczyl...Pozdr. Janek.

Powiem tak- kazdy silnik Ducati to kawal historii po w przeciwienstwie do japonczykow kazden ma swe korzenie w motocyklach wyscigowych- nawet nieslawne narzucone przez cagive modele chopperopodobne Indiana...ale nie kazdy o tym wie zreszta nie musi:-)))... Jesli chodzi o 2 i 4 zaworowce, to jest troche inaczej niz napisales- te duzej pojemnosci 2 zaworowce maja chlodnice oleju, a 4 zaworowce chlodnice cieczy i ewentualnie chlodnice olenu... Dalej wsrod Monsterow 4 zaworowych istnieje rozna skala mocy ze wzgledu na silniki: 101 KM silnik pochodzacy od pirwszej wersji ST4- poj 916, dalej wersja 107 KM silnik 996, no a dalej to 117 early-lowsump testastretta, no i na koniec deepsump testastretta 130 KM... Jesli chodzi o 2 zaworowe to Monstrow Ci tutaj dostatek jest nawet wersja na rynek ryzopedowy- M 400, M 600, M 620, M620 ie, M 750, M 800, M 900, M 1000, M S2- 800, M S 2- 1000... mozna jeszcze dodac ze byly wersje Dark, Chromo itp, nie bede sie zaglebial, chodzilo mi o rodzaje silnikow... Dalej mysle ze trzeba miec dziwecznosc dla rodziny Mosterow i panu Galuzzi :icon_mrgreen: , bo m.in. dzieki temu udalo sie przetrwac Ducati najgorsze czasy recesji na rynkach motocyklowych. Jesli chodzi o same silniki to podstawowe dane sa na stronie fabryki, ale dodam ze swej strony ze 2 zaworowce jakby tu opisac... bardziej miekko oddaja moc i moment napedowy, nie powoduja naglego bolu w nadgarstkach podczas ostrego przyspieszania( mozna nauczyc sie jezdzic na nich nie potrzeba przygotowan) no i sa odrobine oszczedniejsze w exploatacji...jednak jesli ma sie troszke wiecej kasy mozna brac S4 pod warunkiem dobrego wczesniejszego przygotowania na slabszym sprzecie, bo sprzet mocny, mocny dol ma, moment i ani sie nie obejrzysz a juz po miescie jedziesz 200...co do awaryjnosci i obslugi napisano wczesniej , moze dodam ze Ducati nie za bardzo toleruja zaniedban serwisowych i moze mocno uderzac po kieszeni niechluja- wlasciciela, oleje tylko najwyzszej jakosci Shell Advance, paliwo tez na znanych stacjach, no i trza zwracac od czasu do czasu na japonskie -gowniane przekazniki, czujniki itp bo jesli sie cos psuje to najczesciej ta drobnica...aha dodam jeszcze ze przy szukaniu nie daj sie wpuscic w maliny i wziac model immobilajzerowy bez kluczykow- koszt "dorobienia" to jak sie nie myle 12000 zlotych( koszt wymiany w komplecie: zegary, komp, kluczyki, stacyjka z antenna), i nie szukaj sposobow na ominiecie immo bo sie ominac nie da... Jesli chodzi o same wrazenia z jazdy to dam przyklad: testowalem w jednym czasie SV650 S i M 620 ie: Monsty mimo ze duzo slabszy lepiej oddawal moc i moment, strasznie byl twardy ale dla mnie zaleta to nie wada, zakrety przechodzil jak maslo, Sv za to mialem wrazenie braku czucia motocykla, jakis taki "gumowy" byl, no i brzydki jak noc ( sorki) ...a dalej niech sie wypowiedza koledzy co na duzych Monstrach jezdza . Pozdr. Janek Klekotek 748 S. No niezle poszlo Baylissimo- 2 miejsce w 1 wyscigu- prowadzi w tabeli ma 214 pkt. Forza Demoklekoty!

Jacek- ale czy wlasciciel jezdzi na motocyklu? - nie mowiac juz ze "wypadaloby" jezdzic na Ducati... Na szczescie w naszym kraju na Ducatach w wiekszosci jezdza ludzie- pasjonaci, i na wiekszosc ludzi mozna polegac... No to ludziska pamietajta o 18/19/20 lipca 2008 roku , kto chce niech "zabłądzi" na Jedwabne- tylko pamietajcie- to nie Białokosz, tu dzicz prawdziwa...jak ktos chce blizszych informacji to zapraszam na priva... Narazie i trzymajta dzisiaj kciuki za Baylisa :buttrock: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A Edek kiedys wspominal, ze zna goscia co sprowadza sprzety z UK i Cie tylko koszty rejestracyjne obchodza...moze pojsc ta droga???Pozdr. Janek 748S. P.S. Baylissimo w jutrzejszym wyscigu wystartuje z 2 pola startowego... tylko czemu reszta Ducow tak slabo?? Odpowiedz znajduje sie pare stron wczesniej. Pozdr. Janek.

No jak z Wysp to Edka poprosimy do tablicy... bo ja to wiem tylko tyle ze trza kierownice zmienic i przelozyc na lewa strone... zartuje, ale ze swiatlem to juz nie zarty- odblysniki tak sa ustawione ze jadac w nocy nie bedziesz mial oswietlonego pobocza z prawej tylko bedziesz walil po oczach nadjezdzajacych z przeciwka... jak zrobic zeby bylo O.k. zapytaj tez Edka- bo ma sprzeta z angolowa wlasnie... W 749/999 z lusterkami to sprawa jest tego typu ze trza sie przyzwyczaic do nich- nie pamietam czy Slabypromil jestes dlgi jak Rysiek , czy kurdupel jak ja... jak masz dlugie lapy to odginasz lokcie na zewnatrz i patrzysz pod recami, a jak masz wsio krotkie :banghead: to sie kladz na zbiorniku jak na wyscigu lokcie max. do zbiornika i szpula - ja tak wlasnie jezdzilem 749/999..., na urwanie lba proponuje nakladkie -wiazana z tylu paskami z klaczy bambusa z tylu ponad posladkami :biggrin: jak kiedys widzialem w Tony Halik Adventures- u ktorys plemion z Papui Nowej Gwinei...Pozdr. Janek klekotek 748 S. Jesli chodzi o koszty tak mniej wiecej: placilem 9%+ 22% Cło( od ceny) + koszty parkingowe na placu celnym( 300 zl)+ koszty Sad-u( 50 zl), potem koszt tlumaczenia( 150 zl) , pirwszy przeglad- 165 zl, sam koszt rejestracji chyba 290 zlotych( koszt tablicy, znaczki i karta pojazdu)- tylko ja bralem moto z Usa- do ceny bylo doliczony koszt transportu i od tego bylo liczone clo...Co do Papierow: Umowa kupna sprzedazy + oryginalny certyfikat wlasnosci + kopia dowodu rejestracyjnego( oryginalu amerykance nigdy nie wydaja!!!), dokumenty celne - oplacenia cla, no i tlumaczenia dokumentow przez tl. przysieglego...to chyba wszystko...Pozdr. Janek.

Daj znac Krzysiowi - Muminkowi- podobniez ma znajomego co to zrobi...Pozdr. Janek Klekotek.

Cieszy ze jednak to nie byl powazny problem...niestety nowoczesne oprogramowane jednostki juz nie sa tak latwe do rozgryzienia jak starszawe Klekoty...a i tak wrzucenie na kompa servicowego nie zawsze daje efekty i nie zawsze widac jaki problem tkwi w motocyklu( jak n.p pokazuje ze wsio gra a moto nie chodzi jak trzeba...znam jeden przypadek...), trzeba jeszcze na swoj sposob poglowkowac... Pozdr. Janek Klekot 748 s.

Dla monowahaczow wystarczy odpowiedniej wielkosci klocek drewniany podparty o mocowanie podnozka kierowcy :clap: ... Co do tego problemu z Multi to jak to zwykle bywa- trza sprawdzeic jaki kod bledu moto wyswietla i dojsc po kodzie bledu, a jak sie ma czas, to sprawdzic po kolei wszyskie wtyczki konektorki i przewody masowe( m. in pial cos o tem po angieskuj)... ale padniety jestem - przed chwilja zjadlem moj pirwszy posilek(oprocz czarnej czekolady) od wczoraj- a byl ci ja na Motobajzel Warszawa i widzial ja sprzeta Edkowego- ladnie warczy i ladnie sie zbiera, ale i tak czarny jest szybszy :buttrock: :buttrock: :clap: ... Trzymajta sie - ide spac- i nawet wrzaski kibola z gory mi nie przeszkadzaja...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A wentylator dziala?? Z Rychem gadalem i mowil ze w 749/999 normalnie temp dochodzi i potem po zalaczeniu wentylatora spada i dalej znow rosnie w korku itd.... i tak generalnie robi sie goraco pod tylkiem, dlatego jezdzimy na Ducati w skorach:-))

Ano prowde godocie kumie... ale tez i w Multi monowahaczowce moze kazden dobry warstat wulkanizacyjny zrobiec, poniewaz tyl mozna wywazyc na samochodowej osce- maszyny- gorzej z przodem- do statycznego wywazenia przodu potrzebne jest koromesło z 4-rema łożyskamy... Ja tam sie wybieram na Motobazar - bede w sobote i niedziele- bedzie jeszcze ktos??? Pozdr. Janek 748 S.

Tylko ciekawe czy naprawde daja jakies wymierne efekty??? No i do sprawdzenia potrzebna jest hamownia i jakis analizator spalin... W seriach 916/748 mozliwa jest pewna regulacja mieszanki paliwowo powietrznej w kompie, ale oprocz tego mozna wmontowac bardziej sportowy ECU, lub UltiMaps-a, ale jak komus osiagi nie wystarczaja taniej chyba bedzie zmienic sprzet na wiekszy, mocniejszy, szybszy... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Mozna - pytanie tylko po co Ci pomnik sztuki nowoczesnej??? Bo jezdzic nie bedziesz... Kiedys mielim 620 IE,bez kluczyka ,to pomine sprawe kosztow, ale zeby przyslali odpowiednie czesci bujalim sie chyba pol roku- bo trza bylo potwierdzic w firmie Ducati ze jest sie wlascicielem, ze moto nie jest jakas lipa... w sumie moto bylo sprzedane po kosztach- bez zarobku...ale tak sie zdarza. Chcesz nim jezdzic musisz zglosic sie do dealera i tam zalatwic sprawe- tylko nie dziw sie kosztom...Pozdr. Klekotek 748 S.

Kosztuje chyba 8 tys zlotych- poniewaz Ducati immobilajzery sa nie do podrobienia. Trzeba wymienic w zestawie zegary, komp i kluczyki- a jesli ktos sprzedaje oddzielnie zegary- to mozna dac za nie 10 zloty nie wiecej- i postawic je sobie na kominku... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Znajdz chlopaka o nicku HOSE - zadaj mu pytanie na priva- jezdzi takowym sprzetem... Jesli chodzi o zagrzaniczne strony to szukaj np w USA Grand Canyon 900 Ducati bo Cagivy nie znaja :biggrin: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ponawiam ogloszenie i dodam ze przebieg caly czas rosnie- bo brat jezdzi jednak Aprilka- ostatnio byl pozwiedzac okolice Malbork- Kwidzyn. Info na priva. Pozdr.Klekot 748 S.

Qurim na poczatek trza do wszystkiego podchodzic z rezerwa- ta odkrecona linka deczko podejrzana mi jest, jesli jezdzil gosc bez linki przez 20 tys km- jak to sprawdzic?? Na temat VF duzo napisano i nawet na polskich stronach mozna sobie poczytac, ja podam Ci mysle ze dosc ciekawa stronke Steva www.vf750fd.com jest na niej troche wiadomosci, vintage brochures , modyfikacja ukladu olejenia VF itp... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Oj Duke- ciezkie pytania zadajesz- ale mniej wiecej to polegna na szybszej wymianie ladunku w 4 cylindrowcach( latwiej wymienic ladunek w szklance niz w kuflu :notworthy: ) i latwiejsze osiaganie wysokich obrotow, to tak mniej wiecej- fizyke mialem juz dosc dawno i nie pamietam, ale na to sa konkretne wzory i obliczenia- czyli czyste prawa fizyki...mam to gdzies w swoich ksiazkach, ale musze przyznac ze pamiec zawodzi(wiek juz nie ten :icon_razz: ) i juz dokladnie Ci nie odpowiem, a zbyt duzy balagan mam zeby znalezc odpowiednia literature- ale mysle ze znajdziesz cos w wikipedii... Teraz n/t przesiadki na malego Monstera- to jest kwestia podstawowego pytania- do czego Ci motocykl potrzebny i dlaczego( i czy koniecznie) wlasnie Ducat...przegladajac wczesniejsze me wypociny moze znajdzesz wlasciwa da siebie odpowiedz... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. Noo Wiara- jest aukcja na Monster S4RS- czerwony z paskiem, Testastretta deepsump, czyli 130 KM, przebieg 5tys cos mil, , ma uszkodzona owiewkie z prawej strony wklad lampy( nie wiem czy obudowa cala), klamka prawa, carbondekiel , docisk ma aftermarket- bo czerony, deczko wydechy przytarte, koniec aukcji 8 lipca 2008 stoi w Cuellper na Florydzie, ma ktos ochote- to dam namiar na Ryska(na priva)...Pozdr. Janek.

No wlasnie - trza do servisu jechac bo na odleglosc trudno zwyrokowac- moze byc komputer, moze i rozrzad przestawiony o zabek, albo jak slizga mial na lewa strone cos z kolem magnetycznym ociera o nadajnik impulsow...a i pamietac nalezy ze to model z immobilajzerem chyba- trza miec oryginalne kluczyki... Jak skrzywione kolo magneyczne- latwo sprawdzic poluzowac sruby dekla przechylic moto na prawa strone i na chwile tracic po rozruszniku zeby przekrecic walem bez zapalenia - jak dekiel bedzie latal gora dol, lub na boki- masz odpowiedz... Pamietaj ze jak podlaczasz akumulator z auta zawsze podlaczaj plus do plusa a minus z samochodu na niepomalawana czesc motocykla!!! NIE NA MINUS KLEMY MOTOCYKLOWEJ ( to dodatkowe zabezpieczenie przed rozwaleniem rozrusznika, i komputera), Mozna sprawdzic tez kompresje w otwory swiecy wklada sie manometr do sprawdzenia cisnienia sprezania- pamietac zeby swiece wlozyc w kapturek!!! i dac po rozruszniku - cisnienie powinno byc 11-14 atmosfer, jak pokazuje ponizej 8 atm, to moze byc rozrzad-bo chyba zeby pierscienie popekaly- bo za maly przebieg na duze zuzycie silnika...to chyba tyle z mioch pomyslow... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Rafi-r, ale te 200 KM to jeszcze nie zmierzono- narazie podaja orientacyjnie- no bo czym wytlumaczyc fakt ze WSBK Ducati maja 192-198 KM ??? Dobra moze sie czepiam- soory - i tak odlos tego wydechu musial powalac na kolana, ja tam kiedys slyszalem 62 mm SBK 888- zamagranica w pomrokach dziejow i ten dzwiek utkwil mi mocno w pamieci :) :lapad: :banghead: ..... a ii jeszcze chcialem dodac - przeksztalcajac nieco uslyszana wypowiedz n/t klasycznych aut... kierowca japonczyka zawsze obejrzy sie na przjezdzajace Ducati, ale odwrotnie ni chuchu :icon_eek: :( Pozdr. Janek 748 S. P.S. Dzisiaj przed brame u mnie w pracy zaparkowaly 2 japonczyki i jak wychodzilim z roboty paru chlopakow poszlo w tamta strone - zawolali mnie na poczatku , ale potem dodali- racja, ale ty masz Ducati dla Ciebie nie ma nic ciekawego- oj i w tym miejscu bym sie z nimi zgodzil :-)))... a tak wogole nie chce ktos popracowac u nas? Warunek : niekaralnosc, uregulowany stosunek, milosc do munduru i drylu wojskowego i raczej wyzsze wyksztalcenie...jak by co to na priva

Swiezak- musisz poczekac az gosc ponowi aukcje na allegro- a ponowi mysle no bo i tak nie sprzeda tych czesci - no bo malo Ducow w kraju- a jak nie to moze Motobazar Warszawski zaliczysz i Nikla na wlasne oczy zobaczysz:-)-(...a straszne oblicze jego- wzrok bazyliszka, kudly zmierzwione- glos kruszacy skaly... :flesje: :biggrin: :D )- nie zagladalem w pompke to nie wiem napewno- ale dziwie sie ze w taki sposob ja zrobiona- zeby nie moc rozebrac ??? Jak pojade do Rycha i nie zapomne to zobacze jak to wyglada- bedzie tam jakas "skartonowana" (ale nie na sprzedaz-bo od jakiegos motoru Dókatty 748 jest czy cos tam :) ) . Albo zadzwon do Ryska i popros zeby zobaczyl sam- powiedz kto ty itp Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S A jesli chodzi o tlumiki- to zobacz na www.motorapido.com testowano 1098 zwykla wersje z full Termi + Air filter+ ECU i wyszlo im ok 163 KM na tylnym kole- wiecej niz suzuki gsxr 1000 jakikolwiek model( co prawda najmocniejszy z lat 2005 mial 161KM na kole), dlatego proponuje Termisy w Hameryce taki komplecik do 1098 kosztuje 3-3,5 tys dolarow- jak patrzalem na jebaydatkam...ja tam mam zwykle carbony F1 na oryginalnych 45 mm rurkach i to mi wystarczy, mi sie deczko poglebila dziura w okolicy 4-5 tys obr, ale w wyzszych partiach nabiera obroty znacznie szybciej niz oryginal, no i nie ma odciecia zaplonu( cio mnie niecio martwi...)krecil do 12500 i 265 km/h licznikowo- dalem potem spokoj... Pozdr. Janek 748 S.

Nooo jedyna nadzieja w Baylisticu....raz, dwa, trzy- zeby sie udalo, zeby sie udalo... A tak naprawde nie bedzie latwo z przyczyn o ktorych pisalem stronke wczesniej- bo Miller Track szybkim jest i ryzojady beda favoritamy :notworthy: :crossy: - jednak moze Baylistic zrobi jak dawniej Kaszpirowski: adin, dwa, tri... Pozdr i ide sprawdzac Worldsbk.com Wasz Janek 748 S. I juz po ptokach- Bayliss juz nie jedzie....moze jeszcze w 2 wyscigu???