szramer

w 600rr 03 mialem stary model rs5 , mega głośny po 30min zapier.. schodzilem ogluszony jak po koncercie metalowym :icon_razz: czy mocy dodawala?? niebyła na chamowni i odrazu z wydechem zaqpiłem wiec niewiem jak było przed , ale dzwiek slip on-a przypomina drag pipe typu "sidewinder"

zapomnialeś o: -sprzegle -przednim zawiechu i tylnym - carbonowe obrecze -tarcze hamulcowe z zaciskami -owiewki na carbonowe -wałki z zebatkami -rame z mozliwościa regulacji kąta głowki -wydajniejsza pompe paliwową :icon_razz:

no to ja juz niewidze przyjemności z jazdy :banghead: modlić sie by najwolniejszemu do d.. sie niewpakować bo będzie gwłatownie przed zakretem hamował zamiast sie głebiej złożyć :)

zacznij od TRE 70-130$

w koncu jakiś sensowny post :icon_mrgreen:

gorzej jak sie sprzeglo konczy daleko od domu i trzeba jakoś wrócić...

tego akurat nieuważam za + :)

jak go oddasz na hamownie to sie pochwal wykresem :biggrin: gratulacje jedynego i slusznego motocykla :)

każdy wie ze gsxr zawsze było najlepsze w klasie :) co mi z mocy r1 powyżej 9000 obr/min?? dla tego cenie gsxr-y ze nietrzeba je az tyle krecic w uzytkowaniu codziennym :biggrin:

honda nie honda , jak katujesz to trzeba dolewać!

można czuć sie dyskonfortowo, bo trzeba wozić ze soba plecak z butelką oleju, a poziom oleju w moto sprawdzać co tankowanie, w końcu moto trzeba nieźle pałować i 10x wiecej wachlować biegami by nadążyć :biggrin:

lepiej qpic poprawiony model rr po 2005 bo te 2003 to jakies muły :biggrin:

mialem okazje polatać niedawno ćwiartą w 4t, mały zwinny rowerek , niestety niesprostał wymaganią, brak mocy niepozwalał na rozwinięcie znacznych predkości przy podjazdach na wydmy mimo pałowania do odciny do konca kolo 30 koni to nie ponad 50 ,ale kręte ściezki lesne to jego żywioł, w miare bezawaryjny :banghead:

zależy od: dnia, nastroju i sytuacji, raz ze sprzęgłem raz bez :notworthy:

to co tryb C do jazdy po lodzie czy jak??nową hayabe w to też wyposazyli :icon_mrgreen:

no tak katalogowe wartości zawsze podnoszą na duchu właścicieli :icon_mrgreen:

z wami to jak z politykami , nic do was niedociera :banghead: mowa jest o imprezach motocyklowych ostro zakrapianych i porannym powrocie do domu, bynajmniej nie 10km :)

4umowi"pijacy" coś cicho siedzą :icon_rolleyes: albo zapijają :lapad:

od kiedy to 4um istnieje były poruszane takie tematy, i każdy ze "starych" 4umowiczów wie co i jak :icon_twisted: dobrze ,ze młodzi tak podchodzą restrykcyjnie do tego, ciekawe tylko jak długo ?? :)

ciesz sie że Cie MP niezwineło za sesje koło poligonu :icon_evil: jeżdziłem obydwoma, wybór ciezki, sv ma przewage pod kątem zawieszenia, charakterystyka v mi nieodpowiada ,a mam sentymęt do b12 :bigrazz:

ale lol http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...atchlink:top:us

zmartwie Cie nad GT1400 zawory do regulacji co 16000mil :icon_rolleyes:

poszukuje numeru fabrycznego moduły zapłonowego do xt600 34L z 1984, zalazłem takowy na necie : 5Y1-85540-52-00 ( z wersji amerykańskich) wolałbym sie upewnić czy wersje europejskie maja takie same oznaczenie zanim zamówie z centrali... z góry dzieki :icon_rolleyes:

jezeli jest to europejski odpowiednik amerykanskiej TACOMA to moge goraco polecić, za oceanem utrzymuje strasznie cene i przebiegi po 500 000km niesą niczym dziwnym w 4cyl jednostkach, tu nawet paska rozrzadu niezmieniaja LOL, co do 110 koni to naprawde musi być lipa mój frontier( taki pickup nissana na usa) z niby 160 coś tam konnym silnikiem jest cholernie wolny a predkość max z górki i z wiatrem moooooze dobije do 150km/h( kapcie terenowe masa i podwyzszenie robi swoje)

poszukaj sobie quada zagranica, najlepiej usa sa tu bardzo tanie i bardzo duzy wybór! ponizej 3k$ qpujesz świerzyne trx400/450r czy nawet modele 4x4, z rejstracja niepowinno być problemu w koncu to "import prywatny sztuk 1 rocznie" :D