Piotr Dudek

Z Twojego opisu wynika że masz nieszczelny układ wydechowy. Odkręcić kolektory i wymienić uszczelki pod nimi.

Nie jest OK. Gaźniki do czyszczenia oraz dokładna inspekcja czyli kontrola poziomu paliwa i drożności kanałów odpowiedzialnych za wolne obroty. Membrana gaźnika podciśnieniowego do sprawdzenia a może dysza wolnych obrotów się wykręciła?

W przypadku mojego warsztatu sprawdzam zawsze stan świec zapłonowych i jeżeli są nadpalone najpierw je wymieniam. Zdarza się że klient nie zgadza się na wymianę świec wtedy oddaję motocykl bez regulacji. Nie zrozumiałem dokładnie co masz na myśli że gaźniki trzeba czyścić dwa razy - czyżby mechanik chciał podwójną zapłatę bo za pierwszym razem źle wykonał swą pracę?

Objaw typowy dla źle dobranego przełożenia czyli zębatka mała/zębatka duża a do tego dochodzi jeszcze zbyt szeroka opona na tylnym kole. Wystarczy sprawdzić czy ilość zębów obu zębatek zgadza się z danymi fabrycznymi do tego modelu. Problemy ze ślizgającym się sprzęgłem są wyssane z palca. Jeżeli kosz sprzęgła słychać podczas pracy silnika bez obciążenia to wcale nie znaczy że coś się dzieje. Po prostu odzywają się luzy technologiczne i nikomu nie powinno to przeszkadzać ponieważ kosz sprzęgła został zamontowany w silniku dla przenoszenia napędu ze skrzyni na koło a nie po to aby się tylko kręcić na luzie. Kwestia ślizgającego się sprzęgła też odpada bo sam piszesz że silnik na trójce się nie dokręca do maksymalnych obrotów.

Niestety nie mam serwisówki do tego modelu tylko kilka danych regulacyjnych.

ssanie 0,05 wydech 0,08 oczywiście na zimnym silniku

Oczywiście że tak bo to nierozłączna całość

blok silnika jest jeden tylko ze względów technologicznych jest wykonany z 2 lub 3 elementów ale stanowi jedną całość i tych części nie wolno bezkarnie zamieniać z innymi.

Nie do końca jest tak jak piszesz. Do tego modelu nie da się dokupić samej reperatury. Ale może podejdzie od CX500 i można ją wymienić. Tylko dużo cierpliwości, precyzji i dobra praska aby nie kantowała bo w imadle tego nie zrobisz. Jest jeszcze trik na poprawienie pompy wody lecz nie zawsze pomaga. Ostatnio robiłem w EN450 i zdało egzamin.

A wysokie spalanie nie bierze się z totolotka tylko z brudnego filtra lub przypadkowo znalezionego wydechu od innego modelu o ile kolega pisze prawdę że nie kręci pod czerwone to innego wyjścia nie ma. Niedopasowany wydech potrafi zwiększyć spalanie nawet o 50 procent a przy okazji obniżyć moc na kole.

A po co przerabiać z dobrego na gorsze? sprawdź na początek ile kosztuje zestaw pas i koła.

na razie !!! nie ale ?

A pomyślałeś o tym że ziarenko piasku na gaźniku + duże ciśnienie benzyny wyrzucanej z pistoletu = duży pożar

A możesz zrobić fotkę tej dziwnej kostki?

Jeżeli jest taka jak w GS500 czyli z miękkiego aluminium to nie niszczy miksera. Gorzej jak jest z mosiądzu bo wtedy musisz kupić także nowy mikser.

Pytanie następne: kto wymieniał tłumnik i czy to jest na pewno do tego modelu?

Na pewno ma i należy wymienić iglicę na nową. W tych eypach gaźników a także w GS500 są zbyt słabe sprężynki dociskowe iglicy i w czasie pracy wpada w wibracje ocierając się o ściankę miksera.

Używam do takiego czyszczenia środka o nazwie KAROSOL ale można go kupić na tylko warsztat w opakowaniach 5 lub 10 litrów. Bardzo żrący radzi sobie przez jedną noc z butelką CocaColi.

Naprawa jest bardzo prosta. Wystarczy zmierzyć otwór i średnicę rurki która ma tam wejść. Zrobić rysunek i zamówić u tokarza redukcję z małym kołnierzem z jednej strony najlepiej z aluminium. Otwór wewnętrzny tej redukcji zrobić o 0.3 mm na minusie i po rozgrzaniu nałożyć na ciepło.

A kiedy był wymieniany filtr powietrza?

W tym przypadku czujnik jest do wymiany w niedalekiej przyszłości.

Nasa w ten sposób obrabia lustra do swoich kosmicznych pojazdów a starszą obrabiarkę odkupili chłopcy z DynaJet do obróbki iglic gaźnikowych. To tyle o obrabiarkach. Uwierz mi że nie zależy mi na upierdliwych i płaczących nad swoim losem motocyklistach. Chcę mu pomóc a on nie znając się na żartach obrażony na cały świat. Dostał propozycję wysyłki łańcucha i cisza. Mam mu posłać darmo i pokryć koszty montażu. Nic z tego , poczekam aż skończy szkołę i zacznie pracować e swoim zawodzie a jego klienci będą Go lekceważyć i podważać kwalifikacje wtedy dopiero podyskutujemy. Mam sporą grupę młodych klientów którym pomagam na razie bezinteresownie bo mam nadzieję że to u nich prawdziwe zamiłowanie a nie młodzieńcza fantazja i chęć szpanowania przed rówieśnikami typu: patrzta chamy jaki mam motór a po kilku latach zapomina o motocyklach bo stać go na furę. Szanuję hobbystów i miłośników motocykli ale nie leżą mi płaczliwe "panienki" które nie wiedzą czego chcą. Pomogę w miarę możliwości każdemu prawdziwemu motocykliście a jak ktoś nie zna się na żartach to powinien zająć się polityką a nie motoryzacją. Hobby motocyklowe do tanich nie należy i trzeba to zrozumieć.

Na wstępie zmierz dokładnie oporność na impulsatorach bo cosik mi się zdaje że je ktoś przewijał. Jeżeli są fabryczne to nie ma tematu.

????????? a możesz zrobić jej fotkę?

Nie zapomnij sprawdzić iglic w gaźnikach typ iglicy jest wybity b. małymi literkami pod dolnym rowkiem ( jeżeli iglica nie ma rowków poniżej kołnierza) potrzebne jest szkło powiększające