MAYON

No to teraz ja. Honda CB 450S '88 Podobno 44PS. Pali miedzy 4,5 a 6 litrów w zaleznosci od stylu jazdy. Przy maksymalnych osiągach to ciągnie jak smok. Olej sprawdzam przy włożonym korku. Chyba trafiła mi się bardzo mało zajeżdżona bo nie bierze oleju w zauważalny sposób. Przebieg wg. licznika w tej chwili 31000 i podobno wg speców co ogladali bebechy silnika to oryginalny Pozdrawiam.

Ja też mam takową i jedna rzecz mnie nurtuje. Ile to powino spalac w ruchu miejskim (na pustych prostych ostro w korkach start-stop) Pozdrawiam

Nic dodać nic ująć Pro-motor + kilka godzinek jazdy = Pełnia szczęścia dla kobitki

No więc teraz ja się podzielę swoimi doświadczeniami. Jestem krótkowidzem od VI kl. podstawówki. W tej chwili moja wada to -4 na oba oki nie powiekszająca się (ani nie zminiejszająca) od jakiś 5-6 lat. (Teraz mam po 30-tce) Noszę okulary i okazjonalnie soczewki kontaktowe oraz oczywiście śmigam motocyklem. Z tymi soczewkami to jest pewien problem, głównie uzależniony od tzw. wrażliwości oka (czy jakoś tak to okuliści nazywają). Chodzi o to jak bardzo będzie ci to ciało obce (a takim jest kawałek tworzywa sztucznego jakim jest soczewka) przeszkadzać i uwierać. Są tacy co w ogóle nie czują że mają soczewkę a są i tacy co od razu dostają cholery. Ja leżę gdzieś pośrdoku tej skali z lekkim odchyłem do tej drugiej grupy. Więc niestety soczewki nosze rzadko. A wracając do jazdy na motocyklu. Noszę stosunkowo małe okulary (wąskie drucinane oprawki). Zakupiłem także kask Caberga (Justissimo FX) z podnoszoną szczęką i dodatkową wewnętrzną szybką przeciwsłoneczną. W sumie super. Zakładam i zdejmuję kask bez ściągania okularów (podnoszę szczęke i luz). Jak jest słońce opuszczam dodatkową szybkę i mam ochronę od ostrego słońca. Nie narzekam, szybka w kasku jest z anty fogiem. Jest tylko jeden problem: Podczas wolnej jazdy (gdy sapię :icon_rolleyes: ) pomimo otwartych wentylatorów parują mi okulary, i o zgrozo przeciwsłoneczna szybka. Nastepnym razem jak będę sobie załatwiał okulary korekcyjne to nieparujące i może fotochromy :icon_rolleyes: ? Ale na razie nie narzekam Pozdrawiam

Super, bardzo mi się ten motorek podoba. Może taki będzie mój następny za jakiś roczek?

Cytuję za ŚM 03.06 "Od 2006 roku zmieniają się zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy kat. A. Przede wszystkim slalom będzie łatwiejszy - pachołki bedą rozstawione co 6,5 m zamiast, jak dotychczas, co 6. Nieśmiertelna ósemka także została powiększona - promień jej zakrętów będzie zwiększony o 50 cm, czyli do 3,5 m. Osoba zdająca egzamin praktyczny przed jazdą będzie miała jeszcze jedną rzecz do wykonania - oprócz sprawdzenia oświetlednia i ustawienia lusterek, oceni naprzężenie łańcucha. T.K" P.S. Swoją drogą ciekawe kto to jest ten T.K. Czyżby nasz ulubiony instruktorek?

No właśnie. Jak w temacie. Przed czym chronią crashpady a przed czym gmole? Czy jedno może zastąpić drugie? To będzie mój pierwszy sezon. Trochę obawiam sie gleb (zrówno parkingowych jak i tych w ruchu), a chcialbym przy tym jak najmniej uszkodzoć motocykl. Czy szanowni koledzy forumowicze mają jakieś propozycje? Pozdrawiam

Rapid Motocykle ul Bema 71 Tarbor ul. Kijowska xxx (nie pamiętam ale na pewno znajdziesz na forum)

Ja kupiłem w niedzielę :D

Trzeba monitorować, bo z tego co wiem, to jak się poprawi pogoda to wznowią egzaminy. Niestety trzeba się bedzie ponownie zapisać. W tamtym roku jak zdawałem to w 2 połowie listopada nie było egzaminów (śnieg i mróż) a ok 4-6 grudnia już były. Bo właśnie wtedy zdawałem. Było ok +5 st. C i piękne słońce. Pozdrawiam

Oczywiścite Tomek ma rację. nie ma to jak instruktor :) (I wcale się tu nie podlizuję ;) ). Wiem, bo moja żoneczka niedawno robiła kurs na "B i zdawała egzamin. I to przerabialiśmy. Zaraz, zaraz nie rozumiem Sygnalizator S2 zezwala tylko na skręt we wskazanym kierunku. Jeśli jest ten sygnalizator to oznacza że mamy skrzyżowanie. Nie ma wydzielonego pasa do skrętu w lewo? Widziałeś takie skrzyżowanie kiedyś, czy tylko teoretyzujesz?

Przykre, ale takie przypadki uprzedzają ludzi do tego, że motocykliści to "debile" i "dawcy" (szczególnie redaktorom z "Faktu"). I od razu opinia gotowa.

Niech Ci droga szeroką i pustą będzie :)

Ktoś wie kto to? Ktoś z forum? ['] ['] [']

Dzięki Martius za fotki Mam swoje pierwsze zdjęcie na motocyklu! :mrgreen: Było super mimo że byłem tak krótko. Tomku Kiedy powtórka?

A będzie ktoś kierował "ruchem", ustalał kolejności, listy społeczne itp, bo jak będzie dużo chętnych to i troszkę ciasno będzie.

Ja robiłem na 1, ale na fajnym, nowym, błyszczącym motorku Honda CBF250 A czepiali się drugiego biegu.

Może ten ptak nie lubi motocylistów :mrgreen:

Może zadam głupie pytanie, ale na tych fotkach niektórzy mają zajefajne odblaskowe kamizelki 4um Motocyklistów. Gdzie takie coś mozna nabyć?

Zobacz http://www.pro-motor.pl/przedegzaminem.htm

Jak Ci jeszcze potrzeba, to dorwałem gdzieś w Austrii Polaka, który dorabia tuningowe tarcze zegarów do samochodów. Pewnie dorobi także do motocykla, bo to się robi chyba tak samo.

Jak Ci jeszcze potrzeba, to dorwałem gdzieś w niemcowie Polaka, który dorabia tuningowe tarcze zegarów do samochodów. Pewnie dorobi także do motocykla, bo to się robi chyba tak samo.

A spróbuj podeprzeć się jedną nogą, gdy masz pasażera? Poza tym, gdy ruszamy i jednocześnie skręcamy, to podpieramy się nogą z wewnętrznej strony łuku. Więc ni wydaje mi się, aby kodeks regulował to, którą nogą się podpieramy.

Brawo, brawo. No to sprzęt pod zgrabną i w trasę

Jak w tytule. Przegladałem sobie ostatnio wszystkie posty w tym wątku i jakoś nikt się na ten temat nie wypowiedział. Jestem okularnikiem ;) i kaski szczękowe byłyby optymalnym dla mnie rozwiązaniem. Zastanawiałem się jak to jest ze szczękowcami w razie wypadku? Chyba kaski integralne bedą pod tym względem lepsze? Ma ktoś jakieś informacje na ten temat?