guziq

podłacze sie do temu. Dlaczego silnik w Aprili RS50 tak wolno i mulasto wkreca sie na obroty (tak do 7-8 tys.) i równie wolno z nich schodzi? Podaje przykład: Ruszajac nia jak moja Jawą, czy chociażby Simsonem kumpla (z obrotów niewiele ponad obroty biegu jałowego) zanim osiagnie obroty rzędu 7-8 tys. mija cała wieczność (dosłownie). Juz stary poczciwy simson potrafi znacznie szybciej wygrzebać sie z obrotów bliskich jałowym. Czy tym motorkiem (mowa oczywiscie o Aprilce) da sie bezproblemowow przyspieszać z niskich obrotów? W czym tkwi brak elastycznosci tego silnika? Czyzby w nazbyt dużych wymiarach koła zamachowego?

Mój kumpel przykrecał alternator i urwała mu sie ta sruba która trzyma wirnik. Czy od prawej strony dziura w która wkreca sie tą srube jest na przelot? Bo myslałem zeby wkrecac jakims wiertłem tą srube na rozpołowionym silniku i jak przejdzie na drugą strone to uciąć i tak dopuki nie wyjmie sie całej sruby. Wykrecił bym ja w drugą strone ale nie mam lewego wiertła.

i jeszcze mam takie pytanko: tam gdzie sa te przegrody powinny być takie miękki krążki jakiegos tworzyła wygłuszajacego. Z czego je zrobic? PS. I pytanie nie zwiazene z wydechami: z czego zrobic uszczelke do gaźnika?

i tu jest caly problem ;)

Mam 2 rodzaje wkłądów do tłumików: jedne maja 3 przegrody drugie 4. Które z nich bedą cichsze a które bedą pozwalały na większa dynamike silnikowi? Dodam ze obydwa rodzaje maja te samą długość.

no dobra V-ROD i ultra classic electra glide moze byc. to jaki motocykl można uznać za draga? Bo teraz to mi troche zamotałeś w głowie.

V-ki owszem ale nie w stylu Harleya tylko jak już to jakies wysokoobrotowe (jak w VX-sie) lub dragowe jak w VN2000 (ach to jest sprzęt)

identiko jak ja Troche mnie zniecheciłeś tym zdaniem ale moto do tego stopnia mi sie podoba ze nie wiem czy nie wybrałbym go nawet zamiast FJ 1100 (która jest dużo szybsza ale niestety chłodzona powietrzem, naped na łańcuch i poza tym tak fajnie nie wyglada)

Z suchych danych technicznych wnioskuje że na przyspieche nawet z BM-ą idzie łeb w łeb, gorzej z V-MAX ale to nie jest motocykl do szybkiej jazdy. Mam dopiero (co widać z profilu) 17 lat (i na razie troche mało kasy) ale już marzy mi sie turystyka mtocyklowa. Czy po założeniu owiewki (szybki -nie wiem co sie zakłada do VX-ów) oraz kufrów (przynajmniej dwóch) i napchaniu ich bagażem nie spada znacznie dynamika moto? (Czy mozna spokojnie wyprzedzać puszki w trasie?) Rozumiem ze 61KM jest to moc jaka powinien reperezentowac motocykl w stanie jak go fabryka stworzyła. Ale czy np. wersję 37 i 50KM da sie odblokować do pełnej mocy?

Czy ktos ma jakieś filmiki z VX-em 800? Ew. mp3 (wav) z dzwiekiem silnika? Prosiłbym też o szczegółowe dane techniczne tego mototcykla (przyspieszenie do 100, v-max, ew. o przysłanie mi instrukcji obsługi (serwisówki) na maila ([email protected])) jak również o opinie jego użytkowników. Patrzac na allegro zobaczyłem ze to całkiem przyjemny motocykl, nadajacy sie bardzo dobrze do turystyki. Mam znajomego który ma Honde VT 500C i drugiego z BMW K1200LT. Czy VX 800 dotrzyma kroku tym motocyklom?

a kiedy dokładnie to jest?

Chodzi mi o motocykle pokroju FJ 1100/1200, GSX-R 1100 itp. czy chociażby poczciwy GS500. Czy motocykle te mimo chłodzenia powietrzem nie maja skłonnosci do przegrzewania sie? Jak wygląda codzienna ich ekspolatacja? Czy np. można nimi stać bez gaszenia silnika dłuzysz czas np. na przejeździe kolejowym? Czy można nimi bez obaw palic gume (troche)? Można nimi bez problemu jeździc w dłuższe trasy bez postojów (z wyjatkiem tankowania)? A moze lepiej znaleźć coś słabszego (od FJ-y i GSX-a) ale chłodzonego powietrzem?

2 lata temu byłem wiec nie mówcie ze nie ma bo jest napewno. Tylko kiedy???

ale kiedy dokładnie jest to zakończenie? Jeździc zamierzam nawet przez zime ale chce sie przejechac do Wa-wy i nie mam zamiaru przegapić zlotu.

w strone kanałów wylototwych

polecam lekture strony: www.2takt.w.interia.pl tam jest dokładnie napisane jak wielkie znaczenie ma wydech w silniku dwususwowym. Pozatym jeśli fabryka nie wiedziałaby nic złego w wiekszym tłumiku to czemu miałaby go nie montować zamiast cieniutkiej rureczki? Pozatym poprawa dynamiki o której mówisz jest w wiekszości wypadków podświadoma gdyż w głowie masz inny dzwięk jaki towarzyszy pracy jednostki napedowej (zazwyczaj głośniejszy) i to powoduje wrażenie lepszej zrywnosci (wyższej predkosci) mototcykla.

Witam. Pytanie jak w temacie. Chciałbym sie wybrać i nie chce przegapić.

I zanim zapali ostatni w pierwszym skończy sie paliwo :)

Witam. W czasie jazdy prędkosciomierz w moim moto dziwnie skacze - pokazuje pewna prędkosc i nagle wychyla sie troche bardziej (jakies 20-30 km wiecej) i z powrotem pokazuje dobrze. Linke sprawdzałem przed chwila - nie jest przerwana. Wskazówka ustawiona dobrze, zębatka napędu prędkościomierza była sprawdzana 140 kilometrów wcześniej i była jak nowa. Co jest nie tak? Czy mogło sie cos pokrzaczyc w predkosciomierzu? Mój sprzęt wo Jawa TS350

przed chwila jechałem na odblokowanej Aprilce RS 50 GP1 z 2004. Nie mam porównania do innych "szybkich" motorowerów ale w porównaniu do Jawy 350 nie pszyspiesza w ogóle. Do 7000 nic sie nie dzieje ale od tych 7tys. dostaje ładnego kopa (jak na motorower). Leciałem nią 60km/h i nie przyzwyczajony do hamulców tarczowych wcisnąłem przedni do tego stopnia co w jawie - tył od razu wystrzelił w góre. Ja nie wiem jak mogą byc mocniejsze hamulce :) Zoragnizowalismy z kumplami wyścig Simson Elektronic vs. Aprila RS: 1, 2 jda łeb w łeb. Potem aprila zaczyna odchodzic. Jak koniecznie chcesz taki motorower to po tej przejażdżce polecam Aprile.

ile czasu (jaki pszebieg) jeździsz na tym wydechu? Należy zauważyć ze NSR to cały czas dwusuw, a w nich jakiekolwiek ingerencje w wydech bez wcześniejszych obliczeń kończą sie zatarciem silnika (prędzej czy później). PS. na potwierdzenie tego powiem że kumpel kupił 2 tygodnie temu Aprile RS Replica 50 z salonu i po powrocie do domu na drugi dzien zdjął tłumik i jeździł tak z pół dnia aż motocykl nie odmówił posłuszeństwa: zaczął przerywać, potem gasnać i jakieś 100m przed domem zgasł na amen. Przyczyna: zatarty silnik.

proponuje rozpocząć debate na ten temat :)

To jest silnik 4+2 suwowy. Różnica miedzy tymi dwoma silnikami jest znacząca gdyż (biorąc pod uwage to so napisał toowdie) w tym pierwszym moment obrotowy przenoszony jest przez część czterosuwową a tym drugim, polskim przez dwusuwową. Inaczej: w zagranicznym prace wykonuje głównie część czterosuwowa, a w polskim dwusuwowa.

Znalazłem coś takiego. http://www.jack-brabham-engines.com/sitemap.htm Czy ktos mi moze wyjaśnic jak działa taki silnik?

jednak źle. chodzi mi o liczbowe wartości przełożeń