Lucass

Metal, za leży jaki metal, stal może nie ale stopy z aulu napewno tak. Dla przykładu samoloty mają rezurs ileś tam godzin latania, albo lat użytkowania i muszą iść na złom - chodzi o zmęczenie konstrukcji dur-aluminiowej.

No dobra pochwale się, wreście udało mi się zabrac kumpla żeby foty porobił: http://bikepics.com/pictures/580338/ http://bikepics.com/pictures/580358/ http://bikepics.com/pictures/580353/ http://bikepics.com/pictures/580357/ http://bikepics.com/pictures/580363/ http://bikepics.com/pictures/580364/ http://bikepics.com/pictures/580378/ Więcej fot: http://bikepics.com/members/lucaszz/86xl500/

Kiepskiej baletnicy i rąbek u spudnicy! Znam ludzi co na etz i tym podobnym wynalazkach nie jednego "kozaka" na enduro za pare, parenaście koła by objechali. Mój kumpl na Mtx 50 latał na wysokości 2 mtx nad ziemią i nie narzekał na sprzęt. Kwestia przyzwyczajenia i wprawy, choć wiadomo gdzieś możliwości sprzętu się kończą, nie mniej jednak mtx to motorower w teren. Co do skrzyni piersze słyszę, że mtx mają automat.

Co to znaczy namówić? Nie pozwalają ci, czy poprostu nie chcą ci kupić? Uzbieraj kase i samemu kup. Ja już się nie pytam, tylko poprostu sam wszystko załatwiam. Od zbierania kasy, poprzez kupno, spisanie umowy, rejestracje wszystko robie samemu nie mając jeszcze 18 lat (czyli używam legitymacji szkolnej zamiast dowodu).

Nie rozumiem co złego jest w tych starych sprowadzanych samochodach ? Przeciesz większość z nich jest po roku 90' albo z końca lat 80' większość z nich jeszcze fajnie jeździ. Myśle że o wiele lepiej jak jezdzą teraz te sprowadzane fury niż miały by jeździć jakieś 5 raz spawane duże fiaty, dacie itd. Sprowadzane samochody są od nich o wiele bezpieczniejsze. Pozatym dzięki tym, że aktualnie możemy sprowadzać samochody tak tanio to wiele ludzi np. bezrobotnych (mój sąsiad) ma z czego żyć (ze sprowadzania). No i oczywiście mechanicy teraz niegłodują, bo zawsze znajdzie się coś do poprawki w takich autach. Czy podatek dotknie też sprowadzane motocykle i w jakim stopniu?

A może XR 600 / TT-R 600? W cale nie aż takie ciężkie, a o ile się nie myle w XR 600 od któregoś tam roku montowali zawiech przód z CR 500 więc na zawias nie ma co chyba narzekać. Jak dla mnie te motocykle mają same zalety - niskie koszty utrzymania, masa używanych części do tego, popularne trwałe nie wysilone silniki itd.

Ja bym poszedł do dobrego hydraulika oni mają fajne giętarki :icon_mrgreen: i tanio by było.

http://www.ebcbrakes.pl/ - Są duże szanse że tam znajdą. Sam kiedyś o takim czymś myślałem ale niestety żadne próby zregenerowania tarczy nie dały oczekiwanego efektu. Jeśli ślizga ci się sprzęgło pomyśl również nad nowymi sprężynami. (Do dostania w ebc)

Otóż serwisówka dla rocznika 79' podaje 34 kuce. Serwisówka dla wersji "R" czyli 82-86 podaje 27 kucy. Z kąd różnica 7 kucy? Dlaczego firma decyduje się na obniżanie mocy? Gdzie mogą być blokady, co powoduje obniżenie mocy? Z serwisówki wynika, że rocznik 79' miał większą dyszę #155 (w przypadku XL 500R z 82-86' było to #130) Czasy zaworowe są hyba takie same: http://members.lycos.co.uk/czcross12/czasy...asyzaworowe.gif Stopień sprężania, skok i średnica tłoka w obu silnikach jest ta sama. Gdzie szukać jeszcze blokad?

Gratulacje, chciałbym być w twoim wieku mieć i umieć jeździć na takim czymś:icon_razz:

Jeśli silnik jest już rozpolowiony to unieruchamiasz karter, bierzesz przecinak i dużym młotkiem walisz równomiernie po obrzeżach łożyska, napewno wyjdzie. Gorzej jak by się zaklinowały na wale .

Wazzabi zawsze opisuje swój fizyczny punkt widzenia :)

A ile taka opinia rzeczoznawcy by kosztowała?? +/- chodzi mi o opinię jako "nośnik wartości kolekcjonerskiej", a potem po zarejestrowaniu są jeszcze jakeś opłaty z tego tytułu?

Popieram, dobra mapa (taka, żeby ścieżki w lesie były zaznaczone), troche chęci i cierpliwości to bokami można dojechać wszędzie.

Byłem w urzędzie. Odpowiedź "Motorowerów nie przywracamy do ruchu"

Hmmm, jakie informacje cie interesują?? Posiadam taki sprzęt tylko że na pro-linku z 86'. Potrzebujesz serwisówek? Mam 2 w języku polskim i angielskim. Co do kontaktów na ludzi z częściami też trochę mam. Co do samego motocykla. Należy uważać na pare żeczy Min. Jakość/czystość oleju, ponieważ xl 500 nie ma filtru oleju z prawdziwego zdażenia. Ilość oleju, ja trzymam troche ponad normę, silniki te przy zbyt małej ilośći oleju błyskawicznie się zacierają - przyklad Chudy z forum. Sprzęgło lubi sie ślizgać, tj mi się ślizgało i znam 3 osoby które też to mialy, zmiana tarczy i sprężyn na EBC załatwiło sprawę. Silniki w XL 500 zwykły się pocić (ociekać olejem) w zasadzie nie da się wyeliminować całkowicie tego zjawiska. Poważną wadą tego motocykla to zbyt słabe hamulce, 2 bębny przy wadze motocykla z płynami ok 150kg to zamało!. Częstą bolączką w xl jest zacinający się pływak, problem ten można wyeliminować oszlifowywując niedokładny odlew tego pływaka. Z zalet jakie zauważylem w tym motorku to min. prosta budowa silnika, motorek jest dość wąski i lekki jak na swoją klasę co ułatwia jazdę w terenie. Mam nawet na komputerze filmik jak ktoś pięknie leci z hopy na torze, co swiadczy o tym, że jeśli chodzi o zawieszenie to jest ono wystarczające, choć do prawdziwej jazdy na torze motocykl ten oczywiście się nie nadaje. Fajną sprawą jest też niskie zużycie paliwa ok 5 litrów/100km w terenie, albo i mniej.

Z tego co się orientuję to kiedyś np. w simsonkach przerabianych do jakiegoś tam sportu (karting), tworzono nowe kanały płuczące. Mam pytanko, czy taką kowalską robotę można zlecić jakiemuś tam ślusarzowi (po wyjęciu tulei), i gdzie pożna poczytać o tym jakie powinny być wymiary i usytuowanie takich kanałów?? Albo gdzie indziej znaleźć wymiary jakie mają mieć okna po przeróbce?

to jest silnik od Forda Taunusa 2.... i troche, albo rowne 2 litry Czyli V4?

Zależy od rajdera nie raz bywa że ino motór gwizda a kierowca pi*da :banghead: Gratulacje.

Otóż sytuacja jest taka , że MOTOROWER został wyrejestrowany 15 lat temu. Powiedzmy, że chcem go teraz zarejestrować. Da się to wogle, bo pamientam kilka lat temu jak sie dowiadywałem bylo cos że 2-sówa który został wyrejestrowany nie można już zarejestrować. Jakie dokładnie musze mieć papierki żeby takie coś zarejestrować wystarczy tylko dowód rejestracyjny? I jakie będą koszty, czy trzeba bendzie robić jakieś przeglądy? Acha dowód nie jest na mnie a ma być na mnie.

A co w przypadku jeśli np. ktoś sobie zamówi orginalny kit homologacyjny u producenta?

Ok, może źle coś kumam, albo przykład ETZ nie jest dobrym przykładem, ale po wymianie połamanej pompki cham. w etz, hamulec po zalaniu płynem nie hciał sie do końca odpowietrzyć, okazało się że pompka miała zaphaną jedną dziurkę (te najmniejszą), po jej udrożnieniu odpowietrzenie nastąpiło odrazu, hamulec odzyskał moc, a po parudziesięciu kilometrach po wertepach to już wogle żyleta była.

W telewizji lubuskiej ten koleś mówił że jehał 130-140km/h. Szkoda tej dziewczyny. Kolesia zresztą też mi szkoda teraz dół na całe życie. BTW Drogówka sie odgraża że będą teraz robić masowe kontrole motocyklistów.

Cos czuje że sie ostrzeżenia posypią.

Ja o angielskim dowiedziałem się dopiero w liceum :icon_mrgreen: (jestem teraz w 2 klasie)