szramer

nie przesadzaj że aż tak jest cięzko myśmy pierwszy nasz zlot robili " społecznie" nikt za to kasy niebrał dobrowolnie pilnowaliśmy niebyło problemu tylko musza sie znaleśc znajomi i przyjaciele do pomocy 1i2 wjazd był zadarmo na 2 zlocie juz mieliśmy parade(wystarczyło wykazać sie naczelnikowi drogówki 8) zwrot zlotu ze sprzedanego piwa ,kapela tez sie znajdzie co za flaszke zagra

przy duzej prędkości w szybkich łukach zablokowanie tylnego koła równa sie gleba, ale na ciasnych drogach górskich tylko poślizg tylnego hamulca ułatwia wejście w zakręt(wiem bo mieszkam w górach mam 4 przełęcze w pobliżu) oczywiście chodzi o szybką JAZDE NA GRANICY ,a do rekreacyjnej jazdy niema takiej potrzeby ,aby wprowadzać w poslizg tylne koło

chodzi o rozłożenie mas miedzy osie w plastikach wiekrzy nacisk jest na przednia oś tylny hamulec pomaga : -w ciasnych zakretach na przełęczach gdy jest np slisko bojąc sie o uślizg przedniego koła lepiej "wpaść" z uślizgiem tylnego-z lekka kontrą. -lub przy gwałtownym oddawaniu mocy na tylne koło ,powodujące uślizg szczególnie na mokrej nawierzchni

wg superbika w sprincie na 400m były nastepujace wyniki: kawa 10.90s w 1 próbie i 10.95s w 2 próbie a honda odpowiednio 11.27s i 11.33s powinno Ci to wystarczyć

spróbuj gdzieś dorwać lipcowy numer polskiej edycji superbika tam jest test 600 ,najleprza okazała sie suka ,a kawa była chyba 2 ,honda 4,wiadomo ze kawasaki zawsze sa droższe w eksplatacji i więcej tracą na wartości żacytuje fragment z superbika dotyczacy kawy: "To wspaniały motocykl na droge dzięki bardzo wygodnej pozycji i elastycznemu silnikowi.Hamulce dorównują suzuki zapewniając siłe ,wyczucie i finezje.Pasażer również doceni oferowane wygody" zaś pod wzgledami czysto sportowymi (czyt. tor) został troche za zwycięscą natomiast cbr600f wszedzie utrzymywała sie w czołowce ok 2-3 miejsca

ale jak kawe to tylko 636

ja bym Ci polecił cbr600f2,3 ma owiewki mocy raczej Cio niebedzie brakować na miasto spoko na przelotowym tłumniku dzwięk piekny sie wydobywa,palą max 8l i są niedozajebania...

trików na rowerze najlepiej górskim dużo daje można wyczuć momęt kiedy najlepiej sie stawia na kolo przednie czy tylne potem troche łatwiej na moto,poslizgi najlatwiej trenowcac na sniegu lub mokrym asfalcie potem mozna potrenowac na trawiastych stokach gorskich gdzie wciskajac tylny hamulec czlowiek i tak sie rozpędza :lol: naprawde przy ok 40km/h utrzymac sie na nim jadąc poślizgiem :D a co do tematów to jestem za sam moge troche z doświadczenia dożucić

mi sie udalo D207 z 2000 roku o rozmiarze 200/60/17 wyrwac za 100zł i to wcale nie na bajzlu(bo tam jest najdrożej) i wiadać że niemiała nnawet tysiaca przejechane i niebyła przebita tylko trzeba wiedzieć dzie szukać a zdrowy komplet Pilotów za 200zł!!!

coś tam X-em pośmigałem wiec sie podziele moimi i opiniamii właściciela: wywalasz katalizatory i tłumnik i robisz 4w 1 po zamątowaniu dyno spalanie przy katowaniu spadło do około8 litrów wcześniej 10 lekkie za to dziury w obrotach sie pojawiły a znikły inne :? dual-straszna lipa przy szaleństwach wymaga przyzwyczjenia łatwo podatny na shimmy ,miękie pólki łatwo przy slizgu ograniczniki lecą przed dyno na tylnym kole było 136 kucy maksymalna ok 290 i przy prędkościach autostradowych nie da rady przejechac całej autostrady na wrocław bez tankowania :cry: jak coś sobie przypomne to dożuce:)

www.streetfighters.nl no i wiadomo cbr900rr i R1 to najbardziej wdzieczne do tego sprzęty

DR.Big widze że sie rozumiemy pozdrawiam

-ja też jestm zdania że rr jest dobre na początek pod warunkiem że ma 34 lub 50 ps :lol: a z tym propagowaniem drogi to przesadzasz ,ale też jest roche w tym prawdy że sie zawsze zaczyna od małych rzeczy :lol: -ja miałem rowerek ,2 składaki ,2 górskie(już ponad 7 lat sie rozbijam) etz251,xj600,suzuki bandit1200, a TR co masz miałeś jeździłeś?? -jeździłeś hayabusa?,12 R1 ,rr?xx?itp?(że też takie rzeczy wypisujesz?) ja jeździłem xx na DJ i K&Nitp i jeździło sie owiele pewniej i spokojniej niż np moim B12 :D z z tym że moto co lata 300 trza nowe?? niema potrzeby za dużo filmów sie naoglądałeś zagranicznych nie wszyscy katują motory tak jak to na kasetach video jest pokazane znam wileu ludzi co przywieźli takie motory i żaden nie narzekał!! :twisted: pozdrawiam

ble ble ble ten sam temat "czy cbr900rr dobre na pierwsze moto" ja nie moge same dresy tylko motory kupują i od razu <100ps?? a niech kupują i sie zabijają bedzie więcej organów na przeszczepy

w mojej byłej xj przy jeździe z pasażerem w szybkich łukach tył miał tędecje do bujania co było strasznie nieprzyjemne i niebezpieczne pozatym o conajmniej hamulce gorsze o 50% a przyśpieszenie o 30%,w Bandicie istotnych różnic niezauważyłem poza tym że lepiej na koło wychodzi i przy każdym gwąłtowniejszym dodaniu gazy na pierwszych 3 biegach podnosi znacznie przednie koło 8) no i wkurw.. jest to zsuwanie sie pasażera przy hamowaniu na mnie co powoduje ból orzechów 8O :lol:

jazda z "głową"? takim sprzetem NIE DA SIE!!!! pojeździsz :tydzień ,miesiąc góra jeden sezon ;potem niewytrzymasz i będziesz "odkręcał" a jazda jeden sezon =0 doświadczenia mam przykład kumpla kupił na 1 motor zx6r pojeździł 2 sezony spokojnie w tym sezonie zaczoł"ładować" na mase i co ?? 3 wypadki w tym sezonie ostatni widziałem na oczy jak przy 130 poszedł w pole i tylko salta robił razem z motorem(całe szczeście trawa,błoto=miekkie lądowanie) tak to sie kończy!! nie da sie powoli jeździć bo NIEWYTRZYMASZ wolnej jazdy na takim motorze prędzej czy puźniej poczujesz sie pewniejszy przestaniesz sie go bać i wtedy...(giniesz?) czego oczywiście nikomu nie życze . Pozdrawiam i życze rozwagi w dobieraniu motoru (szczególnie tego pierwszego) PS gratuluje temu urzytkownikowi polecania bladego na 1 moto typowe "dresiarskie "podejscie

a o który model konkretnie Ci chodzi przed 98rokiem czy po??

w PZU -OC 110 zł z zieloną kartą 8)

poszukaj w archiwalnym numerze "motocykl" wiem bo gdzieś to mam

dajesz do środka starą rozciętą dentke :lol: 8)

letnie + lekki kolec :twisted: wzależności od upodobania(stosuje tylko w góralu) :lol:

Tak zgadzam się. Dla początkujących dobra, nie dla takiego starego wyjadacza. Pozwala bezpiecznie nauczyć się właściwych odruchów COUNTERSTEERING-u o którym tak dużo ostatnio wszyscy piszą. wtedy wychodzi niezła imitacja mocnego tylno napędowego potwora <200ps przód klei sie do drogi a tył gania jak by miał ze 300 kucy z turbiną na podtrzymaniu ale niepolecam odwrotnej sytuacji tył zimówa a przód letnie (chyba że co zakret ręczniak) bo tak to i nawet bąka nieprzykręcisz tylko pujdziesz w "miedze" 8) pozdrawiam i życze udanych treningów ps a może ktoś sie pochwali jazda jaka quatrówą?

kumpel 9 podchodzil pod 290 na pasie lotniska ,jak kawy co 6 tys ale zagraniczych serwisach wystarczy co 10 tys km,niewiem jak model 99 ale starsze to topornie na kolo szły,a propo to mam namiary na 9 z 99 roku za niezle pieniadze tak wiec jak co to zostaw messaga pozdrow

nie ma co mówic o przestarzałości poprosty motory z tych roczników to już prawie zabydki 8) ,ale stary nieznaczy zły raczej te wodne gsx-ry (W) to dopiero padliny pozdrawiam

witam prawda jest że najwiecej frajdy w zimie z jazdy daje auto z tylnym napedem ,ale jeszcze wiecej 4x4 :lol: ,odnosnie tylnego napedy polecam zmiane szybka biegu przed zaktetem bez przegazu (efekt ręcznego) i oczywiscie z wykonaniem "przeciw boka" (countersteering) wtedy auto idealnie sie nam wpasuje w zakret; wtedy bez problemu w zakret 90 stopni mozna sie skaldac juz przy 80 km/h,oczywiscie polecam trenowiac zdala od ruchu ulicznego albo w nocy tak jak ja 8) jak w samochodzie brakuje mocy na zerwanie przyczepnosci kół napedzajacych nalezy pare razy sprzęgłem mu pomuc ,robiac tez countersteering wtedy gdy samochod pedzie bokiem ładnie wytraca predkosc :D ,przy przednim napedzie niestety trzeba sobie pomagać hamulcem recznym i dla tego kocham tylny napęd pozdrawiam i życze udanych "boków" ,"poślizgów" ,"slajdów" pozdrawiam ps a próbował ktoś motorem poślizgi na sniegu coś w stylu dirty traków?(oczywiście o enduro mi niechodz ale np nakedy palstiki itp)