TUREK

Kończ waść :) wstydu oszczędź :D :biggrin: pees. czyli tak jak myślałem STAN widział CBR-kę tylko na plakacie i o 16 calowym kole w Hornecie koledzy na ścigaczach też pewnie STAN-owi nie powiedzieli.... pees2. sorry Dominik ale nie mogłem się powstrzymać...... w fragmencie, który "STAN WYJĄTKOWY" usunął napisał, że sam jeździ CBR 1000 RR i mój sprzęt się do niego nie umywa :biggrin: i facet ma 45 lat :biggrin: . EOT

http://www.g777.pl/testy/testy1.php

to w R1 '02 jest czujnik ciśnienia ;) bo w R6 '01 jest czujnik poziomu oleju i świecenie się lampki jest typową usterką (podbno czujnik zapycha się syfem a jest nierozbieralny - czasmi czyszczenie pomaga) nówka kosztuje coś około 400 zł używka 50 zł.

no tak nie ma to jak dyskusja na argumenty/doświadczenia... :flesje: (czy teraz system domyślnie wpisuje w profilu w rubryce wiek 45 :flesje: ) pytanie było: a odpowiedź brzmi: na początek według mnie można sobie odpuścić - szczególnie jeżeli są pilniejsze wydatki (crashpady, ubiór , zółw itp itd...) a jeżeli ma się luźne talary to pewnie, że warto... ;) pees. pytanie dodatkowe poza konkursem, Stan ile km zrobiłeś na F4i ;) a ile na F4 :cool: a i do odp. możesz dołączyć też kilka fotek pewnie się nikt nie obrazi....

Antoniusz ma RN09

to może warto przyjrzeć się zawieszeniom w waszych sprzętach ;) a nie zwalać na brak amora.... olej + regulacja ( na początek najlepiej powrót do fabrycznych ustawień) po PL niestety nie da się jeździć na takich ustawieniach jakie się lubi, bo one na ogół sprawdzają sie tylko na gładkich nawierzchniach... na takich ustawieniach SRAD tarcił na nierównościach przyczepność na wszystkich aż 2 kołach :flesje:

no to witam w tym elitarnym klubie :wink: pees. chodziło mi tylko oto, że ciężko sprzedać w PL za przyzwoitą kasę dobry i zadbany motocykl z normalnym przebiegiem jak większość szrotów nie dość, że ma mniejszy przebieg, śmieszną cenę to jeszcze użytkowana turystycznie przez matkę 7 dzieci :wink:... ale zrobił się :flesje: :wink: Pozdrawiam

Zbycho zapomniał pewnie, że w PL przed sprzedażą trzeba zrobić jeszcze jedną ważną " regulację "....i nie chodzi mi tu o gaźnik :flesje: a wtedy towar idzie jak świeże bułeczki....

to źle :flesje: zacznij powoli zmieniać na kujawski

jesteście parą ;)

powiem więcej.... jak ktoś mi podstawi taką CHÓŃDĘ pod dom to też ją odkupie za złotówkę :icon_twisted:

i ..... ;) pees. a tak w ogóle to proponuję odezwać się do Tomka K. z precli :icon_twisted: http://tk3city.net/cbr600f4i.html myśle, że on jest w stanie Ci dużooooo powiedzieć o tym motocyklu :icon_arrow: a przejechał nim tylko 100.000 km bez amorka o ile pamiętam :icon_arrow:

jednym wystarczy krótka przejażdżka, inni muszą zrobić aż/tylko 7000 km ale każdy prędziej czy później dojdzie do tego samego wniosku.... jednak CHÓNDA to nie jest TO... :icon_arrow: pees. fajna traska :icon_twisted: szkoda tylko, że CHÓNDĄ ale widzę, że wnioski już wyciągnąłeś prawidłowe...lepiej późno niż wcale ;) -Klaudiusz będą jeszcze z ciebie ludzie :icon_arrow: Pozdrawiam Turek

zależy jak będziesz jeździł.... do 6 tyś to na CBRF jest potrzebny nie amor tylko telewizor, żeby nie usnąć... ;) zrobiłem w tym sezonie około 700 km F4i '02 i według mnie można swobodnie tym latać bez amorka przy normlanej a nawet dynamicznej jeździe. Przy ostrym kręceniu + nierówności warto już założyć, zresztą jak w każdej nowej 600 z podobną wagą i mocą.

patrząc, że od '02 tłuką ten sprzęt chyba właściwie bez żadnych zmian, to pewnie i teraz nie spodziewałbym się jakiś F-ajerwerków.... cóż ale to tylko CHÓNDA więc nie można zbyt wiele wymagać :icon_twisted:

to coś, kiedyś (jak jeszcze było w 100-licy) to wyglądało trochę inaczej i było padaką... :(

o ile się nie mylę, to ten sprzedawca jest użyszkodnikiem 4um :icon_question: H A L O Szczecin

VESRAH - http://www.sklep.larsson.com.pl LUCAS - http://www.jotte.pl EBC - lepiej nie wiedzieć :icon_razz:

z tego co widze, to po bułki nie jeździsz tym sprzętem....więc ja bym brał w kolejności VESRAH-a , LUCAS-a a dopiero na końcu myślał o EBC

suzuki gsxr 600 jest OK.... :icon_razz:

:) :P pees. na lekcjach polskiego też chyba musiałeś często z krzesła spadać :icon_razz:

to Częstochowa ma już 2 bańki :icon_razz: pees. jak tak dalej pójdzie to nam stolicę tam przeniosą :)

jak nie masz nigdzie na moto naklejki K&N to pewnie filtra też nie masz.... bo w PL taki filtr to powód do dumy więc obowiązkowo naklejka musi się znaleźć np. na przedniej szybce.. :clap:

wszystko się zgadza tylko wersje V, W i X , Y są bliźniacze. Od 97 - 00 zmieniały się grubości tarcz i przekładek jak również grubość całego " pakietu " i " DISK, CLUTCH PRESSURE ". W 97 - 98 powinno być 40.368 +/- 0.3 mm a w 99 -00 już 45.585 +0.1/-0.5 mm. Według EBC moje tarcze SRC58 pasują do GSXR 600 V/W/X/Y 97-00. Więc sama grubość przekładek i ich zróżnicowanie ma na celu dobranie takich, żeby cały pakiet miał odpowiednią grubość. Mój stary pakiet miał grubość około 40.0 mm a nowy założony 40.2 mm więc idealnie mieści się w przedziale, co więcej założone są dokładnie takie grubości przekładek jak zaleca fabryka i w odpowiedniej ilości.... ..a się ślizga ;) pees. rozumiem, że u Tomka bangla na razie :biggrin: pees2. wszystko do sprawdzenia łącznie z cenami na :D http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm - rewelacyjna stronka :)

miałem otwarty jebay to looknąłem przy okazji ;) http://cgi.ebay.de/Yamaha-YZF-R6-Motor-99-...1QQcmdZViewItem