Dominik Szymański

Może na Dakarze, gdzie jest sucho jak pieprz, ale nie w polskim błocie. Zapytaj tego samego Pankiewicza, co robią chłopaki na treningach na polskich poligonach. pzdr

Ano to jest problem w każdym mieście w Polsce niestety :) W Poznaniu jest dość pręznie działający Motorex, niemniej i tak trzeba czekać i czekać na częsci. Co do mechanika, to z serwisem Ducati jest trochę tak jak z dentystą - najlepiej mieć jednego i przez całe życie. Mi się takiego udało znaleźć i serwisuje mi Dukę od początku jak ją mam. Zeby było śmieszniej prtacuje w konkurencyjnym do mojego warsztacie, co jednak ani jemu, ani mi nie przeszkadza ;) Samemu w Dukacie można zrobić podstawowwe sprawy - paski i zawory zostawiłbym specjaliście. Chociaż muszę przyznać, że chłopaki ode mnie z HRG szybko opanowali regulację zaworów w Duce i w ob, sezonie raz dwa mi w Monsterze zrobili. Poza tymi szczegółami Dukat taki sam motocykl. jak każdy inny... pzdr

W sobotę muszę porobić przy moto, zamierzamy latać dopiero po południu. Ale dobrze mieć kontakt ogólnie. pzdr

Gratuluję i witamy w klubie makaronów! Sugeruję zmianę moto w profilu w takim razie ;) pzdr

Panowie! Zasada jest prosta jak drut - na przód montuje się najlepszą z opon, na jakie nas stać! Tylko tyle. Jeżeli chce się pojeździć porządnie w terenie, a nie ciagle wywracać na zakrętach, to polecam założenie jednej z opon: Michelin Competition IV, Pirelli Pro FIM Scorpion, Dunlop D756 czy D739. To jest typowe myślenie początkującego :) Pojeździsz i dojdziesz do odwrotnych wniosków. Z tyłu ważna jest wysokość kostki i jej układ' date=' to oczywiste (inaczej zachowuje się np na błocie Mitas C10, a zupełnie inaczej Pirelli MT80), ale tył ma służyć do odpychania się, a przód prowadzi nam motocykl. Jak chcesz się położyć w zakrecie, to musisz mieć dobrą oponę (nowoczesny układ kostki), a nie jakieś stare łajno.

Dobre do enduro! Kilku kolegów w Sokole jeździ w Vetorach od paru sezonów. O wiele lepiej się sprawdzają, niz wiele modeli tradcyjnych butów enduro. Poza tym, o ile się nie mylę, Alpinestars określa Vectory jako buty stricte enduro, a nie SM. pzdr

Panowie, poddałem to działaniu pasy automax oraz filcu nałożonego na wkrętarkę, więc obroty nie za duże. Na koniec polerka futerkiem. Czyli zastosowałem się do Waszych zaleceń :) Efekty są zdecydowane, jednak ciągle to nie to co było. Może powinienem wziąć porządną wiertarkę i polecieć to porządnie? A może lepsza pasta jest potrzebna? pzdr

Tak, muszę coś z wiertarką wymyśleć, bo mi tu ręka odpadnie :) pzdr

Kurde, walczę tu z porysowanymi wydechami. Usunąłem już rysy papierem 2000, potem całość zjechalem porządnie automaxem. Niestety, połysk jest, ale nie takie lustro, jak było (kwasówka ma delikatne zmatowienie). Czy są "domowe" sposoby na to, aby doprowadzić kwasówkę do stanu pełnego lusterka? Dzięki z góry. pzdr [ Dopisane: 14-03-2006, 10:25 ] Cholera, chyba trzeba polerować pastą i polerować :twisted: Ojjj, ciężka robota mnie czeka... pzdr

Tor o ile pamiętam, nalezy do miasta, a AW tylko go dzierżawi.. pzdr

Extra sprawa! używamy takich zimą w enduro, ale dotychczas mieliśmy jednorazowe, stosowane w górach - zgniatasz, wkładasz w okolice palców stóp i godzinę masz ciepło w stopny, co przy jeździe w śniegu i mrozie naprawdę się sprawdzało. Koszt zakupu był jednak spory - ogrzewacz jednorazowy na całą stopę kosztuje ok. 25 zł, a na same palce ok, 8 zł. Tutaj mamy wersję wielorazowego użytku, więc super-sprawa, chyba sobie kupię ;) pzdr

Stary w tym dziale to było przynajmniej kilka długich i szczegółowych dyskusji o amorkach skrętu i to w ostatnich dniach/tygodniach.b Choćby tutaj: http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=22256 pzdr

Temat o forumowej www jest wydzielony jako osobny - http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...p=546611#546611 pzdr

O kurde 8O O takiej sytuacji jeszcze w życiu nie słyszałem i nawet sobie nie zdawałem sprawy, jakie mogą być konsekwencje zwykłego zakupu ciuhów w necie... Sam mam kupę rzeczy zakupionych w necie, bez paragonów i faktur... Nie miałem pojęcia, że mogą mi nalot zrobić na dom bez uprzedzenia, aresztować i postawić zarzut "nieumyślnego paserstwa". I jeszcze kombi stracić... Mam nadzieję, że nasz spec-prawnik Lukasz się tu odezwie i coś doradzi.. Tak czy owak, bardzo współczuję, niepotrzebne zupełnie problemy i kłopoty... pzdr

Również życzę powrotu do zdrowia i na maszynkę! Póki co nie poddawaj się i walcz o swoje... Kurde, zdrowie kruche jest... Chwila i wszystko się przestawia starsznie w życiu, współczuję problemów! pzdr

Gratuluje stary!! To będzie z pewnością bardziej emocjonująca jazda niż na GS-ie ;) Do zobaczenia w sezonie, już teraz zapraszam na kawkę do warsztatu! pzdr

POmysł extra, tym bardziej, że strona jako taka już jest (domena itd). Tylko ją zagospodarować pod względem treści i grafiki. Trzeba by się zastanowić, jak to zrobić, żeby bylo dobrze! pzdr

Pusty? Bez sensu. Przelotowy jak już. Jak nie masz siana na drogie firmówki to zapoznaj się z ofertą polskiego producenta montii motorsport. Właśnie zanabyłem do KTMa owalny wydech za śmieszną kasę (nowy). Waży mniej niż oryginalny (niecałe 2 kg). Jest przelotowy itd, w moim przypadku akurat idealnie pasujący kształtem i rozmiarami do 520-tki. O taki: http://www.allegro.pl/item89338349_tlumik_...motorsport.html pzdr

W Simsonie? Moim zdaniem nic nie "popsują" i nie nie "dadzą". Będzie kierownica ładniej wyglądać. PS - nie wiem jak z rollgazem w simsonie. pzdr

Szybkie pytanie w takim razie - Ile masz czasu w zawodnik na odpalenie motocykla na zawodach enduro PZM na "próbie startu", ile metrów powinien przejechać po odpaleniu silnika i co należy zrobić, jeżeli motocykl po tym czasie nie odpali? pzdr

Wszystko stary masz napisane na deklu od zbiorniczka płynu... Tzn. co wlewać. Zwykle używa się w układach sprzęgła hydraulicznego tego samego płynu, co hamulcowy (zwykle DOT4), ale są odstęptwa od reguły - np w układach Magury się nie da i trzeba stosować specjalny płyn Magury, ponieważ istnieje realne ryzyko uszkodzenia układy po wlaniu DOTa. pzdr

To jest bardzo nieciekawa sytuacja... http://www.malgusto.com/videosonline/playe...lida_curva_moto pzdr

A co ma się zepsuć? Bierzesz porządny śrubokręt krzyżakowy, który nie zniszczy śrub, odkręcasz, przytrzymujesz gumki żeby nie powypadały i sprawdzasz poziom. pzdr

Miałem taką blokadę, rozpadła się na czynniki pierwsze gdy mi spadła na beton z wysokości pół metra 8O Już nie chcę takich więcej. pzdr