Vector

A czy czasem wszystkie sprzęty z USA nie mają immo???

kiler ja miałem EX500A i fabrycznie zdławiony był do 27 koni... Takiego mi sprowadził AlinMoto z Kiekrza, u niego też kupowałem dysze do gaźników bo był w ten sposób był zdławiony... Z tą tarczą też się chyba nie do końca nie zgodzę... ;) Poszukam jak będę miał chwilkę opisu używanego egzeplarza i jego historii to wszystko napiszę. Gdzieś leży w tonie prasy motocyklowej w piwnicy...

Skąd masz to info? Od Rusków? Haya jak wiadomo wszem i wobec - 175 Zx - 178 A Ram zostaw sobie na poboczu... A to ostatnie zdanie zbytnio sensu nie miało :icon_mrgreen: Tak sobie przeczytałem temat i widzę, że sami specjaliści (wyłączając posiadaczy) się wypowiadali na temat motorków :wink: Ogólnie to Haya przeciez jest swoistą legendą na miarę Vmaxa. Zgadza się?

Mam do Was pytanie - zmieniając olej w swojej CBR kupiłem olej pół syntetyczny... Szczerze mówiąc w instrukcji obsługi nie pisało jakiego rodzaju to ma być olej, więc wybrałem Castrola o odpowiedniej lepkości i jakiejś tam zalecanej specyfikacji bodajże Jaso czy jakoś tak. Jakim olejem powinienem zalewac taki silnik? Olejem pół syntetycznym, w pełni syntetycznym??? Czy różnica między pół syntetycznym a pełni synt. ma jakikolwiek wplyw na trwałość jednostki?

Tak myślałem, na szczęście dotarłem do rewelacyjnych znajomych, którzy mają obcykaną całą Belgię i Niemcy - mam nadzieję, że pomoga mi znaleźć i wybrać dobrą sztukę :D

Z tą dolną owiewką nie przesadzaj :lapad: Nawet jak max będziesz cisnął jak się przeliczysz przed winklem to niczym nie skrobniesz po ziemi ;) A co do lusterek - uważam, że mogło by ich nie być bo nic nie widać. Ale uwaga - można kupić z dłuższymi wysięgnikami. Mnie ogólnie maszyna bardzo pasiła, spełniła wszystkie moje jak na ówczesne czasy wymagania. Wbrew temu co piszą inni, że mieli z tym motocyklem problemy i inne nieprzyjemności ja nie mogę narzekać. Maszyna zawsze dowiozła mnie do domu (pod warunkiem, że wacha się nie skończyła), zawsze mi bardzo dobrze służyła, nigdy mnie nie zawiodła i nigdy mi się nic w niej nie popsuło. Jedynie kolega w tej ER-5 coś z tym silnikiem narzeka, muszę go przy okazji wypytać co konretnie go boli... Gdybym miał się cofnąc w czasie, kupiłbym tą maszynę jeszcze raz. Koniec i kropka :D

Nie oznaczenie EX nie ma żadnego związku z mocą. Nazwa modelu różni się w zależności od kontygnentu. Wersje zdławione były - odpowiednio - 27KM, 50 KM i otwarta - 60KM Zdławione najczęściej spotyka się sprowadzone z niemiec. A jaką masz moc możesz sprawdzić pałując na maxa :)

Tak, lifting był w 1994 roku a poza tym: EX - to nie znaczy, że masz 60 kucy tylko... Europa > GPZ500S USA - EX500A

Ja też uważam, że okropna do granic możliwości... :bigrazz: Najładniejsze z serii to 1000rr - 04 <=> 07 :bigrazz: Chyba jednak w europie kupiona...

A jakieś konkretne przykłady takich "niemieckich" kłamstw? W sumie czy to Polska, Niemcy czy to Francja, wszędzie znajdzie się chyba jakiś, który próbuje zrobić Cię w chuuuuuuuu...

PiotrekRR - ale ja wszystko piszę ze zdobytych doświadczeń właśnie z tą maszyną... Co do podwójnych tarczy - był okres w histroii GPZ gdzie produkowali go z dwiema tarczami. Ja również miałem wersję z jedną tarczą i nie narzekałem na hamulce - przy ostrym winklowaniu ciągłym pałowaniu i hamowaniu po jakimś czasie puchły, ale na turystykę i do codziennej jazdy nawet pojedyńcza tarcza + pływający zacisk w zupełności mi wystarczał. Co do geometrii - bardzo miękki widelec - bardzo nie podobała mi się precyzja w zakrętach, również bym za to obwiniał zapewne słabą sztywność ramy. Poręczność - rewelka. Zwinny i dość szybki. Coś jeszcze? Moge całą litanie napisać na temat tego motocykla. KOLEGO Pi00r3k zapewniam Cię, że to wcale nie są takie szroty :( Tak jak cała inna obiegowa opinia, że tylko Volkswageny są dobre a reszta to ścierwa :)

Zgadzam się, tak jak napisałem nadal podtrzymuję, sprzęt nie jest najtrwalszy a do tego częstą kolejną awarią jest koło magnesowe. Mój kolega ujeżdża Er-5 ma najechane niecałe 30 tysięcy i powoli silniczek zaczyna szwankować... Do zawiechy akurat w GPZ nic nie mam, do bębna z tyłu też nie, bo trzeba zrobić wuchtę km. żeby doszło do jego wymiany. Zawieszenie jest miękkie ale to przecież nie jest maszyna stricte sportowa. Za to GS500 to wiadomo - motocyklowa legenda ale niestety jest dośc znacząco słabsze od GPZ i tą różnicę widać i czuć.

Już tak chłopa nie zniechęcaj :crossy: Jak dbasz tak masz. Z rdzą to prawda,ale tylko na układzie wydechowym. Silnik też pod względem trwałości nie jest najlepszy, ale maszynka ma wigor i jest czym przycisnąć. Hamulec bębnowy z tyłu to też zaleta w stronę kosztów eksploatacji a poza tym ja np. tylnego hamulca mogę nie mieć w ogóle... Więc jak kto woli ja ten bębęn miałbym w dup*e. A stuki z głowicy? Ewidenta mina. Dobrze obejrzeć, sprawdzić czy nie słychać stuków na panewkach i się porządnie zastanowić.

No to teraz nam napisz jak wrazenia z jazdy? Sposób oddawania mocy to dalej Honda czy zaszczepili jej troszkę jadu? :buttrock: :icon_twisted:

Obejrzeć dokładnie będzie musiał. Tak samo bak rdza wpierdziela od środka błysawicznie jeśli nie było wachy i stał gdzieś gdzie było wilgotno. Kolektory to samo - bardzo podatne na rdzę.Przebieg może i podejrzany, ale to trzba się przejechać i obejrzeć. Jeszcze mi śmierdzi, że jest dłubany - sportowy moduł i gaźniki :buttrock: Sportowe gaźniki??? Czyżby dynojety? A do GPZ w ogóle były takie...? Hmmmm :icon_twisted: Wypytaj.

www.puig.tv - w internecie znajdziesz polskiego dystrybutora

Nie ma niestety opcji, że Alpina będzie robiła jakieś przewały ;) Jest nawet ewidentnie napisane pod zamówienien, że nie ma takiej opcji. Pisze, że nawet jeśli zaznaczysz opcję gift - wartośc dla służb celnych nie będzie ukrywana - coś w tym stylu. Już sie do mnie pewien życzliwy forumowiczw tej sprawie odezwał... :clap:

Sam tak jak widzisz - prawa strona po glebie, poobcierane wydechy, końcówka kiery zdarta - małe szczegóły, troszkę podpicować i będzie jak nowa. Reszta ok. Według mnie warte zainteresowania.

Ja obstaję, że pominęli jakiś kabel albo go odłączyli przypadkiem przy skręcaniu zadupka. Nie ma bata.

Z tą wagą to akurat troszkę strzelałem... :icon_razz: Ale wydaje mi się, że będzie ważyło więcej. Jutro włożę na wagę swoje stare kombi i zobaczę.

Najwidoczniej po prostu zapomnieliście podłączyć któregoś przewodu - sprawdź jeszcze raz czy nic przy skręcaniu nie pourywaliście albo nie podłączyliście. Jeśli przed rozmontowanie wszystko działało to ewidentnie czegoś nie podłączyliście.

Z*jebi*ta sprawa być pedante,m na punckie swojego moto :icon_razz: Nabardziej satysfakcjonujące są momenty gdy słyszysz od kobiet - ale masz czystu motocykl tudzież (mniej emocjonujące) od kolegów - ale o niego dbasz :flesje:

W sumie poszukałem, popytałem i już wiem co z czym się je :icon_razz: Jeśli na paczce rzeczywiście będzie opcja GIFT + napisanie wartości równej 0 + żadnych rachunków, cen w środku + paczka nie będzie przekraczała wagi 7kg to podobno urząd celny się nie przyczepi. Tyle, że zapewne kombi waży więcej niż 7kg... Także pies pogrzebany.

Sam jej nie miałem ale moja CBR to rozwinięcie tego modelu... Z typowych usterek to chyba tylko regulator napięcia - żadnych mechanicznych błeów i nnych pierdołek chyba nie było. Ogólnie widzę, że już śmigasz na Bladym Franku także chyba wiesz czego się po niej spodziewać? Bezawaryjności i bezpłuciowości w oddawaniu mocy... :crossy: Ogólnie niczym nie zaskoczy, ale wspaniały kompan na dłuugie lata :flesje: W razie gdybyś chciał sobie poczytać test, porównania i wszystko co na jej temat jest wskakuj koniecznie na stronkę miłośników: www.fireblade.pl Tam wszystko znajdziesz :icon_razz:

Czyli rozumiem, że po prostu charakterystyka swojego moto Ci się nie nudzi... W sumie masz rację na trasie to fajna sprawa bo dość spokojnie i płynnie można dźidować ale z drugiej strony chciałbym troszkę bardziej ostrej i narowistej charakterystyki, która np. nzaam z Kawasaki... No ale cóż - Honda t o Honda :)