WSR

A jak się ma rozmiarówka SIDI i Alpinestars do rzeczywistych wymiarów stopy? Prawą stopę od dużego palca, do końca pięty mam ~25cm długą, w podbiciu jakieś ~9,5cm szerokości, jaki to będzie rozmiar u powyższych producentów? (wiem wiem, podają swoje odniesienia, ale z doświadczenie podpowiada mi że nie zawsze się sprawdzają, może ktoś ma podobną stopę i podzieli się wiedzą, co na niego pasuje).

Spokojnie, 80V bez obciążenia może być, w FZR 600 było coś koło 220 (tylko nie pamiętam czy fazowego, czy przewodowego). Musisz dowiedzieć się który skuter/motorower ma jednofazową prądnicę i z niego zaadaptować regler. Ostatecznie pozostaje elektronik, dla którego takie cuś nie będzie żadnym problemem. Koszt części powienien się zamknąć w 30 zł, no ale trzeba wiedzieć co i jak. Najgorzej jak nie masz zielonego pojęcia o prądzie, wtedy faktycznie można mocno napsuć... Rada: posiedź na necie i poszukaj które motorki mają reglery z max 3 wyjściami, znajdź schemat do nich a my podpowiemy ci jak to połączyć. P.S. dobrze by było sprawdzić mostek prostowniczy i w zasadzie od tego zacząć (zbadasz najtańszym multimetrem elektronicznym).

Też mogę potwierdzić zdanie co do 2T, tylko iskra, ewentualnie przedpotopowy isolator lub bosch ;-) Co do zwykłych w 4T, to właśnie przejechałem się na DENSO, padły jak NGK w 2T, ale i tak najbardziej rewelacyjne były świece OKO power, po przepałowaniu FZRy z 3/4 świec zniknęły wewnętrzne elektrody-stopiły się (!). Jeśli faktycznie irydowe nie są tak czułe na gaszenie zimnego silnika, czy jazdę na ssaniu to chyba warto aczkolwiek nie miałem z nimi styczności, jeśli to prawda to chyba wiem już co zamówię na ten sezon :) A miał może ktoś styczność z zapalarkami platynowymi?

Szczecinek: - wlot od koszalina, prawa strona, naprzeciwko stacji, ustawiony w str. koszalina, - wylot na piłę, lewa strona, na przeciwko stacji, ustawiony w str. piły, - mobilny trójnóg ustawiany najcześciej a 40 przelotowej piła-koszalin lub w którejś z ww. puszek, Na trasie do koszalina: - bobolice - ustawiane 2 przenośne śmietniki, - przygargiń, j.w. - kłanino - stacjonarny, ustawiony w str. szczecinka, - mostowo - jak w p. 1 - grzybnica j.w. - manowo - stacjonarny, ustawiony w str. szczecinka, Większośc urządzeń kupionych w ciągu 2 ostatnich lat robi foty od tyłu.

Też miałem ten problem na DT, jedyne rozwiązanie to przedłużenie wylotu wydechu (jakaś rura) aż za błotnik.

U mnie tak, nawet sami z lawetą z wałcza przyjechali i nic za to nie wzieli.

U mnie działało bez zarzutu przez 3 lata, tyrystory (przez podkładki izolujące, ale termoprzewodzące) i mostki przykręcone do oryginalnego radiatora po starym regulatorze, płytka wytrawiona nie zalana. Zresztą jaka to elektronika, kilka rezystorów, trochę diód i 3 tyrystory... Nie miałem tego ani zalenego ani specjalnie osłoniętego, a wytrzymało. Zresztą co zalanie może dać, poza osłonięciem, chyba tylko trudniejszy dostęp. Podczas postoju grzało się trochę, ale się nigdy nic nie spaliło, po jeździe temperatura była normalna.

dla tych, co maja stałe magnesy proszę: http://czmiell.republika.pl/regler.pdf bez uprzedzeń, czy szukania dziury, sprawdzone w mojej ŚP fzr600 pozdrawiam P.S. stres powoduje impotencję :-P

Taki regulator będzie działał tylko w alternatorach z wirnikiem elektromagnetycznym (tak jak w samochodach), jeśli masz magnesy stałe, to odpada jego zastosowanie. Jeśli masz samochodową konstrukcję alternatora (szczotki, komutator...) to spokojnie możesz zastosować najtańszy na rynku regulator od 126p i będzie działał tak samo dobrze jak fabryczny.

myślę, że w tym by ci mocy nie zabrakło :icon_mrgreen: http://moto.allegro.pl/item204282448_kawas..._xt_xr_kx_.html ino też daleko. A tak w ogóle to nie sprzedawaj XR zwłaszcza, że kasy władowałeś dosyć sporo i raczej tego nie odzyskasz...

buda nie gnije, ale to czego się trzyma jak najbardziej :) pozdro i POWODZENIA, czekamy na fotki :icon_eek:

W środku odprysku wiercisz dziurke wiertłem diamentowym i wypełniasz klejem np kropelką :) ogolnie możesz się przejechać do jakiejś firmy naprawiającej szyby. Niekoniecznie musi pękać dalej. pozdro

No nie wiem, czy ma niewiele wspólnego, najbardziej chodziło mi o opanowanie sprzętu zaraz po countersteeringu, przy niskich prędkościachi głębokim złożeniu, po prostu , przy tych prędkościach jeden mały błąd w operacji gazem może się skończyć glebą. Oni po prostu panują nad skręcającym motocyklem i skręcają nim wtedy kiedy chcą :)

http://videos.streetfire.net/video/6b7c17c...8b6010e137e.htm :buttrock: :clap: jak się szybko jedzie to jest to raczej proste, ale przy manewrach parkingowych :) :)

http://de.fishki.net/picsw/022007/01/oka/Oka1.jpg http://images14.fotosik.pl/58/38b95d13e1846d84.jpg http://images12.fotosik.pl/23/a1a865ae20f79281.jpg

daje daje :icon_rolleyes: i w lesie i w polu (na pewno 240D zasługa zapewne nieskoobrotowego 4 cylindrowego diesla) pozdrawiam

"Motocyklem o mocy wikszej ni 25 kW lub o stosunku mocy do masy własnej wyszym od 0,16 kW/kg moe kierowa: 1) osoba posiadajca prawo jazdy kategorii A przez okres dłuszy ni 2 lata; 2) osoba posiadajca prawo jazdy kategorii A, która ukoczyła 24 lata." czyli jeśli zrobi ktoś prawko w wieku 18 lat to na 20 będzie już mógł latać na szybszych sprzętach. Mam mieszane uczucia co do tego, osobiście miałem szczęście zaczynać z prawdziwymi motocyklami jeszcze przed zrobieniem prawka (teraz niestety pożar spowodował chwilowy brak sprzętu) i nic mi się nie stało, zazwyczaj byłem rozważny :notworthy: Z 2 strony jeśli ktoś chce zrobić prawko i kupić od razu na prawdę szybki sprzęt to taki przepis mógłby uratować mu życie. Jakbym był młodszy, to bym się pieklił :banghead: pozdro

nie przejmuj sie, dolej beny pod korek i wypal, chyba, że chcesz sie bawić to spuść i tyle, jak jeździ to nic mu nie będzie

bardzo brudna fotka :biggrin: http://ziza.ru/other/012007/30/other/images/bike.jpg

powinieneś zrobić to na kontaktronie, np magnes z dziurą w środku suwa się po rurce alu w której jest kontaktron (właśnie taka rurka szklana z 2 pręcikami w środku, którre się stykają pod wpływem pola magnetycznego), generalnie miejsce styku powinno być zasłonięte, chociaż i tak ryzyko wybuchu jest małe, ale lepiej nie ryzykować :notworthy: pozdro

Okeej okeej ja jezdze mietkiem ty jezdzisz mercedesem :icon_mrgreen: mi ta ksywa nie przeszkadza, studiuję w poznaniu i muszę powiedzieć, że merce tu nie królują niestety, w Szczecinie jeszcze jest sporo.No podejrzewam,że to nie koniec, kiedyś z vectry 2.0 wydusiłem 42 :buttrock: A i tak w Toruniu widziałem najbardziej zadbane egzemplarze. :icon_evil: to robimy zamiane, ja ci kupie 125 i sie zamieniemy :) :D pozdrawiam

A dopiero zauważyłem JareG ze z Torunia jestes, czasem tam bywam i musze powiedzieć, że chyba najwięcej mietków jest właśnie tam, jest nieraz na czym oko zawiesić. W pamięci utkwiły mi śliczne W140 (czarne z chrmowanymi akcentami w naprawdę ładnym stanie,niestety nie miałem okazji sie bliżej przypatrzyć) i 124 lang 250 o ile pamietam.... ;) :banghead: P.S. ile palą te V8???? SEC może kiedyś.... kiedyś ;)

No fakt, jak szukałem swojego ( a nie wiedziałem, ze kupie 124) to rozglądałem sie za 126 i niestety mimo bardzo ciekawych fotek mocno sie rozczarowałem, chociaz w tym wypadku cena jest taka, jakby autko miało być w dobrym stanie, a ja mam za ciemny monitor, żeby dokładnie oberzeć, u mnie wyglada rewelacyjnie :icon_biggrin: http://moto.allegro.pl/item156620789_merce...sec_1983r_.html wydaje mi się, że jest nieco pstrokaty pozdrawiam

w dniu kupna sprzętu musisz na siebie kupić OC nie jestem pewien, czy sprzedadzą ci je bez przeglądu, ale możesz popytać, za brak OC karę poniesie właściciel, jesli w ogóle ją ktokolwiek poniesie, u mnie akurat sprawdzają OC warto też sie dowiedzieć, gdzie było ostatnie OC, teoretycznie umowa ważna jest na 2 lata (chyba jakos tak) od ostatniej składki, ale może warto dowiedezieć się, czy nie warto wypowiedzieć

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2134115 ciekawe jak wygląda z bliska