VIKI

Najważniejsze pytanie w tym temacie w jaki sposób była zdjeta i założona zębatka przy silniku?-zakładając że, reszta jest w porządku

To jest schemat z serwisówki a sposoby zależą od ciebie i od możliwości alarmu btw. nie wiadomo co masz za alarm i co tam chcesz wpiąć.

masz schemat po english-tu

Jak w serwisówce jest że są nadwymiarowe panewki to jest normalny szlif tylko w GL oprócz tego do kazdego wymiaru sa jeszcze wymiary w kolorach(mała tolerancja w tym samym wymiarze) a to po szlifie sie pasuje(plastigage) Panewki w Berlinie załatwisz szybko. Ale najpierw mierzy się wał i wiadomo co z niego będzie(czy szlif ,czy wał ideał a panewki siadły)

Jak piszesz- na ebayu są, ale będzie pisało stan bdb lub ok, nie zatarty, po przebiegu xxx. Raczej nikt ci tego profesjonalnie nie pomierzy i nie sprawdzi. jedynie jak napisał blink firma sprawdziła to w szlifierni bo tylko oni przeważnie mają oprzyrządowanie do pomiarów i sprawdzania wałow(no chyba że w ciemno- kupujesz oglądasz, mierzysz podstawowe wymiary nowe panewki i może się uda ???) Używany jak najbardziej ale po sprawdzeniu bo w GLu trochę roboty jest przy takiej wymianie.

Co jest nie tak - słychać stuki czy nie trzyma ciśnienia oleju ?, Jeżeli honda przewiduje nadwymiar to wał do szlifu(znajdź szlifiernię która obrobi taki wał). Jak masz serwisówkę to zmierzysz tylko czopy czy trzymają wymiar, zmierzysz owal i wzrokowo obejrzysz wał (resztę spraw załatwia szlifiernia)

Tak do tematu Stanley robiony jest w różnych "dziwnych" krajach i klucz kluczowi nierówny.Przy moto nie ma jakiś potężnych momentów oprócz np. nakrętki zębatki napędowej ,chyba ważniejsza jest grubość ścianki i dokładność wykonania.

Serwisówkę bez problemu znajdziesz w necie. Z każdym alarmem jest instrukcja montażu, Zwróć uwagę przy zakupie jakie funkcje ma alarm np. ile stopni regulacji czułości(lub bezstopniowa) ma alarm-oczywiście powinno być sterowane z pilota zobacz np. tu jak masz trochę wiedzy i zdolności to bez problemu zamontujesz.

Mapa już jesttu mi najlepiej się jedzie jak mam w kieszeni looxa,słuchawka w uchu i włączoną automapę z aktualnymi POI - zawsze jest jakieś zabezpieczenie.

Jakiś czas będzie fajnie , tylko co później popatrz na różne moto odprysk , przetarcie, utlenienie na fabrycznym lakierze itp, tego nie unikniesz , bedziesz znowu malował, lepiej szmatka z dobrą pastą, chwila pracy i zawsze jest efekt.

Chyba bez kombinacji zastosujesz elektryczną pompę od moto z gaźnikiem -zawsze coż używanego znajdziesz.

Nie patrz na obrotomierz -słuchaj silnika a jak już to moto powinno jechać a obrotomierz powinien przyśpieszyć a nie stanąć bo jak sprzęgło się ślizga to obroty wzrastają.-patrz Adam M.

Jeżdżę i zakładałem na oba rodzaje, w porównaniu do normalnych klocków jest bardzo duża różnica, między nimi już bardziej subtelnie -zależy od moto ale do normalnego użytku i jedne i drugie będą dobre,

Jak wszystkie to może tylko regulacja linki sprzęgła, dlaczego zaraz remont skrzyni?.

wystarczy dowód na poprzedniego właściciela, umowa na ciebie i umowa ty z kupującym i druk ze skarbówki dla kupującego Tylko "oficjalnie" na urząd skarbowy jest 14 dni a na komunikację 30 -z komunikacją przeważnie nie ma problemu moze byc później co do wieku nie wiem.

serwisówkę znajdziesz Tu a inne pytania nie w tym dziale

miałem vulcana- bardzo fajne moto, oczywiście możesz wrzucić 5 ale zależy to tez od twojej techniki jazdy i sytuacji na drodze, (zgodnie z zasadami techniki eco drive jest to ekonomiczne i dobre dla moto) z prawej strony nie ma paska może słyszysz sprzęgło, rezerwa jak najbardziej w czasie jazdy po pierwszych przerywaniach tak jak piszesz o 180

jak nazwa wskazuje -kranik podciśnieniowy czyli ma się otworzyć po zassaniu. Sprężynka pod pokrywą i oczywiście sprawdzamy w położeniu ON lub RES.

a może to ma być tak 120,00-120,74 120,89 chociaz z przyłożenia setki trudno zmierzyć. ma ktoś pomysł ?mi na samym używanym łańcuśzku bez naciągu na 20 pinach po średnicy wyszło ok.120,75 czyli to by miało potwierdzić że, serwisówka ma błąd ?.

Może Nico zmierzy na moto tak jak w serwisówce i coś się dowiemy, jutro jeszcze się postaram o info

jaja są jeszcze lepsze- nie dał mi temat spokoju, zmierzyłem łańcuszek(używany więc+-) od pina do pina i wychodzi na to że, w niemieckiej serwisówce jest "czeski błąd" chyba powinno być 120,0-127,4 128,9 może ktoś coś znajdzie w innej serwisówce i porówna

wysłałem ci screena z serwisówki na PW ew tu-rozrząd

Wyżej w poście masz opisane wymiary, jeżeli powyżej dopuszczalnego wymiaru- rozrząd do wymiany.

Z tego co napisałes rozrząd masz w porządku możesz jedynie sprawdzić zużycie łańcucha.

Jeżeli masz na wałkach ssacy IN wydech EX po zewnętrznej na poziomie głowicy i na wale T do kreski to razrząd jest OK. Sprawdź wyciągniecie-mierzy sie 20 pinów normal-127,0-127,4 graniczny-128,9