wueska

tylko tuleja jest z zeliwa;)

oleje syntetyczne można mieszac. co do bezyny... to mozliwe ze na zwykłej 95 bedzie palic lepiej poniewaz im wyzsza oktanowosc tym dłuzszy czas palania czyli zapłon musiał by miec wieksze wyprzedzenie.

silnik 4T mozna krecić na luzie ale bezprzesady silnika 2t niewolno krecic bez obciazenia!!

Chłopy!! w piatek zabieram sie za tuleje;) Zamiast ogniska zapodam palnik propan-butan... Zamiast prasy podnośnik hydrauliczny 15 ton... Zmian kształtu okien nie koniecznie... poprostu chce mieć ich deczko wiecej np.5 Pozatym młody jestem wszystkiego musze sprubowac;)

moze i głupie pytanie a nielepiej dorwac jakiś mały alternator japoński ? Pradnica od malucha to chyba nie jest szczyt techniki;]

Perkoz nie ma najważniejszego elementu czyli konsoli licznika... Dobrze ze chociaż jest rama :biggrin:

Dziekuje za rady... Co do potrzeb... to np. to ze troszeczke che podrasowac ten silnik. Niewazne jak i niewazne ze to bezsensu. To moja kasa i mój czas. Tu zwruciłem sie tylko zpytaniem jak to zrobic.

Jak sie do tego zabrać w która strone wyciagać itp.

były tylko 2 wersje lag... do skoku 150mm i do skoku 170mm(motnowano to w ptakach). Wiec chybił trafił:icon_mrgreen:

No to czekamy;)

według mnie polerowanie skryzni korbowej czy kanałów wydechowych na lustro to robota dla kogoś kto nie łapie o co w tym całym interesie chodzi;] Polerujac zwiekszasz minimalnie pojemnosc szkodliwą, a nie tedy droga;] Kanał wydechowy ma byc gładki... lustro w tym przypadku słaby pomysł;] chyba ze lubisz reczne robutki;] W kanałach przepłukania panuje olbrzymie podcisnienie wiec niewidze jakis szcczegolnych powodów by je polerować:/ Zwłąszcza ze pogorszy to oddawanie ciepła.

bierz te 2 lagi bo dorabianie tych 2 tulejek wykonanych z teflonu drogo wychodzi!

spreżynowac będa dlatego ze w miedzy czasie pojawi sie "poduszka powietrzna":biggrin: Co do wyciagania łozysk napewno towot jest pomysłem ciekawym...ale równiez w niektórych przypadkach moze byc niebezpieczny(zreszta jak wszystko) Po głebszym przemyśleniu sprawy stwierdziłem ze można by go kiedyś przetestowacna bardzo miekkim materiale;)

Kanałów sie nie poleruje kanały sie wygładza. Polerowac mozna jedynie denko tłoka oraz korbowód. Reszte wygładzamy.

Problem w tym ze S1 teżsie zmieniał i S2 tez sie zmieniał podczas produkcji. Akurat o WSK zwłaszcza 175 wiem nie mało;)

Towot jest bardzo mało ścicliwy... jeszcze mniej niz woda;]

jaka wersja tego S1? było ich kilka. Moze sie pochwalisz zdjeciem.

Towo dział tylko na małych łozyskach. Nieprawdą jest też ze towot jest bezpieczny przyu uderzeniu. towot jest gesty i moze byc tak samo szkodliwy jak uderzenie młotkiem.

Dzis miałem dobry chumorek wiec pierdyknołem do serwisu rowerowego. Uwaga! cena centrowania koła do MZ bagatelka 60zł;](wtedy oto naszła mnie mysl spale ten servis razem z wyzyskiem w srodku). Cena zaplecenia koła 40zł. Z felga nic nie zrobia, zadnej nie wyprostuja. Poprostu fuszerka!!! za niemałe pieniadze! Jak dla mnie to troche te ceny przesadzone. Dziękuje za opis;)

kriters... mi np. R1 sie nie podoba.... Niechodzi tu oto ze jest nie tak... poprostu mi nie leży;] Nienakreciłem zadnych km na takich maszynach, chociaz wiem ze silniki to arcydzieło. Jednak to odrebny wariant niż Weterany;) Można zrobić motocyklem klasycznym/weteranem duze przebiegi. To wszystko zalezy od tego ile zainwestujesz wiedzy, kasy, czasu w jego remont i odnowe. Za lat swojej świetnosci te motocykle nieraz pokonywały b. długie trasy. Co do 200km/h nie mówie ze nie fajnie, ale to chyba troche bardziej niebezpieczne niz nasze pojazdy które nie moga przejsc przegladu:/ Reasumujac sa gusta i gusciki... najlepiej jak kazdy by miał po 1 maszynie z każdej kategori motocykli;)

skrzydlaty czy mógłbys po krótce opisać czynosc centrowania i przyrząd nie musi byc z czujnikiem zegarowym. Pozatym czy da sie wyprostowac felge aluminiowa od np. MZ?

Ja też znam kilka osób które nie piją. AA to inna społecznośc:]

juz mam wszystko http://www.hipeco.com/rodzaje_powlok.htm tu adres firmy;) Poczytajcie sami:P

jako ze kilka wydechów juz zaprojektowałem postaram sie pomóc: Dyfuzor jest to cześć wydechu w której zachodzi kilka powaznych zjawisk fizycznych. Zmieniajac jego kształt długosc zbieżnosc stożków mozesz uzyskac lepsza moc przy wiekszych obrotach np. kosztem przyspieszenia i odwrotnie;) Wiec moge dowolny silnik od jakiegos crossa przerobić na silnik stworzony na asfalty. Jednym słowem zmieniajac te wymiary masz wladze nad połozeniem momentu i mocy. W japończykach sa one róznie dobrane. W każdym razie dla normalnego urzytkownika wystarczaja i ja bym ich niezmieniał. Końcówka odpowiada za wyciszenie drgań oraz zapewnienie odpowiedniego podciśnienia które ma wsysac spaliny. Zmiana końcówki nuie powoduje duzych zaburzeń jednak zeby silnik 2T brzmiał basowo to musiał by mieć deczko wieksza pojemnosc i mniejsze obroty.

malyś chyba ze tak przyznaje nie zrozumiałem;] Niewolno lać wiecej oleju;] To jest zabójstwo dla silnika. Kiedyś dibo jak poczytasz sobie kilka ksiażek o 2T to zrozumiesz o co chodzi i jakie sa efekty;] Powiem tylko tyle ze najpowazniejszy to zwiekszenie ciepła spalania!