Szafir

Kjujik - to proste - naprawdę. Wykonuję właśnie ten zabieg w swoim 2 moto. Ja ma ape hangera wys 35, szer 90, calowa. Jeżeli chcesz to napiszę ci na PW - bo tak krok po kroku to trochę zejdzie... ale jeżeli nie masz 'daru' to takich zabiegów to wrzuć moto do serwisu - niech załatwią elektrykę /najlepiej kable puścić w kierownicy/ i zmierzą długość linek. Linki kosztują 50 - 70 zł sztuka w firmie Auto-linka /znajdź www./ - dorabiają wysyłkowo - firma tylko tym się zajmuje więc full profesional. Jak coś będzie potrzeba to wal na PW. aha - i pomaluj kiere na czarno :crossy: to będzie nas 2... PS Mateusz nie strasz ludzi bo będą się bać przerabiać moto - i skąd te 200 zł za linkę - ze złota czy co? :D

MAAR79 - a ile godzin non-stop jechałeś w siodle, że chcesz przerabiać siedzenie? mnie ratuje mikry zbiornik /max 200 km od fulla do rezerwy/ i co ok 2 godziny przymusowo prostuje nogi... a w takim cyklu mogę jechać cały dzionek ... i dlatego wycinam gąbkę prawie do '0' żeby obniżyć moto :banghead: pzdr

Stary - masz płacony % od wejściówki czy co :bigrazz: ? co chcesz tam kupić czego nie możesz w necie znaleźć? PS ... ale u mnie bajzel będzie i oczywiście pójdę ... :wink:

narazie to nie ma co, rozbebeszony VN bez błotnika. Ale na koniec jak najbardziej. PS jakby ktoś potrzebował do VN 800: - mocowanie boczne rejstracji z /emblematem V2/- laser, -jeszcze robię /wrzucę foto/ - kanapę solo /wzór z blachy/- laser, praca w toku - kierynki oryginalne tył /Classic/ to pls o kontakt. pzdr

chłopaki - ale ja mam atykuł z lipca 2003 - przypadki średniego Vulcana. Porównanie VN 750 i 800 :icon_mrgreen: może dzisiaj wrzucę /wieczorem/.

ASh - gratulacje, no i witamy w gronie... Swoją drogą coraz więcej VN'ów - zauważyliście naszą expansję? :biggrin: PS tylko nie rób z VałeNa transwestyty - to nie Honda. Kawior, Kawach, Vulcan, VN - widzisz tu nazwę dla niewiasty :bigrazz: ? /jak np. Hondziawecza lub Yamaszkunia :) :icon_idea: / pzdr w sezonie zobaczymy jak pomyka :biggrin:

są zestawy obniżające zawieszenia /przód lub tył/ => Lowering-kit. można je kupić w Louisie. jest na on-line nowy katalog na 2007 więc możesz sprawdzić.

ja dzisiaj zabrałem się za swoją Kawę. W planie jest moto ala bobber. czyli: -ape hanger /czarny/ już jest -linki, przewód cham i elektryka /dzisiaj/ :) dżizes ile roboty... i końca nie widać -błotnik przód - odstrzał /będzie jakiś mikry albo w ogóle/ -siedzenie -się robi :eek: no i ogólnie kilka rzeczy na czarno trzeba prysnąc i coś z tyłem zrobić... i tyle. pzdr

przecież PETROLOHEAD wrzucił Ci fotki... jak chcesz to mam artykuły i z motocykla i ŚM - mogę zrobić fotki na matrycy 5M i podesłać Ci mailem.

a nic, nic - może chodziło o cene? 6000 x 3 zł = 18 000 zł - no to przecież u nas też można kupić za tą cenę Adamie, a może nawet taniej... he, he ;)

budżet skąpy jak na choppera, ale z tego co podałeć zdecydowanie VT 500 i nie patrz na lampy, kierałę, błotniki - to wszystko da się /a nawet trzeba :icon_rolleyes: / przerobić. PS ja bym na Twoim miejscu /mimo że wyznaję zasadę chopper rulez/ kupił jakiegoś młodszego nakeda, lub enduro- 500-650ccm/, nauczył się jeździć, dozbierał kasy i tak za 2-3 sezony kupiłbym choppera/cruisera.

prosta sprawa - jak wykręcisz świece, to do cylindra małą strzykawką wtryśnij trochę bęzyny. Później bez ssania spróbuj odpalić. Jak moto zapali to dokładnie obejrzyj przewody paliwowe, przewody wys napięcia itp. 2.sprawa - to może zawory iglicowe w gaźniku? po prostu zalewa ci garnki? 3. rzecz - stacyjka, czy styki są ok? możę raz łączy a raz nie? w starszaku może być wiele rzeczy...

ja też mam sakwy IH tylko że skośne 33 l - już ich nie ma w katalogach /a szkoda, bo ładne/. Ale... sakwy zrobione są z mielonki a nie skóry licowanej /plus-później flaczeją, minus-wszystko inne/ tzn szybko przemakają, wykończenie baaardzo średnie /nitki wychodzą, nity rdzewieją, a łączenie sakw wygląda jakby z grubej, czarnej tektury/. Dożynam je przez 2 sezony i myślę, że drugie tyle spoko wytrzymają. Ale czego chcieć za 200 - 300 zł. Aha - ja swoje zakładam tylko na zloty i podróże, nie jeżdżę z tymi wielkimi worami na codzień /mają super pojemność, mieści się wszystko-kask integral też :icon_mrgreen: / Jeżeli teraz miałbym kupować, to wybrałbym sakwy z licowanej grubej skóry za ok 500-600 zł.

Dex - jaki jest zakres regulacji /ile stopni/? Masz specjalny klucz czy z zestawu oryginalnego?

wiem o czym mówisz - kupiłem kierę polską i po dociśnięciu max riserów był mały luzik ... bo kierała jest robiona z rur wg PN czyli cal=25 mm, a normalnie ma 25,4 mm.. ja pod risery dałem kawałki puszki po piwie i spokój...

dokładnie - moto MUSI wyglądać ... i jeździć. Jak by mnie kręciły parametry silnika to po Z750 kupiłbym TL 1000... a tak tylko 55 KM pod siodłem. VN 15 na pewno fajnie jeździ, ale ta linia softchoperów japońskich ... :)

obrotomierz przy tych silnikach jest zbędny /mikry zakres kilku tys obr/ - chodzi chyba tylko o Twój gust, bo moim zdaniem komplet zegarów na kierale i kontrolki to domena turystyków i nakedów. Przeróbka choppera kojarzy mi się z czym innym. Zabierz się np. za siedzenie, kierownicę, wydech, aerograf - a nie kontroliki :P pzdr i do dzieła bo zima się niedługo skończy :biggrin:

to kwestia gustu - vn'owi 1500 jest bliżej wyglądem do vn 750, czyli takiego softchopera z połowy lat '80. silnik na pewno robi wrażenie /osiągi/ i jak Ci leży takie moto to bierz, bo co tu więcej debatować...

dopisuję się do posiadaczy legendarnej Fumy. Moto po dziadku rocznik '61. Obecnie robię drugi raz remoncik /pierwszy tłok zajeździłem 13 lat temu :smile: /. PS co do pojemności to Warszawska Fabryka Motocykli robiła różne silniki /m.in do SHL-ek/, ale jako motocykle to chyba jest tylko WFM M06 - 125, no i OSA - 150. pzdr

... że zastawia gościowi jadącemu na kole drogę? :P to przykre, że takie wypowiedzi pojawiają się na forum :icon_mrgreen: rozumiem zatrzymanie kolesia, jakieś info /zjebka/ odnośnie jazdy - ale takie metody?

jak to zdoić z neta?

czyli po naszemu jest to Wild Star 1600 - czy to jakiś inny model? w temacie jest midnight - co to ma wspólnego z midnight starem? PS ale sprzęta oczywiście po....zazdrościć / i pogratulować/ :rolleyes:

jak malujesz kartery i cylindry to raczej żaroodporną... PS po co chromować dekle - wszystko na czarny mat :icon_eek: pzdr

1. Sportster 1200 2. Intruz 1400 smukłe, dobrze wyglądają i super jeżdżą :banghead:

nie softail tylko uni-track :buttrock: Możesz obniżyć moto kupując lowering kit /lo-kit/, albo po naszemu skoczyć do sklepu tuningowego samochodziarzy i poszperać w kompletach do obniżania sprężyn w amorach - bo tylko na tym to polega- dociśnięcie sprężynki tylnego amora... PS nie polecam stosowania na naszych drogach jak śmigasz z pasażerem i tobołami...