Pepesz

Bieżnik i wiek opony mogą być w cyc ale co ci z tego jeśli opona była przegrzana ?

Nie jest źle ? Jest genialnie ! Aż dziwne bo napełnianie 2 garów po 500 ccm jest trudniejsze, niż 4 po 250 ccm. Jak widać jest możliwe nawet zrównanie się z ekonomiką rzędowych litrów. Jak będę kiedyś miał komfort posiadania 2 moto to szukam TL-R. Heh taka niegrzeczna siostra SRADów.

nie dziwota że mają tam takie paskudne kobiety - słabe mieszanie genów :D

Oj, mi też przygasają i nawet pomrygują przy dodaniu gazu, a mam ukł. elektryczny dosyć podobny do twojego i napięcia podobne. Jeszcze nie sprawdzałem altka ale popisałem z użytkownikiem brys i mi pare dobrych rad podał jak to diagnozować. Z drugiej strony... były późnym październikiem temp rzędu 2 stopni w nocy a moto raz stało 2 doby na dworze nie ruszane i odpaliło bez zająknięcia. Co nie zmienia faktu że denerwuje mnie to mruganie, a jak dorzucę jeszcze kierunki to już nawet mi żarówki przy kontrolkach i podświetleniach mrugają.

O przyznaje, że wyszedł Ci mój ulubiony rodzaj brzmienia - taki ochrypły :biggrin:

Po coś producent przewidział dźwignię ssania, a nie włącznik/wyłącznik. Też mam srada i odpalam na ful zaciągniętym,a jak słyszę że już zaczyna sam przyśpieszać to zmniejszam do 1,5 - 2k rpm. Twój przypadek to oznaka że te motocykle pewien margines odporności na katingi jednak mają.

ja mam taką http://www.allegro.pl/item870142374_prosto..._v_7_17_ah.html tylko że wersję 0,5 A. Po pewnym czasie przechodzi w tryb podtrzymywania i obniża prąd ładowania utrzymując ok. 14,4 v. Nie grzeje się i jest całkiem mała.

srad może się wydawać brzydki, szczególnie przez jego garba i średnią tylną lampę. Jednakowoż są dostępne ładne tail mody, a zamiast garba wystarczy siedzenie założyć :)

jest taki program, nazywa się serwisówka :) http://kd5yov.net/media/96_99_GSXR_750.pdf

bajeczne są te w124 CE (poza wnętrzem). A jak jeszcze ciemny kolor, jasna skóra i 3.2 na mechanicznym wtrysku to już oczy mi się szklą. To taki SEC dla ubogich ale jak bardzo chciałbym być taki ubogi :biggrin:

dobra po przedniej zawiesze mówię, że 600.

ładny, ładny. Pytanie tylko czy był malowany bo właściciel miał chęć na zmianę wyglądu czy trzeba było zatuszować co nie co :wink: To jest 600 czy 750 ? Co do tego zadupka to kumpel w 600 k1 zmieścił pół kilo salcesonu przy zegarach, ze 3 browary puszkowe i wino w schowku. Praktyczne te stare sporty :biggrin:

jest też możliwość że zaciąga olej ze skrzyni przez uszczelniacze. Sprawdź czy ci go nie ubywa.

takie jak powypalane gniazda zaworowe a w przypadku turbiny rozjeb.. uszkodzone wirniki ? :D

i/lub anti lagiem.

no no, supra - perełka wśród współczesnych przednionapędowych, plastikowych eko - pedalskich wozidełek. Jakbym dorwał kiedyś coś takiego to jednak z miejsca 1jz - gte by na swap czekało. Podobno seryjny dół do 500 KM wytrzymuje.

Cała prawda

słyszałem że w niektórych stanach nie ma konkretnego limitu poziomu alko we krwi. Policjant w razie wątpliwości sprawdza w jakiś sposób sprawność motoryczną i jeśli jest ok. a mimo tego zieje od delikwenta to może go puścić.

zaraz Cię propagatorzy rozsądku na (o ironio) 200 konnych maszynach sprowadzą na ziemię. A co do video rejestratorów .. ja po prostu uważam na wszelkie nowe passaty/vectry/mondea czy aby nie za żwawo za mną podążają. Na trasie warto znaleźć jakiegoś ułana z kilometrową anteną CB. Jeśli popina o 30 - 40 więcej niż "bustwo" infrastruktury ustanowiło to można grzać przez jakieś 10 km w spokoju.

a mi się jakoś te nowe gixxy i reszta yaponii nie podoba. Z daleka to z motorowerem można pomylić. Nie można nawet kaszanki w schowku przewieźć bo jakaś głupia moda na wydechy pod siedzeniem jest :D Najładniejsze szlifiery/ujm to lata 90 i pierwsze 5 lat XXI wieku. Kawy ZXR 750, ZX6-7 ZRX 1200, a z Suk to SRADY, i od k1 DO K4 i jeszcze parowóz 1100. Szerokie, bycze, niedobre skur*ysyny.

Oooo przypomniało mi się. Spróbuj ominąć czujniki klamki sprzęgła i bocznej nóżki. Być może przez wiek i zużycie oraz np. wibracje zaczynają kaprysić w kwestii przewodzenia prądu. Roboty nie jest dużo przy tym i mało rozkręcania. Z obserwacji na forach zagranicznych te czujniki często psują krew ujeżdżającym SRADY.

A sprawdzałeś cokolwiek z elektryki ? ten przekaźnik co pisałem ? znajduje się on chyba z lewej strony na wys. siedzenia kierowcy. Jak ci cyka to ewidentnie coś z elektryką. Sprawdź czy akumulator jest dobry tj. czy dobrze trzyma napięcie pod obciążeniem. Mi raz pękła cela(ogniwo?) w aku to dopóki suki nie zgasiłem było ok. ale następnego dnia na guzik rozrusznika reagował cykaniem ( i spadkiem napięcia do 9v). Zakupiłem nowy i było git. Edit A na pych nie próbowałeś go zagadać ?

ups my bad. Ale unosić się też nie trzeba. na otarcie łez : http://kd5yov.net/media/96_99_GSXR_750.pdf

hmm nie wiem czy dobrze mierzyłeś ale serwisówka podaje, że dolną granicą kompresji jest 900 kPa ( 9kg/cm^2, 128 psi) a prawidłowa waha się między 1,1 a 1,5 MPa. A ciśnienie mierzy się na ciepłym silniku na w pełni otwartej przepustnicy.

jaro 600 w sradach nie ma już kranika, jest tylko zawór podciśnieniowy. Zresztą on tylko otwiera przepływ więc w razie jego awarii jest problem z brakiem paliwa, a nie z nadmiarem.