pufocek1

Witam . Przerabiał ktoś temat zmiany licznika na nowszy model jest to licznik modele 2007-2011 Electra Ultra Classic. Może ktoś posiada schematy elektryczne do ty modeli liczników ?

panie MOC zamiast pomagac na tym forum to tylko potrafisz krytykowac ludzi ,inni rozumieja o czym pisze tylko ty nie rozumiesz,tacy ludzie jak ty lepiej niech sie nie udzielają na forum bo forum nie od tego jest ze by komus prawić morały.

problem rozwiazany, dla tego niechcial motorek pracowac normalnie bo jakims cudem paliwo nie dochodzilo do wszystkich gazników tak jak potrzeba,troszku to dziwne bo mam tam 2 wejscia paliwa do gazników ,czyli jak do jednego przewodu paliwowego wlewalem paliwo a 2 sie przelewalo a przewody konczyly sie nad gaznikami to teoretycznie gazniki powinny sie zalac a tu sie okazuje ze nie do konca tak jest. dopiero jak zaslepilem jeden wezyk paliwowy a 2 wlalem paliwo motor przemowil.czyli inaczej mowiac jak bym zalozyl z biornik i w tedy odpalil to by nie bylo tematu bo by gazniki sie odpowiednio zalaly paliwem.a rozrzad jest ustawiony tak jak to pokazalem na foto na samym początku czyli krzywki na 1 garczku tak sa tak ustawione /\ a zaplon zostal ustawiony tak jak wczesniej bylo,czyli ustawienia sa takie jak byly wczesniej jezdzic i pali tak samo,ale jest jeszcze taki problem ze od poczatku jak go mam ten motor nie bardzo chce jechac na postoju ladnie sie wkreca nic nie strzela ale podczas jazdy nie ma czym przycisnać,jak sie nagle na ful odkreci to czuc ze go przydlawia, jak sie sciagnie filtr powietrza to nie ma przydławinia ale nie ma tej mocy .gazniki byly myte w myjce i nie wiele dalo.myślicie ze to wina gaznikó?

panie dudek w taki sposob ze zawory beda patrzec na siebie nie bedzie bo wogule motor nie odpali ustawilem rozrzad spowrotem tak jak na samym poczatku postu pokazalem na foto i motocykl pali tylko lubi w róre walnac,wyprzedzilem mu zaplon do 38 stopni bo tak w serwisówce jest chyba ze to jest do czegos innego i motocykl jezdzi tak jak przedtem tak mi si wydaje ale w rure czasami strzeli.mówice ze takie ustawienie nie bedzie ,ale z 2 strony jak by zle był rozrząd to jak pali to by bylo przestawienie z 1 zęba a jak sie ustawi ze by krzywki patrzyly na siebie to jest przestawienie o kilka zebów

MOC, zawsze byles taki mądry .w serwisówce jest tylko takie oznaczenie walków jakie zrobilem foto czyli kropka na panewce i na wałku rozrzadu.dla jasnosci jak mam tlok powiedzmy 1 bo nie wiem z której strony w motocklu jest 1 cylinder w GMP i na tym tloku jest sprezanie w tedy krzywki wałków układaja sie tak jak to pokazalem na foto.mam rozumieć ze ta v ka krzywek ma być do poziomu głowicy a nie zaworów?

a co ze znakami według znaku jest ok .sa jeszcze oprucz tych kropek kreski na zębatkach przy takim ustawieniu jak teraz mam sa leko pochylone ustawialem je do poziomu glowicy,czyli musialem o 2 zeby przestawic walki ale bylo jeszcze gorzej, a innych tam znaków nie ma

jak jest tlok w GMP to zawory sa zamkniete wszystkie ale na zawory jest V tylko ze odwrócona widac to na foto na foto widac http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b16699d49798c0c0.html

to mam serwisówke tylko ze tam tez nie jest jasno narysowane co i jak ale wedlug logiki jak jest tlok w GMP i tak samo znaki pokazuja na wale a walki rozrzadu sa na znakach tak jak pokazlaem na foto to powinien byc rozrząd dobrze ustawiony

powiedzial bym nawet ze na 100 tak bylo.dodatkowo do sprawdzenia zamontowałem czujnik w gowicy i ustawielme w GMP a wałki rozrzadu na kropce i tak samo wychodzi jak na foto

witam wymienialem przy tym motocyklu łancuszen rozrzadu i od tamtej pory cos sie stalo z motorkiem.podczas palenia szczeli w rure a jak odpali to pracuje jak ciągnik nie bardzo chce palic na jeden garczek paliwo dochodzi cewki podmienial cisnienie ok na garczkac .ustawialem rozrzad na znaki tylko nie jestem do konca przekonany co do znaczenia na wale .może zerkniecie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db9256d2cb0001d0.html