Piotr Dudek

Jeżeli dostanie zalecany 10W30 lub 20W40 to nic nie będzie brał. Na półsyntetyku 10W40 może mu trochę ubyć pomiędzy wymianami ale nie trzeba dolewać.

Takie nastawy tylko na tor

Równo z półką przy seryjnym ustawieniu.

Cały czas piszesz o remontowaniu a nie o odrestaurowaniu motocykla. Po prostu

Klasyczny przykład restauratora: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=135993&hl=

piszemy o odrestaurowaniu cz o odnowieniu ? bo to jest zasadnicza różnica. W motocyklu WFM było kilka nakrętek na klucz 14 i nie były one cynkowane - pokaż mi teraz tak odrestaurowany motocykl WFM. 99% "odrestaurowanych" motocykli JUNAK ma szparunki i napis cięty ploterem i pokryty lakierem bezbarwnym.

Nie stosuje się do odnawiania obrazów Matejki farb akrylowych a do renowacji Junaka klaru. Jeżeli w czasach kiedy produkowano dany motocykl w procesie produkcji poszczególne elementy były piaskowane to nie ma przeciwwskazań aby to powtórzyć - jeżeli? Cynkowanie elementów przedwojennego motocykla jako zabezpieczenie antykorozyjne to już profanacja.

Bardzo krótko na ten temat: Renowacja polega na przywróceniu pierwotnego stanu pojazdu w sposób jak najbardziej zbliżony do metod z okresu produkcji tegoż.

Uzwojenie altka do wymiany.

w ten oto prosty sposób się ośmieszyłeś :biggrin:

I w ten oto prosty sposób można zniszczyć każdego weterana, las odrośnie a weteran bezpowrotnie zniszczony.

mień świece i sprawdź fajki czy nie mają przebicia.

Moje prawo jazdy ma tylko 43 lata, Zanim się urodziłeś miałem już oficjalnie zarejestrowany warsztat naprawy motocykli i nie chodziłem na studia mechaniczne bo to była strata czasu ale do dzisiaj codziennie uczę się czegoś nowego w tej branży. Mam jedną radę dla Ciebie : weź się za naukę w domu, na uczelni bo z samego chodzenia to żyje w tym kraju Pan KORZENIOWSKI. W wakacje weź się za porządną pracę fizyczną i kup sobie dobre narzędzie i podnośniki do motocykli a po dyplomie zdecydujesz co będziesz robił. I jeszcze jedna rada - nie pyskuj do starszych mechaników bo to nieładnie.

Jeżeli nie jesteś pewny to nie pisz w tym dziale, proszę bo wprowadzasz zamieszanie. Do autora tematu - masz źle ustawiony rozrząd. Przed pracą należy się do niej odpowiednio przygotować a dopiero później demontować poszczególne części uprzednio je znacząc.

Wytnij kostkę i polutuj przewody na krótko.

Wypada wpierw naprawić zawór EXUP a potem ponownie sprawdzić jak pracuje silnik pod obciążeniem.

Który łańcuch? Do autora tematu: jeżeli motocykl odpala i w miarę równo pracuje zaproponuj mu 2500 i zabieraj do domu. Musisz się liczyć z wydatkami zanim zaczniesz go eksploatować.

My się nie nabijamy, tylko staramy się tłumaczyć wyższość szkoły nad zamiłowaniem do zabawek. W wolnych od nauki chwilach możesz dalej grzebać w tym motocyklu.

A może lepiej dla niego i Ciebie będzie jak olejesz tego złoma i skończysz szkołę a w czasie wakacji potrenujesz mechanikę - to tylko 10 miesięcy i znów wakacje.

Nadal to Twój kolega? :biggrin: Wytłumacz mu dokładnie jak prawidłowo zmieniać biegi albo poleć mu inny serwis.

Przeczytaj co napisałeś, przeanalizuj pracę zębatek skrzyni biegów i popraw ten tekst lub się z niego wycofaj dyplomatycznie.

Wykręć świece i spuść olej z silnika a sprawa szybko się wyjaśni.

a któż to jest autorem takich herezji ?

Adam pogroził paluszkiem, ja dałem linka do tematu który powinien być czytany przez każdego "nowego" ale jeżeli człowiek ma poważne problemy z poprawnym pisaniem to niewykluczone, że ma jeszcze poważniejsze problemy z czytaniem nie mówiąc już o zrozumieniu tekstu pisanego w języku ojczystym. Na domiar złego dochodzi do sprzeczki pomiędzy userami na temat pośrednio związany z bełkotliwymi tekstami założyciela tego wątku. Nie będę zamykał tego tematu ale mam do Was serdeczną prośbę - ogarnijcie się i przestańcie palić zioło bo niepalącemu takie pomysły nigdy nie wpadną do łba.

Zanim cokolwiek rozbierzesz poczytaj dokładnie ten temat i pomyśl co dalej robić: http://forum.motocyklistow.pl/Pisanie-w-Me...cji-t81073.html