Pepesz

Ktoś chętny na jakąś pojeżdżawkę?

Polecam nie czyścić styków na "lustro" tylko najlepiej jakąś chamską szczotą drucianą. Komutator jak nie jest tragicznie zapaprany również lepiej zostawić w spokoju bo warstewka zużytego grafitu pomaga szczotkom się prześlizgiwać po sekcjach.

tyrystory 10 A to nie za mało ? A w motocyklach zawsze będą padać regulatory bo alternatory są zazwyczaj samowzbudne.

Wczoraj miałem identyczną sytuację. Roczny akumulator, bez obciążenia 13 V po obciążeniu żarówką H1 0,03 V.

Dlatego pisałem, że to moje zmartwienie, może będę się bujał z blosem, może wywale lpg, może wstawię 2.8 albo 3.2, co cię to obchodzi ? Dobrze jest być uświadomionym w kwestii ke jetronic przez kadrowca czy innego menago.

Pytałem się czy ktoś mi obejrzy odpłatnie auto, dostałem jedną uwagę, doceniłem, grzecznie odpisałem. O co się sapiesz ?

A to już moje by było zmartwienie.

http://allegro.pl/me...2879848256.html Czy jest ktoś z Wrocławia kto (za opłatą) obejrzał by to auto ? Może już ze zdjęć coś widać co powinno odstraszyć ?

I trzeba przyznać, że wygląda zacnie. Mam nadzieje, że gaźnikowiec do tego :)

Szkielet z włókna węglowego, byle dzwon i do wyrzucenia cały samochód. Countach z filmu Cannonball run to było cudo. http://www.youtube.com/watch?v=-eU8j4MeJ4I

I rozumiem, że poinformujesz o tych dźwiękach przyszłego właściciela ?

Na mokrym to już w ogóle przepaść.

Jak najbardziej pasują na turystyka. W poprzednim moto wytrzymały 8kkm i spokojnie tylna opona jeszcze z 5 by dała radę.

Jak widać bardzo podobną.

Czujnik temp płynu: 20 stopni - ok 2,45 kOhm 50 stopni - ok 0,811 kOhm 80 stopni - ok 0,318kOhm Czujnik temp. powietrza :

To jak już go masz w garści to nie lepiej go sprawdzić omomierzem ?

na 80 % masz dobry termostat. Ale najlepiej go sprawdzić waląc trasę albo wyjąć, wsadzić do wody, podgrzać i odczytać temp. przy której się otwiera.

U mnie 72 trzyma w chłody (5 na plusie). Spalanie 5,5 w trasie czyli książkowo. Na uszkodzonym w sradzie spadało do 63 stopni.

Gąbka nie ma nic do gadania po prostu srad będzie działał gorzej. Kreska przy c00 ma się ruszać gdy dodajesz gazu (przecież ruszasz przepustnicą). Czujnik temperatury cieczy jest w obudowie termostatu, a w chłodnicy masz włącznik bimetalowy wentylatora. Btw. czujniki temperatury zmieniają rezystancję z czego wynika spadek/wzrost napięcia na I/O ecu. Sprawdź czystość filtra powietrza.

O czym tu pierdolita, słowiańskiej krwi się nie wyzbędzie więc takie kary u siebie nie zadziałają.

Dobry alarm nawet z włączoną diodą nie powinien brać więcej jak 1mA. Przy tym poborze w ciągu miesiąca zeżre 0,72 Ah

temperatura opon może być ogarniana pirometrem, ale myślę, że taki o odpowiednich parametrach to + 500 zł na same części i nie ma co liczyć na dokładność do 0,1 (brud na oponie itp)

może bak domaga się czyszczenia i farfocle rdzy zamulały pompe ?

ile to ludzie czasu mają. Ja tylko czyszczę przed zimowaniem.

Co to znaczy kultura w łokciach ?