Piotr Dudek

Produkowali repliki do japończyków widocznie zbyt tanio :biggrin: . Ale nie zaszkodzi zapytać o listę stanów magazynowych z ewentualnymi cenami hurtowymi. Może byłby w tym dobry interes?

Przepiękny widok dla mechanika :biggrin: a że tak zapytam to kierowcy słoń na ucho nazdepnął? nic nie było słychać po odpaleniu tego silnika?

tak, ten silnik ma suchą miskę olejową i zbiornik po prawej pod siedzeniem

i co kupiłaś?

www.bsm-exhausts.com zapytaj tam

po czyszczeniu gaźników wypada je dokładnie wyregulować

a o czym konkretnie chcesz dyskutować ? wpierw pooglądaj to na youtube kilka filmów z wyścigów supermono a potem podjedź do Terlicka aby zobaczyć na żywo. Potem podyskutujemy :biggrin:

A ja słyszałem, że w jednym kraju nadal biją murzynów :biggrin: Albo piszesz w jakim serwisie albo zachowaj taką wiadomość dla siebie bo wprowadzasz tylko zamęt.

a ile lat ma ten Twój mechanik? Yuby ma rację bo to będzie tańsza opcja dla Ciebie i dla tego silnika :biggrin:

akurat niezbyt dobrze trafiłeś z tym przykładem. Cytujesz producenta świec z epoki kamienia łupanego a w międzyczasie zmieniły się technologie. Napisali tam między innymi :W celu ograniczenia tych szkodliwych zjawisk należy okresowo regulować odstęp między elektrodami na wymiar wymagany instrukcją obsługi silnika i w przypadku stosowania etyliny czyścić przez piaskowanie stożek izolatora. " W obecnie stosowanych świecach zapłonowych nie wolno regulować odstępu pomiędzy elektrodami ponieważ można uszkodzić wewnętrzny izolator, który później wpadając do cylindra uszkodzi go nieodwracalnie. Producenci mają po prostu w ofercie świece o różnych odstępach elektrod. Następny poroniony pomysł to piaskowanie stożka izolatora. Wracając do pytania : silnik w tym przypadku dostaje za mało powietrza (brudny filtr powietrza) lub zbyt dużo paliwa z powodu awarii gaźnika lub złej jego regulacji.

zbyt późno wyregulowane i zdążyły się nadpalić to typowy efekt zaniedbania luzów zaworowych

Przed następną próbą wyczyść i wyreguluj gaźnik a przestanie gasnąć :biggrin: i podłącz ponownie czujnik stopki bocznej bo sobie coś połamiesz

ale jak zawory puszczają to nie dymi

a kto powiedział ze to pierścienie? wymiana pierścieni na starych tłokach spowoduje duże zużycie oleju ale ciśnienia sprężania nie poprawi

za długo makarony korzystały z niemieckiego pomysłu desmo aż w końcu odkupili, teraz tylko dołożą TDI i będzie typisch deutsch :biggrin: Die Deutschen sind zuverlässig :biggrin:

raczej nie masz innego wyjścia

Z tego postu wynika, ze popsułeś komuś motocykl a teraz szukasz pomocy ? W profilu napisałeś SUZUKI KATANA Nie czytałeś Regulaminu - nie byłeś w powitalni nie podajesz w jakim modelu CBR900RR - a jest ich kilka :biggrin:

www.cbfourblub.de temat: Entluftung CB750 F1

Niestety nie możesz żonglować oponami przód/tył ze względu na kierunek kordu wewnątrz . W/g Ciebie ten motocykl to tylko bździdełko ale w ten sposób obrażasz ludzi, którzy kilka lat temu ścigali się na tym modelu podczas zawodów o Puchar CBR125. Niektórzy są teraz zawodnikami w wyższych klasach ale nadal miło wspominają początki wyścigowej kariery.

A potrafisz odróżnić oponę przednią od tylnej?

zlecenia manuala pozwalają na bezpieczną jazdę, jeżeli upierasz się zamontować szerszą to po co zadajesz takie pytania? ZA kilka dni będziesz pytał dlaczego ten motocykl wpada w wibracje i nie uzyskuje pełnej prędkości.

nigdy nie było polskiej firmy JUNAK. JUNAK to nazwa handlowa motocykla produkowanego w SFM w Szczecinie. Obecnie jakaś spółka wykorzystuje nazwę JUNAK dla kilku motocykli i skuterów produkowanych na dalekim wschodzie.

Zamontowałeś dorabiane pierścienie a teraz pytasz po fakcie o luzy na zamkach?, młody jesteś i jeszcze 20 razy zamówisz pierścienie u kolesie który chce być lepszy od Japończyków a dopiero jak dorośniesz zamówisz zestaw nad wymiarowego tłoka w Hondzie

a po zamianie?

napisałeś - "mierzę kolejne pary kabli" i co dalej ? zapisałeś w pamiętniku ale nie chcesz zdradzić wyników ? mamy się domyślić tych wartości?