wueska

To jest wyłącznie Twoja teoria. Mimo pozorów taka płytka ma zmienną strukturę w swoim przekroju.-> Jeśli jest to zeczywiście "proszek" odznacza sie własnie bardzo mała rozbierznościa struktury. To jego wada i zaleta w jednym.

No i mamy odpowiedź z czego zrobiona jest płytka. Taki metal mozna przecie dowolnie szlifowac.

Płytka przecież zaden hi-end nie jest wprowadzili to do produkcji bo jest taniej. Co do kosiarek do trawy miał ktoś przyjemność naprawiać 5.5KM briggs'a ?

Wpadł;] mam wiekową kosiarke do trawy pozbawiona możliwosci regulacji, tyle ze nie spawałem trzonka a troche przyszlifowałem. Kosiarka nadal chodzi nic złego jej sie nie dzieje a ja dalej nie moge pojać dlaczego jeszcze produkuje sie silniki dolnozaworowe.

Mniejszy opór wydechu = zwiększone ciśnienie dynamiczne w kanale wydechowym= większa temperatura zaworu= usmażony zawór. Bardzo ubogi układ wydechowy czy ja wiem czy on taki ubogi? Ma wszystko co seryjne wydechy. Długość i wielkość oraz materiały maja wielki wpływ na prace tych maszyn. Teraz tak kwestia czystości spalin, to obciąża silnik ale nie wydziera mu znowu wiele tej mocy;| Statystyczny kowalski nie odczuje 1,5KM mając do dyspozycji 120 innych;] Najczęściej jest tak ze kowalski zakłada wydech na ślepo wydech może i nawet mocy ujmuje ale dla niego "motocykl lepiej idzie od dołu" to efekt psychologiczny wywołany buczeniem:P

Technikum to technikum z czasem człowiek sie przyzwyczaja, możesz wierzyć lub nie ale człowiek szybciej nabiera powagi w takiej szkole niż w najlepszym LO.

Generalnie to wydech i dolot tworzą jedna całosć z głowicą wiec znajdziesz materiały tam gdzie opisane sa badania przepływu w głowicy.

Hunter najpierw sie hartuje potem szlifuje nigdy odwrotnie.

Poszukaj ksiazki Wajanda o metodach pomiarów silników. Tam jest własnie duzo takich smaczków.

Szlifowanie płytki ma jeszcze jeden + bywa ze da sie idealnie ustawić luz zaworowy na wszystkich cylidrach(poprostu jednakowy).

Paweł jak już to Mirafiori i to jest fiat 131.

Wydech w 4T pomaga w pełnym napełnieniu cylidra wykorzystujac zjawisko falowe. Podobnie jest w 2T. Wszystko rozbija sie o rozrząd.

Pionowe ? Pionowe drgania sa raczej spowodowane oponą lub zawieszenie domaga sie remontu.

Zasilanie wtryskiem ma znaczenie gdyż wystepuje w nim czasem czujnik położenia wałka;]

Jak szukasz odpuszczenia swoich grzechów to mozesz tym rometem jechać dalej niz 100km ale dlamnie to jest totalnie bezsensu.

Kiki to zależy mnie generalnie nie obchodzi co i jak oddaje je komus innemu i to on udziela gwarancji na usługe. Z tego co wiem to chyba wczesniej sprawdza co i jak przyrządem do mierzenia twardości.

Głosu nie mam to sie do radia nie pcham , tak samo jest z Moto GP które dla mnie jest średnim rodzajem sportu(to już wyscig zbrojeń i sponsorów). Uczelnia, dziewczyna, praca, dom i garaż jakbym miał z tego wszystkiego zrezygnowac dla marnego pucharu z którego nawet napić sie nie moza i dla mamony która niewiadomo po co komu skoro tak naprawde niema sie niczego waznego i żadnej przyszłości. Średnia rewelacja jak dla mnie. Pewnie ma sie zajawke mozna śmigac po torze to jest odlotowa przyjemność. Skazywanie tych 4 latków na niespełnione ambicje swoich rodziców to dla mnie barbazyństwo, żaden to wolny wybór to jest poprostu chodowla kierowcy jak jakiejś świni;| To tak jak za nuką angielskiego w wieku 2-3 lat na siłe uszcześliwia sie swoje dziecko. Gdzie to panowie jeszcze zabrnie.

Trzeba przyznać że ładnie tłok poszedł w sline z tym zaworem;) Ilekroćwidze podobnie uszkodzony silnik siedze sobie z 15 minut i analizuje gdzie zadano pierwszą rane.

Grubość warstwy zalezna jest od czasu spedzonego przez płytke w "weglu":) przyjołem spore uproszczenie nie ma sensu sie zagłebiac w procesy mocniej.

Przecież nikt odrazu nie bije płytek z odpowiednim wymiarem! Najpierw surowa płytka trafia do pieca z pieca do chłodziwa i tak zahartowana płytka trafia na szlifierke gdzie uzyskuje swój wymiar.

9740097- janek

Zapłon sie ustawia i trzeba do tego mieć lampe stroboskopową, ustawienie na środek może sie czasem skończyć wypaleniem w denku otworu. Zawory też ustawiasz na rączke?

Według mnie i tak powinien jak nie kupić to okraść Hayensa na serwisówke.

Silnik 4T żeby wykonać prace Potrzebuje 2 obrotów wału korbowego: to znaczy ze podczas swojej pracy tłok 2 razy osiaga GMP: suw spreżania i suw wydechu. Mamy na stole silnik umocowany w pieknym uchwycie serwisowym(który mi sie wczoraj $#^%%^@ ....uległ awari uszkadzajac przy okazji najmniejszy palec lewej stopy). Silnik tak dla przykładu od: ... mniejsza z tym 1 cylidrowy bezynowy... Ustawiamy tłoka w punkcie GMP wystepujacego bliżej miejsca zapłonu(w niektórych maszynach zapłon sterowany jest z wału korbowego i zapłon wystepuje 2 krotnie podczas całego cyklu), jesli silnik ma 1 wałek to krzywki maja wygladać mniejwiecej tak V jeśli ma 2 wałki sa albo znaki ze kompletny debil by skumał albo trzeba używać blokady(płetwy, sworznia lub innego magicznego sprzętu). Teraz patrzymy na silnik i bijemy sie w głupi łeb ze nie przeczytaliśmy serwisówki gdzie napewno było by to opisane dodatkowo sa tam zdiecia i inne przydatne informacjie np. momenty dokrecania śrub luzy zaworowe i inne tego typu sprawy. Sumując podobno nie ma głupich pytań, dlatego to uważam za idotyczne co z tego ze ustawisz rozrząd jeśli dobijesz na pałe wałki albo ustawisz zły luz zaworowy, masz też szanse uszkodzić elementy napinajace przez złe napiecie wstępne pasa/łańcucha. Mechanika nowej ery rozróznia od mechanika PRL fakt umiejetności czytania ksiazki serwisowej. Nikt nie jest Jahwe, Buddą, Mahometem czy innym bożkiem i nie bedzie pamietał na pamieć wszystkich ksiazek. A robienie na pałe kończy sie najczęsciej tragedią, niewielu uświadamia sobie fakt że to może zabijać.

Hunter, obcykany slusarz powinien to zrobić jeśli ma na styanie odpowiednia prase. Dorobienie dystansów i wcisku to jakies 10minut w takim zakładzie. Na poczatek jednak sprawdź czy zacisk przesuwa sie płynnie na prowadnicy, to miejsce jest czesto przez włascicieli zaniedbane jest też powodem wielu problemów.